VAGON DE FERROCARRIL PARA EL TRANSPORTE DE VEHICULOS CON PLATAFORMA SUPERIOR MOVIL Y FIJABLE EN POSICIONES DISTINTAS A LO LARGO DE MONTANTES ASOCIADOS A LA PLATAFORMA INFERIOR.

1. VAGON DE FERROCARRIL (1) PARA EL TRANSPORTE DE VEHICULOS (V) QUE COMPRENDE UNA PLATAFORMA DE CARGA INFERIOR (2) LATERALMENTE A LA CUAL SE ENCUENTRAN PRESENTES POR LO MENOS UN PAR DE MONTANTES ANTERIOR (4) Y OTRO POSTERIOR (5) SITUADOS PROXIMOS A LOS EXTREMOS LIBRES DEL VAGON,

SUSTENTANDO DICHOS MONTANTES (4, 5) UNA PLATAFORMA DE CARGA SUPERIOR (3), PUDIENDO QUEDAR SITUADA ESTA ULTIMA A DISTINTAS DISTANCIAS O ALTURAS DE LA PLATAFORMA DE CARGA INFERIOR, CARACTERIZADO PORQUE LA PLATAFORMA SUPERIOR (3) COMPRENDE UNOS PRIMEROS ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO (13) DISPUESTOS EN CORRESPONDENCIA CON LOS MONTANTES (4) DEL PAR DE MONTANTES ANTERIOR DE LA PLATAFORMA INFERIOR (2), PUDIENDO ESTAR DISPUESTOS DICHOS ELEMENTOS (13) A DISTINTAS ALTURAS A LO LARGO DE TALES MONTANTES (4) Y SER FIJADOS EN POSICIONES DISCRETAS A LO LARGO DE ESTOS ULTIMOS, COMPRENDIENDO LA PLATAFORMA SUPERIOR (3) POR LO MENOS UNOS SEGUNDOS ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO (13) APTOS PARA COOPERAR CON, POR LO MENOS, EL PAR DE MONTANTES POSTERIOR (5) DE LA PLATAFORMA INFERIOR (2), PUDIENDO DISPONERSE TAMBIEN DICHOS SEGUNDOS ELEMENTOS (13) A DISTINTAS ALTURAS A LO LARGO DE LOS RESPECTIVOS MONTANTES (5) Y VINCULARSE A ESTOS ULTIMOS EN TALES POSICIONES DISCRETAS A LO LARGO DE LOS MISMOS.
2. VAGON DE FERROCARRIL SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE LOS SEGUNDOS ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO (13) QUEDAN FIJADOS A LOS RESPECTIVOS MONTANTES (5).
3. VAGON DE FERROCARRIL SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE LOS SEGUNDOS ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO (13) ESTAN ESAMBLADOS CON BISAGRA A LOS RESPECTIVOS MONTANTES (5).
4. VAGON DE FERROCARRIL SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE LOS PRIMEROS Y LOS SEGUNDOS ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO (13) COMPRENDEN PARES DE ELEMENTOS EN FORMA DE PLANCHAS SITUADOS EN FORMA DISTANCIADA Y PARALELAMENTE ENTRE SI, QUE ABRAZAN LOS RESPECTIVOS MONTANTES (4, 5) DESLIZANDOSE CADA UNO DE ESTOS DENTRO DEL RESPECTIVO PAR DE ELEMENTOS (13) EN FORMA DE PLANCHAS DURANTE EL MOVIMIENTO DE LA PLATAFORMA SUPERIOR DE CARGA (3).
5. VAGON DE FERROCARRIL SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO POR COMPRENDER ORGANOS DE REFERENCIA O CUÑAS (21) APTAS PARA SUPERPONERSE A CADA MONTANTE (4, 5) Y QUE TIENEN UNA DIMENSION IGUAL A UNA VARIACION PREDETERMINADA DE LA DISTANCIA ENTRE LA PLATAFORMA DE CARGA INFERIOR (2) Y LA SUPERIOR (3), APOYANDOSE POR LO MENOS UNA DE DICHAS CUÑAS SOBRE EL EXTREMO LIBRE (24) DE CADA MONTANTE Y TRANSFIRIENDO A ESTE ULTIMO EL PESO DE LA PLATAFORMA DE CARGA SUPERIOR (3).
6. VAGON DE FERROCARRIL SEGUN LA REIVINDICACION 5, CARACTERIZADO PORQUE LAS CUÑAS (21) PUEDEN APILARSE Y ESTAN PROVISTAS DE MEDIOS DE ACOPLAMIENTO (26, 27) APTOS PARA PERMITIR UN SOLIDO VINCULO ENTRE LAS CUÑAS SUPERPUESTAS, FIJANDOSE DICHAS CUÑAS A LOS ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO (13) DE LA PLATAFORMA SUPERIOR DE CARGA (3).
7. VAGON DE FERROCARRIL SEGUN LA REIVINDICACION 5, CARACTERIZADO PORQUE CADA CUÑA (21) COMPRENDE UNAS PORCIONES PLANAS CONTRAPUESTAS (25, 31) CON PESTAÑAS APTAS PARA COOPERAR CON EL EXTREMO LIBRE (24) DE CADA MONTANTE Y/O CON LAS CUÑAS ADYACENTES, APOYANDOSE DICHA PORCION PLANA CON PESTAÑA (25, 31) SOBRE EL MONTANTE (4, 5) Y TRANSFIRIENDO AL MISMO EL PESO DE LA PLATAFORMA SUPERIOR.
8. VAGON DE FERROCARRIL SEGUN LAS REIVINDICACIONES 1 Y 6, CARACTERIZADO PORQUE LA PLATAFORMA DE CARGA SUPERIOR (3) COMPRENDE UN MEDIO (38) DE ACOPLAMIENTO CON LA CUÑA SITUADA EN LA PARTE SUPERIOR DE CADA MONTANTE (4).
9. VAGON DE FERROCARRIL SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE LOS PRIMEROS Y SEGUNDOS ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO SON ORGANOS CONFIGURADOS SUSTANCIALMENTE EN FORMA DE "L' QUE PRESENTAN RESPECTIVAMENTE UNA PARTE PLANA (40) Y UNA PARTE EN FORMA DE CAJA (45) APTAS PARA QUEDAR DISPUESTAS PARALELAMENTE AL MONTANTE RESPECTIVO (4, 5) A FIN DE PODER FIJARSE A ESTE ULTIMO. 10. VAGON DE FERROCARRIL SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE LA FIJACION DE LOS PRIMEROS O DE LOS SEGUNDOS ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO (13) A LOS RESPECTIVOS MONTANTES TIENEN LUGAR POR MEDIOS DE FIJACION AMOVIBLES, TALES COMO ESPARRAGOS, PERNOS ROSCADOS O ELEMENTOS SIMILARES. 11. VAGON DE FERROCARRIL SEGUN LAS REIVINDICACIONES 1 Y 3, CARACTERIZADO PORQUE EL VINCULO ENTRE LOS SEGUNDOS ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO (13) Y LOS RESPECTIVOS MONTANTES (5) TIENE LUGAR MEDIANTE PERNOS APTOS PARA EJERCER LA FUNCION DE BISAGRA DURANTE EL MOVIMIENTO DE LA PLATAFORMA DE CARGA SUPERIOR.