PERFECCOPNAMIENTOS EN LOS ELEMENTOS DE FORMACION DE UN MOTOR ELECTRICO AUTOFRENANTE.

1. Perfeccionamientos en los elementos de formación de un motor eléctrico autofrenante,

caracterizados porque se disponen todos ellos a partir de un eje de giro (1) encargado de mover la herramientas pertinente que trabaja en conjunción con el conjunto, primeramente se sitúa el cuerpo principal formado por una bobina (2) de configuración general cilíndrica que dispone en uno de sus extremos de una corona (3) con una pluralidad de huecos rellenos de material imantado, seguidamente se emplaza un nuelle (4) cuyas espiras circunvalan el eje (1), dicho muelle es de ancha sección y de un gran número de espiras lo que le confieren una gran fuerza de actuación sobre el disco de freno (5) que va asentado de manera flotante en un meleteado (6) realizado sobre el propio eje de giro (1), disponiendo de movilidad para desplazarse hasta contactar físicamente con la pastilla de freno.
2. Perfecionamientos en los elementos de formación de un motor eléctrico autofrenante acorde con la reivindicación anterior, caracterizado porque el disco de freno (5) está formado por una pieza cilíndrica que emplaza de un hueco interior (51) de paredes moleteadas (52) con la misma cuerda entre dientes que la correspondiente al moleteado existente en el eje (6), el exterior de la pieza dispone de un escalonamiento de aristas redondeadas (52) de forma que presenta la cara de menor diámetro (54) en contacto con el muelle (4), mientras que la cara opuesta correspondiente a la de mayor ctiámetro (55) se enfrenta con el disco de freno (7), disponiendo asimismo todos los bordes del disco de freno de un ligero chaflán (56) que suaviza sus aristas.
3. Perfeccionamientos en los elementos de formación de un motor eléctrico autofrenante acorde con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizados porque la corona (3) adosada en uno de los extremos de la bobina (2) está formada por un cupero cilíndrico con un hueco interior (31), incorporado la cara lisa (32) de la corona (3) sobre la bobina (2)iy la cara opuesta orientándose hacia el lado exterior, en contacto directo con el muelle (4), dicha cara presenta una serie de ranuras almacenadas (33( que a su ver dispone de una corona ciercular interior (34) configurando una serie de huecos que tienen todos ellos los bordes biselados (35).
4. Perfeccionamientos en los elementos de formación de un motor eléctrico autofrenante acorde con las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el eje de giro (1) dispone de un moleteado (6) practicado en la parte final, de forma que la cuerda entre dientes existente en dicho moleteado (6) se corresponde con el interior de las paredes moleteadas (52) del disco de freno (5), permitiendo un juego de flotabilidad entre el moleteado del eje (6) y entre el disco de freno (5).