CABEZAL DE MANDRILAR PERFECCIONADO.

1. CABEZAL DE MANDRILAR PERFECCIONADO, CARACTERIZADO PORQUE SE CONSTITUYE POR UN EJE PRINCIPAL (2),

EL CUAL EN UNO DE LOS EXTREMOS SE CONSTITUYE EN MEDIO PARA EL ACOPLAMIENTO A LA MAQUINA ACCIONADORA CORRESPONDIENTE, MIENTRAS QUE EN EL OTRO EXTREMO DETERMINA UNA GUIA TRANSVERSAL (3) EN FUNCIONES DE ACOPLAMIENTO PARA EL MONTAJE DESLIZANTE DE UN CARRO (4) PORTADOR DEL SOPORTE (5) DE LA CUCHILLA O HERRAMIENTA (6) RESPECTIVA, YENDO DISPUESTO EN RELACION CON DICHO EJE (2) UN CONJUNTO DE TRANSMISION EN MOVIMIENTO SATELITE, MEDIANTE EL CUAL ES ACTUABLE UN EJE TRANSVERSAL (13) ACCIONADOR DEL DESPLAZAMIENTO RADIAL DEL CARRO (4) PORTADOR DEL SOPORTE (5) EN EL QUE SE INCORPORA LA HERRAMIENTA.
2. CABEZAL DE MANDRILAR PERFECCIONADO, EN TODO DE ACUERDO CON LA PRIMERA REIVINDICACION, CARACTERIZADO PORQUE EL CONJUNTO DE LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO SATELITE INCLUYE UNA "RUEDA MADRE' (18) INTERMEDIA, LA CUAL QUEDA RELACIONADA CON UN HUSILLO (19) DE ACCIONAMIENTO, DE MANERA QUE EL SELECTIVO CAMBIO DE POSICION ANGULAR DE DICHA "RUEDA MADRE" (18) DA LUGAR A UNA VARIACION EN LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO SATELITE, CON UN CORRESPONDIENTE DESPLAZAMIENTO DEL CARRO (4) POR LA GUIA (3).
3. CABEZAL DE MANDRILAR PERFECCIONADO, EN TODO DE ACUERDO CON LA PRIMERA Y SEGUNDA REIVINDICACIONES, CARACTERIZADO PORQUE EL CONJUNTO DE LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO SATELITE SE CONSTITUYE POR UNA SUCESION DE ENGRANAJES QUE DETERMINAN DOS ETAPAS DE INVERSION DE GIRO, ENTRE LAS CUALES SE INCLUYE LA "RUEDA MADRE" (19) COMPORTANDO A UN PIÑON (10) QUE ESTABLECE LA TRANSMISION INVERSORA DE UNA DE DICHAS ETAPAS.
4. CABEZAL DE MANDRILAR PERFECCIONADO, EN TODO DE ACUERDO CON LA PRIMERA REIVINDICACION, CARACTERIZADO PORQUE TODA LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO SATELITE SE ALOJA DENTRO DE UNA CARCASA (1) EN FORMA DE CAZOLETA INVERTIDA, A TRAVES DE LA CUAL PASA AXIALMENTE EL EJE PRINCIPAL (2), CUYA SUJECION CON RESPECTO A LA MENCIONADA CARCASA (1) SE ESTABLECE EN AJUSTE SUPERIOR E INFERIOR MEDIANTE SENDOS RODAMIENTOS (20) Y (21).
5. CABEZAL DE MANDRILAR PERFECCIONADO, EN TODO DE ACUERDO CON LA PRIMERA Y SEGUNDA REIVINDICACIONES, CARACTERIZADO PORQUE EL CARRO DESPLAZABLE (4) INCORPORA UN TORNILLO (22) EN FUNCIONES DE TOPE, PARA LIMITAR EL RECORRIDO DEL DESPLAZAMIENTO POR LA GUIA (3) ENTRE UNAS DETERMINADAS POSICIONES EXTREMAS.
6. CABEZAL DE MANDRILAR PERFECCIONADO, EN TODO DE ACUERDO CON LA PRIMERA REIVINDICACION, CARACTERIZADO PORQUE EL EJE PRINCIPAL (2) ES RIGIDO EN SU CONJUNTO, DESDE EL EXTREMO DE ACOPLAMIENTO A LA MAQUINA ACCIONADORA HASTA EL ACOPLAMIENTO DEL CARRO DESPLAZABLE (4), PERMITIENDO LA TRANSMISION DE POTENCIAS DE CORTE ELEVADAS.
7. CABEZAL DE MANDRILAR PERFECCIONADO, EN TODO DE ACUERDO CON LA PRIMERA REIVINDICACION, CARACTERIZADO PORQUE LA TRANSMISION DE ARRASTRE DEL CARRO DESPLAZABLE (4) SE ESTABLECE MEDIANTE UN PIÑON (15) Y UNA CREMALLERA (16), CUYO CONJUNTO PERMITE UNA MAXIMA CARRERA, SIN INTERRUPCIONES PARA MODIFICAR O CAMBIAR LA POSICION DEL SOPORTE (5) PORTADOR DE LA HERRAMIENTA (6).