PROCEDIMIENTO Y CIRCUITO PARA LA TRANSFORMACION DE ENERGIA ELECTRICA.

LOS VEHICULOS FERROVIARIOS PARA SU UTILIZACION EN DIFERENTES PAISES,

DEBEN DE ALIMENTAR SU PROPULSION ELECTRICA A PARTIR DE REDES DE TENSIONES DE CORRIENTE CONTINUA (1) Y ALTERNA DE LINEAS DE TENSION DE DISTINTAS CLASES. SE CITA UN CONCEPTO MULTISISTEMA, EL CUAL ES ADECUADO CON POCAS MANIOBRAS DE CONMUTACION CRITICAS Y SIN PERDIDAS DE POTENCIA EN LA POTENCIA DE ACCIONAMIENTO, TANTO PARA UNA PREDETERMINADA CORRIENTE ALTERNA DE P.EJ. 15 KV, COMO TAMBIEN PARA EL SERVICIO DE FERROCARRILES CON UNA CORRIENTE CONTINUA HABITUAL DE 1,5 KV Y 3 KV. PARA ELLO SE SEPARAN LOS DEVANADOS DEL ESTATOR DE UNA MAQUINA ELECTRICA (11), MEDIANTE UN TERCER INTERRUPTOR (S3), EN DOS DEVANADOS CONDUCTORES DE CORRIENTE (MW1, MW2) CON EL MISMO NUMERO DE ESPIRAS. UN PRIMER DEVANADO PARCIAL (MW1) ESTA CONECTADO A TRAVES DE UN 2 PRIMER RECTIFICADOR (2), EL CUAL CON UNA ALIMENTACION DE 1,5 KV DE CORRIENTE CONTINUA, ESTA CONECTADO EN PARALELO CON UN SEGUNDO RECTIFICADOR (8) POR LA PARTE DE LA CORRIENTE CONTINUA. EL SEGUNDO RECTIFICADOR (8) ESTA CONECTADO POR LA PARTE DE LA CORRIENTE ALTERNA CON EL SEGUNDO DEVANADO (MW2). PARA UNA TENSION DE 3 KV DE CORRIENTE CONTINUA, SE CONECTAN EN SERIE LOS DOS RECTIFICADORES (2, 8) POR LA PARTE DE LA CORRIENTE CONTINUA, A TRAVES DE LOS INTERRUPTORES (S5, S6). EN UNA ALIMENTACION A PARTIR DE UNA RED DE CORRIENTE ALTERNA, SE CIERRA EL TERCER INTERRUPTOR (S3), EL 2 ICADOR (2) SE CONECTA POR LA PARTE DE LA CORRIENTE ALTERNA, A TRAVES DEL PRIMER INTERRUPTOR (S1), AL PRIMER Y SEGUNDO DEVANADO (SW1, SW2) DE UN TRANSFORMADOR DE LA RED (TR1).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ASEA BROWN BOVERI AG.

Nacionalidad solicitante: Suiza.

Dirección: HASELSTRASSE 16,CH-5401 BADEN.

Inventor/es: KETTELER, KARL-HERMANN.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 9 de Agosto de 1995.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60L9/30 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 9/00 Propulsión eléctrica por fuente de energía exterior al vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00  tiene prioridad). › alimentados por líneas de energía de distintas clases.

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