SISTEMA DE PROPULSION DE UN MOTOR NEUMATICO Y DISPOSITIVO PARA LA EJECUCION DEL SISTEMA.
LA INVENCION TRATA SOBRE UN SISTEMA DE PROPULSION DE UN MOTOR NEUMATICO,
UTILIZANDO UN SISTEMA DE PROPULSION ACONDICIONADO DE TAL FORMA QUE EL SISTEMA DE PROPULSION DISPONE DE UNA SERIE DE CILINDROS DE TRABAJO EN SERIE, CADA UNO DE LOS CUALES DISPONE DE UNA CAMARA DE EXPANSION DE PRESION CERRADA, QUE DURANTE LA TOTALIDAD DEL TIEMPO DE TRABAJO CONTIENE UNA CANTIDAD CONSTANTE DE AIRE COMPRIMIDO, LAS CUALES CON LA PRESION ACUMULADA ANTES Y DESPUES DEL EMPUJE DE TRABAJO MUEVEN EL PISTON, LONGITUDINALMENTE. EN CADA CILINDRO DE TRABAJO EXISTE UNA CAMARA DE RETROCESO DE PRESION QUE ESTA CONECTADO, POR UNA PARTE, A LA CONDUCCION DE INYECCION DE LA FUENTE DE AIRE COMPRIMIDO, QUE, A SU VEZ, SE COMUNICA POR MEDIO DE VALVULAS DE RELE CON LAS CAMARAS DE RETROCESO DE PRESION DEL RESTO DE LOS CILINDROS Y, POR OTRA PARTE, CON UNA CONDUCCION DE RETORNO DE PRESION QUE CONECTA LAS CAMARAS DE RETROCESO DE PRESION DE LOS CILINDROS DE TRABAJO A TRAVES DE VALVULAS DE RELES,. DE FORMA QUE EL FLUIDO QUE SE EXPANDE, PROCEDENTE DE LA CAMARA DE RETROCESO DE PRESION PASA, A TRAVES DE LA CONDUCCION CONTROLABLE CON VALVULAS DE RELE, A CADA CAMARA DE RETROCESO DE PRESION DEL CILINDRO DE TRABAJO SIGUIENTE, DONDE SE RETIENE (VER CUADRO) PARA VOLVER A ACTUAR EN LA CAMARA DE EXPANSION, PARTE PROCEDENTE DE LA CAMARA DE RETROCESO DE PRESION DE TODOS LOS CILINDROS SIGUIENTES, A TRAVES DE LA CONDUCCION DE REFLUJO DE ENERGIA REGULADA POR RELES Y PARTE PROCEDENTE DE LA CONDUCCION DE FLUIDO DE PRESION, NECESARIO PARA ALCANZAR LA PRESION DE TRABAJO NECESARIA, A TRAVES DE LA CONDUCCION DE PRESION POR INYECCION, PROCEDENTE DE LA FUENTE DE PRESION, DE FORMA QUE LOS PISTONES VUELVAN A SUBIR Y VUELVA A CREAR EN LA CAMARA DE EXPANSION DE PRESION LA PRESION NECESARIA PARA EL SIGUIENTE DESPLAZAMIENTO DE TRABAJO. COMO AGREGADO DE UN MOTOR, ESTO ES UN SISTEMA DE PROPULSION, ESTE MOTOR NEUMATICO PROPORCIONA MAYOR CANTIDAD DE ENERGIA, EN FORMA DE TRABAJO, DE LA QUE ES NECESARIA PARA EL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DENTRO DE UN PROCESO DE FUNCIONAMIENTO.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: BARTH, WOLFGANG.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: AM SCHELLENFELD 2, W-8532 BAD WINDSHEIM.
Inventor/es: BARTH, WOLFGANG.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 24 de Marzo de 1993.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F01B17/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01B MAQUINAS O MOTORES, EN GENERAL O DEL TIPO DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO, p. ej. MAQUINAS DE VAPOR (del tipo con pistón rotativo u oscilante F01C; de desplazamiento no positivo F01D; motores de combustión F02; aspectos de la combustión interna de los motores con pistones alternativos F02B 57/00, F02B 59/00; máquinas de líquidos F03, F04; cigüeñales, cabezas de biela, bielas F16C; volantes F16F; órganos de transmisión para convertir un movimiento de rotación en movimiento alternativo, en general F16H; pistones, bulones de pistón, cilindros, para motores en general F16J). › F01B 17/00 Máquinas o motores de pistón alternativo caracterizadas por el uso del principio uniflujo. › Motores.
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