MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UN PAR DE CILINDROS (12,

14) QUE COMUNICAN CON UNA CAMARA DE COMBUSTION (20) DE FORMA QUE EL PRIMER CILINDRO TIENE UN VOLUMEN DE BARRIDO MAS GRANDE QUE EL SEGUNDO. LOS DOS PISTONES (16, 18) SE DISPONEN EN LOS CILINDROS. UNA PUERTA DE ENTRADA SE DISPONE EN EL PRIMER CILINDRO PARA LIBERAR UNA CARGA DE COMBUSTIBLE NO REGULADO MIENTRAS UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE (36) SE CONTROLA MEDIANTE MEDIOS DE CONTROL (37) PARA LIBERAR UNA CARGA DE COMBUSTIBLE DENTRO DEL SEGUNDO CILINDRO (14) TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE DESPUES DEL COMIENZO DE UNA CARRERA DE INDUCCION DEL SEGUNDO PISTON. EL MOVIMIENTO DE LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE DEL SEGUNDO CILINDRO (14) DENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION (20) SE IMPIDE HASTA HASTA QUE EL SEGUNDO PISTON (18) ESTA EN O CERCA DE SU PUNTO MUERTO INFERIOR. EL SEGUNDO PISTON (18) SE PUEDE FORMAR COMO UN SALIENTE SOBRE LA CORONA DEL PRIMER PISTON (16) CON EL SEGUNDO CILINDRO (14) QUE ES UNA EXTENSION DEL PRIMER CILINDRO (12). EL MOTOR PUEDE SER DE ENCENDIDO POR COMPRESION EN EL QUE EL ENCENDIDO TIENE LUGAR INSTANTANEAMENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION, O ALTERNATIVAMENTE UNA CATALISIS O SUPERFICIE CALIENTE DE IGNICION QUE SE PUEDE PROVEER EN LA CAMARA DE COMBUSTION.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: MERRITT, DAN, DR.
COVENTRY UNIVERSITY
.

Nacionalidad solicitante: Reino Unido.

Dirección: 139 BAGINTON ROAD, COVENTRY WEST MIDLANDS.

Inventor/es: MERRITT, DAN.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 14 de Abril de 1993.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B19/04 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 19/00 Motores   caracterizados por   las cámaras de precombustión (motores con cámaras incandescentes F02B 9/08). › siendo el aislamiento realizado mediante una protuberancia sobre el pistón o la cabeza del cilindro.
  • F02B23/08 F02B […] › F02B 23/00 Otros motores   caracterizados por   la forma o estructura especial de la cámara de combustión para mejorar su funcionamiento (motores con cámaras incandescentes F02B 9/08). › con encendido provocado.
  • F02B41/00 F02B […] › Motores caracterizados por los dispositivos particulares para mejorar la transformación de la energía calorífica o de la presión en potencia mecánica.
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