MECANISMO DE FRENO PARA VEHICULOS DE TRACCION PERSONAL.

1. Mecanismo de freno para vehículos de tracción personal, que estando concebido para su aplicación en cualquier tipo de vehículos accionados y guiados por las manos y/o pies del usuario,

y siendo especialmente aplicable para el frenado de la o las ruedas traseras de un triciclo destinado a ser manejado con los pies del usuario, contando tal vehículo con una plataforma anterior en la que apoya uno de los pies de dicho usuario para guiar y conducir el vehículo con una plataforma anterior en la que apoya uno de los pies de dicho usuario para guiar y conducir el vehículo con una plataforma anterior en la que apoya uno de los pies de dicho usuario para guiar y conducir el vehículo mediante el accionamiento con el pie de dicha plataforma, esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de una pieza a modo de pletina plana y arqueada que queda posicionada articuladamente al bastidor del vehículo en una zona próxima, posterior e inferior a la plataforma anterior de apoyo de uno de los pies del usuario, cuya pieza a modo de pletina se prolonga central e inferiormente en una extensión que se continúa, tras un acodamiento, en sendas ramas inferiores a través de las cuales se articula el conjunto al bastidor del vehículo; habiéndose previsto que tal pieza a modo de pletina se vincule a un cable de tracción acerado o similar que discurriendo a lo largo del bastidor general se enclava a un brazo o palanca acodada prevista articuladamente en una zona colateral y próxima a la respectiva articuladamente en una zona colateral y próxima a la respectiva rueda a frenar, cuyo brazo o palanca está requerido permanentemente hacia una posición de reposo o inoperante por medio de un resorte o fleje vinculado al mismo.
2.Mecanismo de freno para vehículos de tracción personal, según la reivindicación 1, caracterizado porque la articulación de las ramas o alas extremas de la pieza a modo de pletina sobre el bastidor general del vehículo, se realiza mediante un pasador transversal en funciones de eje de giro o basculamiento, al cual queda dispuesto pasantemente entre las dos aludidas alas que a su vez quedan emplazadas entre las ramas laterales de un perfil en "U" solidarizado al propio bastidor.
3.Mecanismo de freno para vehículos de tracción personal, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la vinculación entre el cable de tracción y la pieza a modo de pletina se realiza mediante un tornillo roscado sobre un pasador transversal previsto solidariamente entre las alas de articulación de la propia pieza a modo de pletina arqueada, y en proximidad tal pasador al pasador en funciones de eje de giro o basculamiento del conjunto, estando tal tornillo complementado con una tuercas de apriete que permiten, mediante su accionamiento, regular la tensión del propio cable de tracción.
4. Mecanismo de freno para vehículos de tracción personal, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cable de tracción antes de su fijación al brazo o palanca de frenado pasa por una orejeta solidaria del bastidor general del vehículo, contando tal orejeta en el orificio de paso del cable con un casquillo protector del aludido cable, contra el rozamiento producido en su desplazamiento, mientras que el brazo o palanca propiamente dicho presenta un tramo extremo fijado al bastidor general con facultad de giro respecto de éste, a partir de cuyo tramo se prolonga en otro ascendente para acodarse y definir un tramo extremo lateral que queda dispuesto en proximidad a la superficie de rodadura de la rueda a frenar.
5. Mecanismo de freno para vehículos de tracción personal.