NUEVA BRIDA DE ACTUACION NEUMATICA.

1. Nueva brida de actuación neumática, caracterizada esencialmente por integrarse por un cuerpo monopieza de configuración general axiotubular,

que posee dos secciones bien diferenciadas, una de ellas, de mayor desarrollo, longitudinal, cilíndrica, coadyuvante en la vinculación del conjunto a un determinado punto, mediante soporte fijo abrazadera o mordazas de anclaje, de muy variados tipos, posibilitando la corrección en alzado y en giro de la brida, con lo que permite obtener un perfil o plano de apriete en cualquier posición alrededor de dicha porción cilíndrica, la cual va ahuecada interiormente y en su seno lleva alojado un motor neumático lineal de doble efecto, cuyo vástago se extiende hacia el interior de una segunda sección prismática que prolonga a la anterior, de superficie lateral completamente lisa, en cada una de cuyas caras posee, junto a las aristas laterales, sendos orificios transversales pasantes, de manera que puede fijarse este conjunto a través de los mismos, por una cualquiera de sus cuatro caras, directamente sobre un determinado plano y disponerse en batería junto a otras unidades semejantes, cuya sección prismática presenta terminalmente, una amplia hendidura diametral, inferior al diámetro del acanalado, a cuyo través se desplaza el brazo de apriete, constituido por una palanca de primer género basculante, que conecta con el extremo del citado vástago, mediante una articulación de contacto con rodadura y desplazamiento, de manera que a instancias de la actuación del motor neumático lineal se produce en primer lugar un desplazamiento giratorio del brazo de amarre, uniformemente acelerado, en función de que disminuye el radio de giro, hasta alcanzar un mínimo, a partir de cuyo momento, éste se incremente en forma muy acusada y a lo largo de un determinado sector, se produce una desaceleración, del brazo de apriete, en virtud de lo cual se genera una velocidad lenta de agarre y por ello no se producen impactos en la ejecución de la fijación, destacando el hecho de que la posición del plano de apriete del brazo, es en cualquier caso coplanaria con el eje de giro o pivotación, en el momento del ataque sobre la pieza a fijar, en tanto la distancia entre dicho eje y el centro de empuje es máxima en aquel mismo instante, a la vez que el movimiento del citado brazo sólo es reversible, dadas las condiciones del mecanismo tras dicha fase, por activación del motor neumático y no por accionamiento exterior.
2. Nueva brida de actuación neumática, según la anterior reivindicación y porque el vástago del émbolo del motor neumático lineal va rematado mediante una configuración en horquilla, que queda formada por dos palas de sensible longitud, que presentan sendos orificios, que se hallan, respectivamente, colineados y/o enfrentados, a través de los cuales se dispone un bulón, revestido coaxialmente por una que determina la interrelación mecánica con la palanca basculante de amarre, insertada en dicha horquilla y que posee un orificio coliso, orientado oblicuamente en relación al plano de ataque, de manera que dicha articulación es de categoría móvil con rodadura y está constituida en modo tal, que al final de la carrera del émbolo, el bulón se halla localizado en la posición extrema del coliso, más alejada del eje de basculación de la palanca, coplanario del plano de ataque, quedando guiado dicho vástago doblemente mediante un casquillo definido, junto a su inicio y por el apoyo entre los laterales curvo- convexos de las palas y las paredes del acanalado central del cuerpo, respectivamente, dotado el primero de medios de junta para estanqueidad y con un borde interno, extremo periférico, en escalón, para apoyo y guiado de la camisa definitoria de la cavidad del émbolo, inmediata.
3. Nueva brida de actuación neumática, según las anteriores reivindicaciones y porque el pasador o eje, definitorio del fulcro, de la palanca o brazo de apriete, se dispone con su sección templada y rectificada, perfectamente ajustada, enclavada, salvo su tramo central, en un orificio transversal, definido junto a la base de la zona hendida de la sección prismática del cuerpo de la brida, y es de longitud tal que no sobresale por sus dos extremos del alojamiento, lo que coadyuva a la yuxtaposición de esta brida junta a otras, en formaciones en batería, teniendo sus paredes adyacentes y en contacto, al ser éstas perfectamente lisas.
4. Nueva brida de actuación neumática, según las anteriores reivindicaciones y porque el motor neumático lineal posee dos tomas de aire comprimido definidas a través de la base inferior circular del cuerpo, inmediata a la cámara de alojamiento del émbolo del citado motor neumático, una de ellas con acceso directo a dicho recinto, y la otra con circulación por un estrecho paso cilíndrico-anular o precámara, que rodea a la camisa del citado émbolo a través de la cual se accede hasta la parte opuesta de dicha cavidad, limitada por el casquillo-guía del vástago, donde encaja coaxialmente dicha camisa, posibilitando la actuación del cilindro en funciones de doble efecto, incorporando cada una de dichas tomas de aire comprimido, ventajosamente, una válvula de estrangulación, ajustable y tubos de plástico flexibles, posibilitando la ausencia de tomas laterales la yuxtaposición operativa a abrazaderas o mordazas, dada su sección externa tubular.
5. Nueva brida de actuación neumática, según las anteriores reivindicaciones y porque el extremo del brazo basculante de fijación, presenta sendos orificios fileteados interiormente en rosca y con su embocadura sustancialmente avellanada, para fijación de cualquier accesorio o cabezal de apoyo, fijo u oscilante, rígido o elástico, o de cualquier otra característica superficial, adosado en el plano de ataque, coadyuvante en las particularidades del empleo de la brida, anclándose mediante tornillos a dicho brazo.
6. Nueva brida de actuación neumática, según las anteriores reivindicaciones y porque el flanco delantero de la zona escindida diametralmente, del cuerpo del conjunto, presenta un amplio achaflanado a sesgo, cuya superficie se ha tratado con un acabado de gran dureza para incrementar su resistencia al desgaste, y facilitar en funciones de referenciador o centrado por varias de dichas bridas.
7. Nueva brida de actuación neumática, según todas las anteriores reivindicaciones y porque el tramo cilíndrico de su cuerpo admite la incorporación de un casquillo coaxial ajustado, con su pared externa fileteada a rosca, permitiendo con ello la corrección en altura y giro de la brida, al roscar su cuerpo en un determinado orificio fileteado, dispuesto en la zona de trabajo.
8. Nueva brida de actuación neumática.