UN AUTOCAR DESMONTABLE DE JUGUETE.

Un autocar desmontable de juguete, que se caracteriza por el hecho de estar compuesto por las siguientes piezas y elementos:

una carcasa (1) que presenta configurados los relieves, escotaduras, entallas y todas aquellas formas que permiten el sucesivo acoplamiento de las piezas componentes del mismo correspondientes a su mitad media inferior; una pieza (2) imitativa de la rejilla delantera, sobre la que van dispuestas representaciones de los faros (3-3'') y de cuya cara posterior sobresalen dos espigas acodadas (4-4'') simétricamente dispuestas; un juego de ruedas delanteras (8-8'') de cuya cara interna de cada una de ellas arranca ortogonalmente un correspondiente corto eje (10) alrededor del cual es giratoria, en el que va montado además, una pieza (11) acodada en ángulo recto que es a su vez libremente giratoria por la zona de acodamiento, configurando las dos ramas de la pieza acodada (11): una de ellas, una espiga (12) de sección circular, y la otra, un brazo (13) de ligera menor longitudque la espiga (12) referida, que presenta un orificio pasante cerca de su extremo; un travesaño (15) de enlace para la unión de las dos ruedas delanteras (8-8'') citadas, que presenta arrancando de sus extremos, correspondientes espigas, y de su parte central, un pitón (19) que se extiende con ortogonalidad; un resorte )16) en forma de horquilla que presenta practicado en su extremo posterior cerrado un orificio pasante; una tapa inferior delantera (20) que presenta: en su extremo posterior, una uNa (21) y en su extremo delantero, una amplia escotadura central (23) circundada por una cavidad; un resorte retentor (24) en forma de V, una de cuyas ramas configura en su extremo libre un gancho (25), y en el extremo opuesto de convergencia de las ramas, un regruesamiento (26) de agarre; una palanca (27) que presenta arrancando en sentidos opuestos de aproximadamente su parte central, dos pivotes transversos (28-28'') configurando en su extremo superior, un gatillo de resbalón (30); un juego de ruedas posteriores (9-9'') unidas por un eje común (31) alrededor del cual son giratorias; dos piezas alargadas y flexibles (34-34'') representativas de las ballestas; un bloque (37) de forma irregular, representativo del motor; una tapa inferior posterior (38) en la que figuradamente aparecen representados órganos mecánicos propios de los vehículos reales y que en su extremo delantero es configurativa de una uña acodada (39) existiendo prevista en su parte central una ventana (41) circundada por una cavidad (42); un resorte retentor (24'') en forma de V, igual al anteriormente citado resorte retentor (24) en forma de V, y que como éste, presente en el extremo libre de una de sus ramas un gancho (25'') y en el extremo opuesto, un regruesamiento (26'') de agarre; una pluralidad de puertecillas (44) cada una de las cuales presenta sobresaliendo lateralmente y horizontalmente en sentidos opuestos de cerca del borde superior, dos respectivos cortos pivotes (45-45'') de articulación; una puertecilla posterior (47) similar a las anteriormente citadas, y asimismo provista de pivotes (48-48'') sobresalientes lateralmente y horizontalmente en sentidos opuestos, de cerca de su borde superior; una pieza (50) representativa del suelo, de forma alargada, en la que se hallan practicadas cuatro ventanillas de sujeción una delantera (51) otra posterior (52) y dos centrales (53-53'') situadas enfrentadamente en dos planos verticales paralelos configurados por respectivos escalones (54-54'') que se conforman en la referida pieza (50) la cual presenta además, dos orificios de centraje pasantes (58-58'') situados junto a las esquinas frontales de la misma; una pieza auxiliar de ensamblaje (55) en forma de U en cuyos extremos libres de sus ramas paralelas se configuran respectivos ganchos (55''); una puerta lateral posterior (59) que presenta arrancando de su borde de articulación, una uña curvada (61) de la que sobresale en su extremo inferior, un pequeño resalte (62); unas puertas laterales delanteras (65-65) que presentan arrancando de sus bordes de articulación, respectivas uñas curvadas (68-68'') que configuran en su borde frontal libre, unos resaltes (69-69'') y de su borde superior otros resaltes (71-71'') una pieza (73) imitativa del tablier, de cerca de cuyos extremos sobresalen orientadas hacia abajo, dos respectivas espigas (72-72'') y en cuyo borde posterior y con desplazamiento lateral se configura un pequeño orificio (74); una pieza, (76) representativa del volante, de la que arranca un vástago o eje central (75); una pluralidad de bloques (79) representativos de los asientos del autocar, de cuales bloques sobresalen inferiormente correspondientes espigas (78); un armazón rígido (80) figurativo de la parte media superior del vehículo, en el que aparecen configuradas las aberturas laterales (81) imitativas de las ventanas y parte superior del marco de las puertas, la abertura frontal (82) imitativa del parabrisas, y la posterior (83) imitativa de la ventana posterior, existiendo previstas además en dicho armazón rígido (80), una pluralidad de aberturas superiores (84) figurativas de ventanillas de aireación; y arrancando hacia abajo de su borde frontal inferior, un puente (91) destinado a su enganche; una pieza transparente (85) y de cierta flexibilidad, de forma equivalente a la forma interna del armazón rígido (80) referido, representativa de los cristales y paneles transparentes del autocar; una pluralidad de marcos (86) en número igual al de aberturas superiores (84) figurativas de ventanillas de aireación, de dimensiones aptas para encuadrarse en las mismas, presentando cada uno de dichos marcos, dos extensiones (87-87'') rematadas por correspondientes gatillos de resbalón (88-88''); concurriendo la circunstancia de que las ruedas delanteras (8-8''), las posteriores (9-9'') el resorte (16) en forma de horquilla, la tapa inferior delantera (20), los resortes retentores (24-24'') en forma de U, las dos piezas alargadas y flexibles (34-34'') representativas de las ballestas,la tapa inferior posterior (38), la pieza (50) representativa del suelo, la pieza auxiliar de ensamblaje (55) en forma de U, la pieza (73) configurativa del tablier, la pieza (76) representativa del volante y su vástago central (75) los bloques (79) imitativos de los asientos, la pieza transparente (85) representativa de los cristales del vehículo, y los marcos (86) son preferentemente de material plástico.