UN COCHECITO DESMONTABLE.

Un cochecito desmontable que se caracteriza por el hecho de estar compuesto por las siguientes piezas y elementos componentes:

el armazón (1) que estando todo él constituido por una sola pieza metálica de fundición, es determinativo de las dimensiones generales externas del vehículo, comprendiendo delimitados por travesaños y montantes de distinta configuración según su finalidad funcional y aparente, tres recintos: uno posterior (2) en al que van ubicadas los elementos imitativos del portaequipajes del vehículo, otro intermedio (3) delimitativo del habitáculo y en el que se distribuyen todos los elementos propios de su apariencia, y el recinto delantero (4) en cuyo interior queda ubicado el motor y demás elementos mecánicos representados en la miniatura; el capa (5) del motor que lleva previstos cerca de sus vértices frontales, dos pitones (6-6'') laterales; el elemento (8) representativo del bloque del motor que lleva adaptadas las rueda delanteras (9), las cuales, pudiendo girar locas, son susceptible de desviarse respecto al pleno longitudinal de simetría del vehículo girando alrededor de un correspondiente eje (10) inclinado respecto a la vertical, que se cruza con el eje (11) propio de giro de cada rueda delantera (9), viniendo éstas además enlazadas mediante un travesaño (12) de enlace que las obliga a mantener igual inclinación, dándose también la circunstancia de que un respectivo resorte (13) ejerce acción lateralmente contra las referidas ruedas (9) de dentro hacia afuera, apropiadamente todo ello para que al ser ejercida prestan en dirección vertical sobre alguna de ellas, ésta, por la escentricidad del eje (10) de inclinación respecto al eje (11) de giro o apoyo, se incline hacia el lado opuesto arrastrando a la rueda paralela por medio del travesaño (12) de enlace y venciendo al propio tiempo la acción del correspondiente resorte (13) con lo cual se obtiene además del giro controlable de las ruedas delanteras (9) un veraz efecto de amortiguación; dos asientos delanteros (17-17''); la tapa (18) del recinto del portaequipajes, que presenta una uña posterior (19) acusadamente curvada que lleva practicada una muy amplia entalla central; una pieza (23) de sección transversal sensiblemente en forma de L, configurativa del recinto portaequipajes trasero que presenta sobresaliente posteriormente, una oreja (22) centralmente agujereada, y dos aletas o topes (24-24'') adyacentes; dos muelles en espiral (28) que llevan cada uno fijado en su extremo, un muñón rasurado (29); el parachoques posterior (32) que presenta dos prominencias extremas (33) asimismo posteriores configurativas en su extremo de un gancho o escalón (33''); mas ruedas posteriores (31) montadas sobre un eje (30) comen; la tapa inferior (34) que lleva practicadas cuatro escotaduras laterales, y presenta arrancando verticalmente hacia arriba de junto a sus vértices posteriores, dos, ganchos o escalones (35) que se corresponden con los ganchos o escalones anteriormente referidos previstos en los extremos de las dos prominencias extremas (33) del parachoques posterior (31), y junto a su borde frontal, un puente (40) cuyos pies se levantan también verticalmente hacia arriba y cuyo tramo superior sirve de base de arranque a una espiga central (39); la rejilla poligonal (37) provista de una oreja (38) central inferior agujereada, imitativa de la rejilla frontal de los vehículos reales; el parachoques delantero (43) del que arranca posteriormente una prominencia rectangular plana (42) que lleva practicado un orificio (42''); dos puertas (45) que presentan en su borde de articulación, una uña curvada (46) que lleva practicada una abertura central (47); la pieza (49) conformativa del tablier del vehículo, que lleva prevista en cada uno de sus extremos laterales una correspondiente guía o resalte (48); el parabrisas (50) que es preferentemente de material plástico transparente; el asiento posterior (52) del que arranca una prominencia delantera inferior (51) que se extiende a lo largo de todoel habitáculo; el volante (53); concurre la circunstancia de que los asientos delanteros (17-17''), la pieza (23) de sección transversal sensiblemente en forma de L configurativa del portaequipajes, el tablier (49), el volante (53) y el asiento posterior (52) están preferentemente construidos en material plástico.