MECANISMO DE DIRECCION Y SUSPENSION PARA VEHICULOS DE JUGUETE.

Mecanismo de dirección y suspensión para vehículos de juguete que se caracteriza por el hecho de estar esencialmente constituido por una pieza alargada,

precisamente de material duro y elástico, preferentemente plástico, que está adaptada a presión en una correspondiente cavidad alargada en sentido longitudinal prevista en la cara superior de la tapa inferior del vehículo, cual pieza dura y elástica queda retenida en su alojamiento de la tapa por efecto de unos pitones existentes precisamente en la parte central de dicha tapa, los cuales se introducen a presión en el interior de correspondientes entallas alargadas de ligera menor anchura previstas central y longitudinalmente en la pieza alargada de manera que, sin desprenderse ésta de tal sujeción, sus extremos son susceptibles de flexar al ser sometidos a presión de abajo a arriba, concurriendo la circunstancia de que la entalla posterior se prolonga hasta el borde posterior de la pieza alargada determinando dos brazos cuyo extremo libre apoya precisamente sobre el eje de las ruedas posteriores, que se halla simplemente alojado en correspondientes escotaduras laterales de abertura dirigida hacia arriba previstas en la tapa del vehículo de juguete, lográndose así un buen efecto de suspensión, dándose además la particular circunstancia de que, el extremo delantero de la pieza alargada y flexible se acoda oblícuamente hacia arriba determinándose entre él y la superficie superior de la tapa, un espacio en el que viene alojada y aprisionada una pieza sensiblemente prismática que presenta su cara superior plana y con igual inclinación que el extremo delantero acodado de la pieza alargada, y de cual cabe superior arranca ortogonalmente hacia arriba un pivote que en funciones de eje a cuyo alrededor puede oscilar la referida pieza sensiblemente prismática, se halla introducido en un correspondiente orificio previsto en el centro del borde frontal del extremo delantero de le repetida pieza alargada flexible, destacando además el hecho de que la pieza oscilante lleva practicada en su cara inferior que es plana y con bordes redondeados, una ranura transversa dirigida hacia abajo apropósito para el alojamiento del eje de las ruedas delanteras, el cual queda retenido por la propia superficie superior de la tapa sobre la que apoya la cara inferior de la pieza oscilante, todo apropósito para que al ser presionado el vehículo contra una superficie, las ruedas delanteras reaccionen contra la pieza oscilante, y, ésta a su vez contra el extremo delantero de la pieza alargada que flexa, consiguiéndose así un buen efecto de suspensión, y para que al presionar contra una sola de las ruedas delanteras, el eje delantero se eleve mas acusadamente por el mismo lado provocando la oscilación de la referida pieza oscilante alrededor de su pivote superior, con lo que consecuentemente el eje delantero es arrastrado y se inclina en mayor o menor magnitud, lográndose simultaneamente un efecto de suspensión.