CONJUNTO PARA LA FIJACION DE GUARDABARROS DE FALDON EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

1. Conjunto para la fijación de guardabarros de faldón en vehículos automóviles,

caracterizado proque dicho conjunto comprende un enganche que se fija sobre el reborde de las aletas y que está articulado por una rótula, permitiendo el reglaje lateral del faldón mediante una corredera solidaria de la rótula en la que puede deslizar dicho faldón por una lengüeta de perfil correspondiente al del interior de dicha corredera.#2. Conjunto según la reivindicación 1ª, caracterizado porque el enganche comprende una pinza de ajuste compuesta de dos chapas-mordazas idénticas que pivotan frente a frente en el interior de un anillo-pivote cuadrado o rectangular, que los ajusta sensiblemente en su parte central, ajustándose estas dos chapas entre sí, por una parte mediante tornillos, al reborde de la aleta, y que por otra parte, por el efecto de báscula en el interior del anillo, a la rótula de articulación en la posición elegida.#3. Conjunto según las reivindicaciones anteriores, caracterizado proque larótula de articulación comprende solidaria a ella un eje porta-faldón, permitiendo dicha rótula la colocación correcta del faldón, cualquiera que sean los angulos de inclinación de la aleta del vehículo.#4. Conjunto según las reivindicaciones 1ª y 3ª, caracterizado porque el faldón comprende en su parte superior una lengüeta moldeada cuyo perfil corresponde al del interior de la corredera, para permtir el reglaje lateral según la separación entre la aleta y la rueda.#5. Conjunto según las reivindicaciones 1ª a 3ª, caracterizado porque está dispuesta una entalladura en la parte superior de las alas de las chapas-mordazas, que permiten el posicionamiento del anillo-pivote.#6. Conjunto según las reivindicaciones 1ª a 3ª, caracterizado porque en la brida de apoyo de los tornillos de ajuste se encuentran dos apéndices o pestañas en saliente que permiten un mejor enganche sobre el reborde de la aleta. #7. Conjunto según la reivindicación 5ª, caracterizado porque en la parte cóncava de las chapas-mordazas se encuentra un apéndice en saliente hacia el interior, que penetra ligeramente en la rótula durante el contra-ajuste de ésta.