Asiento corrido para vehículos automóviles.

1. Asiento corrido para vehículos automóviles, que se caracteriza,

de conformidad con su naturaleza, al estar constituido esencialmente por una armadura metálica tubular base delimitada por sus extremos mediante unas horquillas invertidas, de la cual se proyecta el marco del respaldo igualmente metálico y cubiertos ambos por una lona tapizada que, junto, con unas laminillas o tirillas longitudinales elásticas, determinan un conjunto flexible y resistente a los efectos de trabajo.

2. Asiento corrido para vehículos automóviles, que se caracteriza, de conformidad con la reivindicación anterior, porque dicha armadura base está formada por dos horquillas extremas, cuyo larguero transversal, ligeramente inclinado y en descenso hacia su parte trasera, presenta una curvatura para proyectar el punto de apoyo posterior ligeramente inclinado, los cuales están dotados de unos tacos elásticos de amortiguación y el delantero de un pequeño pivote normal a su cara externa, paralelos, dos traseros y uno frontal presentando uno de los primeros un trinquete para que junto con el pivote delantero poderse fijar al chasis del vehículo.

3. Asiento corrido para vehículos automóviles, que se caracteriza, de conformidad con las reivindicaciones anteriores, porque dicho respaldo está formado por un marco rectangular de longitud igual a la base, sobre la que articula mediante una solapa perpendicular y dos orejetas un buloncillo remachado, caracterizándose además por contar en sus vértices superiores con un achaflanamiento desviado que determina la desviación del larguero longitudinal superior de dicho respaldo.

4. Asiento corrido para vehículos automóviles que se caracteriza de conformidad con las reivindicaciones anteriores porque dicho conjunto está cubierto en lo que respecta a su respaldo y asiento por un tapizado a base de lona, de las cuales el respaldo presenta un doble fondo integrado por unos canales o bocas longitudinales que se destinan para alojar y guiar los elementos elásticos que determinan su flexibilidad y resistencia a los efectos del trabajo, caracterizándose además porque fijo a los largueros tubulares longitudinales de la base y centralmente cuenta con un tirante transversal de material elástico, rematado en unos extremos con un muelle de tracción y que determina la elasticidad central a los efectos de las deformaciones de dicho asiento.

5. Asiento corrido para vehículos automóviles, que se caracteriza de conformidad con las reivindicaciones anteriores porque dichos tirantes elásticos longitudinales, de material apropiado, bien metálicos, de goma, caucho o similar, se disponen paralelos y equidistantes entre sí, fijándose por sus extremos dada su naturaleza a un resorte de tracción que se fija a los largueros laterales de la propia armadura mediante unos ganchillos solidarios de dichas tiras elásticas al mismo lugar mencionado.

6. Asiento corrido para vehículos automóviles