UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE ESQUELETAL PARA UN VEHICULO A MOTOR.

1.Una estructura de soporte esqueletal para un vehículo a motor, incluyendo dicha estructura una pluralidad de tramos entre sí, mediante conectadores para formar una estructura reticulada, caracterizada porque: cada tramo

( 16, 18, 20, 22) comprende, por lo menos , dos elementos de caparazón (30, 32) de delgada chapa metálica provisto con aletas longitudinales (30ª, 32ª) por medio de las cuales se unen entre sí los elementos de caparazón (30, 32) para formar un tubo que tiene una sección transversal constante y un perfil sustancialmente circular, y cada conectadora (24, 26, 28) comprende, por lo menos, dos elementos de caparazón (34, 36) de delgada chapa provistos con aletas longitudinales (34ª, 36ª) y conectadas entre sí mediante la unión de las aletas (34ª, 36ª) a lo largo de parte, por lo menos, de su extensión, presentando cada elemento de caparazón conectador (34, 36), una pluralidad de porciones de brazos que junto con porciones correspondientes de los otros elementos de caparazón (30, 34) del mismo conectador forman una pluralidad de manguitos de conexión tubulares a los que se conectan tramos respectivos (16, 18, 20, 22), uniéndose suavemente entre sí a través de sustancialmente toda su longitud.
2.Una estructura de soporte, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque los extremos (34{sup,b}, 36 {sup, b}) de los elementos de caparazón conectador (34, 36) están formados de modo que permitan que se conecten a éstos de modo que permitan que se conecten a éstos los extremos de elementos de caparazón de tramo (30,32) mediante juntas de solapado.
3.Una estructura de soporte, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque las aletas (30ª, 32ª, 34ª,36ª) de los elementos de caparazón (30, 32, 34, 36) se conectan entre sí mediante soldadura por puntos.
4.Una estructura de soporte, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque las aletas (30ª, 32ª, 34ª,36ª) de los elementos de caparazón (30, 32, 34,36) se conecta entre sí por medio de encolado.
5.Una estructura de soporte, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada por lo menos un manguito de conexión de cada conectador (24, 26, 28) tiene una sección transversal constante sobre la longitud del manguito.
6.Una estructura de soporte, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada por que por lo menos un manguito de conexión de un conectador (28) citado tiene una sección transversal que decrece gradualmente hacia su extremo libre.
7.Una estructura de soporte, de conformidad con la reivindicación 2, caracterizada porque los elementos de caparazón (30, 32, 34, 36) de los conductores (24, 26, 28) y tramos (16, 18, 20, 22) que unen entre sí mediante juntas de solapado fijadas mediante soldadura por puntos.
8.Una estructura de soporte, de conformidad con la reivindicación 2, caracterizada porque los elementos de caparazón (30, 32, 34, 36) de los conectadores (24, 26, 28) y tramos (16, 18,20, 22) se unen entre sí mediante juntas de solapado fijadas mediante encolado.
9.Una estructura de soporte esqueletal para un vehículo a motor.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: FIAT AUTO S.P.A..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: CORSO GIOVANNI AGNELLI 200 TURIN.

Fecha de Solicitud: 6 de Marzo de 1980.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 1 de Diciembre de 1980.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62D23
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