SUSPENSION POSTERIOR DE UN VEHICULO CON UNA RUEDA MOTRIZ SOPORTADA POR UN BRAZO OSCILANTE.

Suspensión posterior de un vehículo, tal como una bicicleta, una motocicleta o análogo, del tipo que comprende un chasis

(1), un brazo oscilante (15) solidario del chasis (1) que soporta el eje del cubo de una rueda motriz (19) y un amortiguador (24) cuyos extremos son solidarios respectivamente del chasis (1) y del brazo oscilante (15), siendo el par motor transmitido a la rueda motriz (19) por una cadena (21) que se extiende entre un piñón conductor (13) solidario del chasis (1) y un piñón conducido (20) solidario del eje del cubo de la rueda motriz (19), formando dicha cadena (21) entre los piñones conductores (13) y conducidos (20) dos ramas, una superior tensada (22) que transmite el par motor a la rueda motriz (19) y la otra inferior (23), denominada de retorno, estando el chasis (1) constituido por un tubo de sillín (2) globalmente vertical, por un tubo horizontal (4) y por un tubo oblicuo (3), siendo el tubo horizontal (4) y el tubo oblicuo (3) solidarios de un tubo de dirección (5)que recibe una horquilla (6) y estando el eje del piñón conductor (13) posicionado en la intersección del tubo del sillín (2) y del tubo oblicuo (3), comprendiendo el chasis (1) y/o el brazo oscilante (15) unos medios para que la rama superior (22) de la cadena de transmisión (21) o la recta que la prolonga, pase por el centro instantáneo de rotación (C) del brazo oscilante (15) cuando el vehículo está en posición de equilibrio estático, y que dicha rama superior (22) de la cadena (21) esté situada por debajo del centro instantáneo de rotación (C) del brazo oscilante (15) cuando el cubo de la rueda motriz (19) se sitúa por encima de su posición de referencia (Pr) correspondiente a la posición del eje del cubo de la rueda motriz (19) cuando el vehículo está en posición de equilibrio estático, caracterizada porque el brazo oscilante (15) está solidarizado por lo menos por dos medios de articulación (17, 18) al chasis (1) cuya intersección de las rectas (D1, D2) que pasan por los ejes (17a, 17b, 18a, 18b) de rotación de cada medio de articulación (17, 18) está situada en el cuadrante posterior superior de una referencia definida por un eje horizontal (H) y un eje vertical (V) que concurren en el eje del piñón conductor (13) y porque los extremos del amortiguador (24) son solidarios respectivamente del brazo oscilante (15) o del medio de articulación (17) que solidariza el brazo oscilante (15) al tubo oblicuo (3) y a una pata (25) soldada a uno de los tubos (2, 3, 4) del chasis (1), extendiéndose dicha parta (25) en el plano que contiene los tubos (2 - 5) del chasis (1), extendiéndose dicho amortiguador (24) delante del tubo oblicuo (3), es decir entre el tubo oblicuo (3) y la horquilla (6) que soporta la rueda delantera (8), globalmente paralelamente a este último o ente los tubos (2 - 5) que constituyen el chasis (1) en el plano que contiene estos últimos.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: LESAGE, PHILIPPE
CYCLES LAPIERRE.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 110, AVENUE DE LA FORET,77190 DAMMARIE LES LYS.

Inventor/es: LESAGE, PHILIPPE, ANTONOT,EMMANUEL.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 14 de Noviembre de 2007.

Clasificación PCT:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION;... > Suspensión de cubos de ruedas (para vehículos en... > B62K25/28 (con soporte de cadenas de pivote)
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SUSPENSION POSTERIOR DE UN VEHICULO CON UNA RUEDA MOTRIZ SOPORTADA POR UN BRAZO OSCILANTE.