PIEZA DE SOPORTE PARA UN ELEMENTO DE FRENADO.

La presente invención se refiere a una pieza de soporte para un elemento de frenado por fricción, en particular para sistemas de accionamiento de persianas enrollables y toldos para el sol o similares. Los dispositivos de frenado por fricción para sistemas de accionamiento de persianas enrollables (a los cuales, a título de ejemplo y por motivos de simplicidad, se hará referencia a continuación en la presente memoria) son conocidos, siendo utilizados dichos dispositivos para frenar o reducir la velocidad de giro de un rodillo debido al peso de la persiana enrollable la cual está enrollada alrededor del mismo. Un ejemplo de estos dispositivos se describe en el modelo de utilidad italiano 0000227599, en el que el extremo de un árbol de un motor eléctrico está contenido en el interior de un asiento cilíndrico de un casquillo coaxial e íntegro con una pieza de soporte para un elemento de frenado fabricado a partir de un material con un alto coeficiente de fricción. El casquillo tiene dos aberturas pasantes laterales, las cuales están diametralmente opuestas entre sí y comunican con el asiento cilíndrico, mientras el extremo del árbol tiene un orificio pasante diametral de tal modo que cuando este extremo se inserta en el interior del asiento cilíndrico del casquillo, el orificio y las aberturas pueden estar alineados y recibir un pasador el cual esforzado al interior del orificio. El pasador se extiende desde el orificio y se acopla en el interior de las aberturas, permitiendo no sólo, por medio del accionamiento, la transmisión del movimiento giratorio entre el árbol y la pieza de soporte, sino también el desplazamiento de la pieza de soporte a lo largo del eje del árbol, causado por el empuje axial del pasador contra paredes adecuadamente conformadas de las aberturas en el interior del casquillo. El desplazamiento axial de la pieza de soporte causa que el elemento de frenado haga contacto o no con una superficie fija. Cuando el árbol está en movimiento, causa el giro del pasador y el último, actuando sobre las paredes conformadas de las aberturas, mueve la pieza de soporte y el elemento de frenado alejándolo de la superficie fija: el árbol entonces puede girar libremente. Sin embargo, cuando el árbol está inmovilizado, un resorte actúa para empujar la pieza de soporte y el elemento de frenado contra la superficie fija, bloqueando la última y por consiguiente, el árbol y la persiana enrollable. Es evidente que la acción de frenado del sistema depende de la fricción generada por el contacto entre el elemento de frenado y la superficie. La fricción depende de los materiales utilizados y de las dimensiones de las dos superficies de contacto. Los materiales de frenado generalmente utilizados ofrecen un alto coeficiente de fricción y una alta capacidad de disipación del calor, pero son muy frágiles. Además, es necesario mencionar el pequeño espacio disponible, en el interior del motor tubular, lo cual no permite la utilización de elementos de frenado de gran tamaño. Las pequeñas áreas de las superficies de contacto limitan la acción de frenado. Para que el sistema sea eficaz, el elemento de frenado debe estar rígidamente unido a la pieza de soporte de modo que no exista un deslizamiento relativo de las dos piezas, mientras la acción de frenado debe estar ubicada exclusivamente entre el elemento de frenado y la superficie fija. El modelo de utilidad anteriormente mencionado nº 0000227599 no describe medida alguna para el bloqueo del elemento de frenado en la pieza de soporte ni hace referencia alguna al problema: utilizando una solución constructiva tal como la descrita en ese documento, el elemento de frenado se desliza en la pieza de soporte, con el consiguiente desgaste o destrucción de la pieza de soporte o del elemento de frenado. En los sistemas de accionamiento comerciales una mejora contempla que estén previstos pequeños pasadores en la superficie de la pieza de soporte y asientos correspondientes o que estén formados orificios en el elemento de frenado a fin de obtener una acción de bloqueo mutuo por medio de un acoplamiento forzado. Los asientos, los cuales a menudo son orificios pasantes, reducen considerablemente el área de la superficie de fricción del elemento de frenado (con una acción de frenado reducida) y crean zonas estructuralmente débiles en las que una gran cantidad de tensión se concentra debido a la fuerza ejercida por los pasadores. Precisamente en estas zonas se forman grietas y se producen roturas durante el funcionamiento del freno en los motores de alta potencia. El objetivo de la presente invención es proporcionar un dispositivo de frenado que no adolezca de los inconvenientes de la técnica anterior. Este objetivo se alcanza con una pieza de soporte provista de una superficie para la disposición de un elemento de frenado de fricción, estando provista la superficie de unos medios de bloqueo para el bloqueo del elemento de frenado, caracterizada porque los medios de bloqueo están formados de modo que retienen el elemento de frenado por lo menos a lo largo de una sección de su borde periférico. La característica principal del dispositivo es el modo en el cual se realiza el bloqueo del elemento de frenado en la pieza de soporte, siendo dicho elemento de frenado forzado a girar íntegramente con la pieza de soporte debido a la acción de agarre de los medios de bloqueo en por lo menos una sección del borde periférico (esto es un borde exterior o interior, si está presente) del elemento de frenado. 2 E07704016 07-11-2011   Con esta solución, es posible evitar el debilitamiento del elemento de frenado con orificios o aberturas y mantener la máxima área de la superficie a la cual corresponde la acción de frenado mayor. Puesto que el elemento de frenado no está sometido a tensiones internas, tiene una vida de trabajo más larga y es más fiable. En cualquier caso las ventajas de un dispositivo según la invención se pondrán claramente de manifiesto claramente a partir de la siguiente descripción de una forma de realización preferida la cual se refiere a los dibujos adjuntos, en los que: - la figura 1 es una vista explosionada de parte de un sistema de accionamiento para persianas enrollables, que comprende el dispositivo según la invención; - la figura 2 es una vista del sistema de accionamiento con los componentes de la figura 1 montados; - la figura 3 es una vista frontal de una pieza de soporte según la invención; - la figura 4 es una vista lateral de la pieza de soporte representada en la figura 3; - la figura 5 es una vista en sección transversal a lo largo del plano A - A de la figura 3; - la figura 6 es una vista axonométrica de la parte delantera de la pieza de soporte representada en la figura 3; - la figura 7 es una vista frontal de una variante de la pieza de soporte y el elemento de frenado que no es según las reivindicaciones. La figura 1 muestra los componentes de un dispositivo 10 según la invención los cuales están encerrados en el interior de un cuerpo tubular (no representado) de un sistema de accionamiento para persianas enrollables. Estos componentes son: - un árbol 12 de un motor eléctrico (no representado), coaxial con el cuerpo tubular y sostenido mediante unos rodamientos 13 adecuados, únicamente uno de los cuales está representado; - unos medios elásticos 14 (en este caso, un resorte) los cuales empujan una pieza de soporte 16 la cual transporta un elemento de frenado anular 20 fabricado a partir de un material con un alto coeficiente de fricción, hacia (la superficie de) un anillo de acoplamiento 18 fabricado a partir del mismo material (por ejemplo material de forro de freno) y fijado en una jaula 24 la cual a su vez está encerrada en el interior del cuerpo tubular. La pieza de soporte 16 es deslizante axialmente con respecto al árbol 12 entre dos posiciones: una primera posición en donde el elemento de frenado 20 está en contacto con el anillo de acoplamiento 18 y una segunda posición en donde están separados; - unos medios de transmisión del movimiento 22 situados entre el árbol 12 y la pieza de soporte 16, que comprenden un pasador 50 insertado en el interior de un orificio 52 correspondiente del árbol 12 de modo que se prolonga en ambos extremos aproximadamente en la misma cantidad. La función global de los medios 22 (los cuales pueden ser sustituidos por cualesquiera otras piezas funcionalmente similares) es separar la pieza de soporte 16 y el elemento de frenado 18 del anillo de acoplamiento 18 cuando el árbol 12 está girando, manteniéndolos en cambio en contacto cuando el árbol 12 está estacionario. Los medios elásticos 14 presionan contra el rodamiento 13 y un collar 38 de la pieza de soporte 16, de modo que empujan a la última hacia el anillo de acoplamiento 18; - un husillo de transmisión dentado 26, el cual está rígidamente unido (íntegro) a la pieza de soporte... [Seguir leyendo]

1. Sistema de accionamiento para persianas enrollables o toldos para el sol que comprende un dispositivo de frenado, que comprende: una pieza de soporte (16), un elemento de frenado de fricción (20) y un anillo de acoplamiento (18), presentando dicha pieza de soporte (16) un asiento (32) desde el cual se extiende el elemento de frenado (20), pudiendo desplazarse la pieza de soporte (16) entre una primera posición en la que el elemento de frenado (20) está en contacto superficial con el anillo de acoplamiento (18) y una segunda posición en la que están separados; estando provistos dicho elemento de frenado (20) y dicha pieza de soporte (16) de unos medios de bloqueo (36) para retener el elemento de frenado (20) bloqueado en la pieza de soporte (16), caracterizado porque dichos medios de bloqueo consisten en una o más zonas convexas (36) de un borde (33) del asiento (32) que rodea todo el perímetro exterior del elemento de frenado (20) en dicha pieza de soporte (16), estando dirigidas dichas zonas convexas (36) hacia el centro del soporte (16), y en una o más zonas cóncavas (20a) correspondientes a dichas zonas convexas (36) en dicho elemento de frenado (20). 2. Sistema de accionamiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el borde (33) del asiento (32) es sustancialmente circular. 3. Sistema de accionamiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de frenado tiene esencialmente la forma de un círculo con uno o más segmentos del círculo que faltan. 4. Sistema de accionamiento según la reivindicación anterior, caracterizado porque los segmentos del círculo que faltan del elemento de frenado tienen una base curvilínea (20a). 5. Sistema de accionamiento según la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque el elemento de frenado tiene un orificio central. E07704016 07-11-2011   6 E07704016 07-11-2011   7 E07704016 07-11-2011   8 E07704016 07-11-2011