MOTOR CON ENGRANAJE REDUCTOR.

Motor con engranaje reductor, en el que el motor es un motor eléctrico (3) y el engranaje reductor es un engranaje planetario de rueda dentada, el engranaje reductor y el motor eléctrico

(3) están dispuestos axialmente próximos en una carcasa (1) aproximadamente cilíndrica, el motor eléctrico (3) posee un anillo de estator fijo en la carcasa con un rotor (5) que gira en éste alrededor de un eje (Z) que se extiende centrado en la carcasa (1), sobre un árbol (4) de rotor conectado fijamente con este rotor como medio de accionamiento del engranaje reductor, y el árbol (4) de rotor engrana en el engranaje reductor con una primera región (6) del árbol, adyacente axialmente al motor eléctrico (3), y con otra segunda región (7) del árbol que se conecta axialmente a ella, la primera región (6) del árbol con un eje (E) está configurada desplazada excéntricamente frente el árbol (4) del rotor con el eje (Z), estando distanciados paralelamente los ejes (Z y E) en la medida de un valor de excentricidad (e), sobre la primera región (6) del árbol desplazada excéntricamente gira un medio de transmisión de fuerza (10) con dos dentados planetarios (11, 12) separados entre sí, que se extienden centrados con respecto al eje E, que están configurados como una primera y una segunda
corona dentada (11 y 12, respectivamente), ambas coronas dentadas (11, 12) engranan en ruedas huecas dentadas, que se extienden dentadas con respecto al eje Z, a saber, la primera corona dentada (11) en una primera rueda hueca (13) y la segunda corona dentada (12) en una segunda rueda hueca (14), una de las dos ruedas huecas (13, 14) dentadas está conectada fijamente con la carcasa, la otra de las dos ruedas huecas (13 o 14) es parte del árbol de salida (8) del motor con engranaje reductor, en las parejas de ruedas huecas (12/14) y (11/13), respectivamente, de las coronas dentadas están presentes multiplicaciones diferentes, caracterizado porque las regiones dentadas que engranan entre sí de la primera corona dentada (11) con la primera rueda hueca (13) y de la segunda corona dentada (12) con la segunda rueda hueca (14) se encuentran radialmente una dentro de la otra, al menos sobre una región parcial axial.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: WITTENSTEIN MOTION CONTROL GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: WALTER-WITTENSTEIN-STRASSE 1,97999 IGERSHEIM.

Inventor/es: BAYER, THOMAS, HENLE, JIRG.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 18 de Agosto de 2000.

Fecha Concesión Europea: 6 de Noviembre de 2002.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION H — ELECTRICIDAD > PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA... > MAQUINAS DINAMOELECTRICAS (relés dinamoeléctricos... > Dispositivos para manipular energía mecánica estructuralmente... > H02K7/116 (con engranajes)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES... > TRANSMISIONES > Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento... > F16H1/32 (en los cuales el eje central de la transmisión está situado en el interior de la periferia de un engranaje orbital)

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Finlandia, Chipre, Oficina Europea de Patentes.

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