Mecanismo de embrague de resorte en atornillador.

Mecanismo de embrague para transmitir una fuerza de accionamiento de un motor (3) a una parte de montaje de punta final

(5), que incluye un soporte (51) y un segmento de acoplamiento (52) previsto en el lado posterior del 5 soporte y que forma una sola pieza con el mismo, incluyendo dicho mecanismo de embrague:

una primera parte de embrague (4) con unos elementos de accionamiento y unos elementos accionados, pudiendo dichos elementos de accionamiento girar con el motor y pudiendo los elementos accionados girar con la parte de montaje de punta final; y

una segunda parte de embrague (6) que comprende:

una primera parte (61) que presenta una sección de manguito (61A) fijada a una carcasa, una primera sección de montaje de resorte (61B) y una sección de tope (61C) con una primera superficie ahusada;

una segunda parte (62) con una segunda sección de montaje de resorte (62A) y una sección acoplada (62B) adaptada para acoplarse con el segmento de acoplamiento (52), presentando la segunda sección de montaje de resorte (62A) una segunda superficie ahusada (62C), presentando una de entre las primera y segunda partes un extremo provisto de una parte troncocónica y estando la primera y segunda parte alineadas lineal y coaxialmente, de modo que la primera superficie ahusada esté en contacto con la segunda superficie ahusada, y

un resorte (63) dispuesto entre la primera sección de montaje de resorte (61A) y la segunda sección de montaje de resorte (62A) para permitir que la segunda parte (62) gire solo en un sentido con respecto a la 25 primera parte (61);

siendo la primera parte (61) inmóvil y no pudiendo girar con respecto a la carcasa, y pudiendo la segunda parte (62) girar con respecto a la primera parte (61);

estando las primera y segunda partes de embrague (4, 6) adaptadas para transmitir la fuerza de accionamiento en los sentidos de avance y retroceso con respecto al soporte (51) cuando el segmento de acoplamiento (52) está desacoplado de la sección acoplada (62B), y para restringir el cogiro del soporte (51) y la primera parte de embrague (4) en un sentido de avance cuando el segmento de acoplamiento (52) está acoplado con la sección acoplada (62B).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09006713.

Solicitante: HITACHI KOKI CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 15-1, KONAN 2-CHOME MINATO-KU TOKYO 108-6020 JAPON.

Inventor/es: Suzuura,Tsukasa, SATOU,SHINICHIROU, YAMADA,HIDEKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > HERRAMIENTAS MANUALES; HERRAMIENTAS DE MOTOR PORTATILES;... > HERRAMIENTAS O UTILLAJE DE BANCO NO PREVISTOS EN... > B25B21/00 (Herramientas portátiles a motor para atornillar o desatornillar tornillos o tuercas (detalles o partes constitutivas, p. ej. carcasas o cuerpos de herramientas portátiles a motor no relacionadas particularmente con la operación efectuada B25F 5/00 ); Accesorios para aparatos de perforación que tienen el mismo fin (máquinas B23P 19/06))
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > HERRAMIENTAS MANUALES; HERRAMIENTAS DE MOTOR PORTATILES;... > HERRAMIENTAS COMBINADAS O PARA TRABAJOS MULTIPLES... > B25F5/00 (Detalles o partes constitutivas de herramientas portátiles con motor no relacionadas particularmente con las operaciones efectuadas y no previstas en otro lugar)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES... > ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS... > Ruedas libres o embragues de rueda libre (frenos... > F16D41/20 (con anillo o banda de apriete de expansión o contracción (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad))

PDF original: ES-2463666_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Mecanismo de embrague de resorte en atornillador.

Campo técnico

La presente invención se refiere a un mecanismo de embrague particularmente disponible para un atornillador.

Antecedentes Un mecanismo de embrague de resorte incluye un elemento de accionamiento interior, un elemento accionado exterior y un resorte helicoidal que actúa sobre dicho elemento de accionamiento y dicho elemento accionado. Dicho elemento de accionamiento se extiende por un interior del elemento accionado. El resorte helicoidal presenta una parte de extremo fijada al elemento accionado y otra parte de extremo bobinada en espiral sobre el elemento de accionamiento. El giro del elemento de accionamiento provoca una reducción en el diámetro interior del resorte helicoidal para conectar de manera que se pueda accionar el elemento de accionamiento y el elemento accionado mediante el resorte helicoidal. Dicha disposición se describe en la publicación de solicitud de patente japonesa nº H08-74889.

De acuerdo con el mecanismo de embrague de resorte que se da a conocer, la disposición coaxial entre el elemento de accionamiento y el elemento accionado puede no mantenerse, particularmente en el caso de giro a velocidad elevada del elemento de accionamiento, haciendo que resulte imposible llevar a cabo el giro a velocidad elevada. Además, el resorte helicoidal se puede desacoplar del elemento de accionamiento debido a la vibración ejercida en una herramienta eléctrica como un atornillador.

El documento EP-A-0 724 934 da a conocer un atornillador eléctrico con un mecanismo de embrague de resorte para la conexión de un elemento de eje de accionamiento por medio de un resorte helicoidal a un elemento de eje de salida para la transmisión de un par de accionamiento.

Sumario Por lo tanto, un objetivo de la presente invención es proporcionar un mecanismo de embrague de resorte capaz de llevar a cabo un giro a velocidad elevada y capaz de evitar que el resorte helicoidal se desacople del elemento de accionamiento.

Este y otros objetivos de la presente invención se alcanzarán proporcionando el mecanismo de embrague definido en la reivindicación 1. En las reivindicaciones dependientes, se indican otras características ventajosas.

Breve descripción de los dibujos En los dibujos:

la figura 1 es una vista en sección transversal de un atornillador según una forma de realización de la presente invención;

la figura 2 es una vista en perspectiva explosionada de un tambor de embrague en el atornillador según la forma de realización;

la figura 3 es una vista frontal del tambor de embrague en el atornillador según la forma de realización;

la figura 4 es una vista en sección transversal de un eje acanalado en el atornillador según la forma de realización;

la figura 5 es una vista frontal de una primera placa de embrague en el atornillador según la forma de realización;

la figura 6 es una vista frontal de una segunda placa de embrague en el atornillador según la forma de realización;

la figura 7 es una vista en sección transversal de un mecanismo de embrague de resorte y una parte de soporte bajo la aplicación de una carga en el atornillador según la forma de realización;

la figura 8 es una vista en sección transversal tomada por la línea VIII-VIII en la figura 7;

la figura 9 es una vista lateral parcial en sección transversal del mecanismo de embrague de resorte en el atornillador según la forma de realización;

la figura 10 es una visita lateral de una sección de cojinete en el mecanismo de embrague de resorte en el

atornillador según la forma de realización;

la figura 11 (a) es una vista lateral parcial en sección transversal de una parte de acoplamiento en el mecanismo de embrague de resorte en el atornillador según la forma de realización;

la figura 11 (b) es una vista inferior de la parte de acoplamiento de la figura 11 (a) ;

la figura 12 es una vista lateral de un resorte en el mecanismo de embrague de resorte en el atornillador según la forma de realización;

la figura 13 es una vista en sección transversal del mecanismo de embrague de resorte y de la parte de soporte sin aplicación de carga en el atornillador según la forma de realización;

la figura 14 es una vista frontal de un resorte en un atornillador utilizado en un atornillador según una primera modificación;

la figura 15 es una vista lateral en sección transversal de un mecanismo de embrague de resorte en el atornillador según la primera modificación; y

la figura 16 es una vista lateral parcial en sección transversal de un mecanismo de embrague de resorte en un atornillador según una segunda modificación.

Descripción detallada Se describirá un atornillador según una forma de realización de la presente invención haciendo referencia a las figuras 1 a 13. Tal como se muestra en la figura 1, el atornillador 1 incluye una carcasa 2, un motor 3, una parte de embrague 4, una parte de montaje de punta final 5 y un mecanismo de embrague de resorte 6. Una punta final 10 se acopla de manera extraíble en la parte de montaje de la punta final 5.

La carcasa 2 se comporta como un armazón exterior, y presenta una parte posterior provista de una empuñadura 21 que sirve como una parte de agarre. En la descripción siguiente, el lado de la punta final se mencionará como un lado frontal y un lado de empuñadura se mencionará como un lado posterior. La empuñadura 21 está provista de un pulsador 21A y un conmutador 21D. Dicho pulsador 21A está adaptado para llevar a cabo el control de accionamiento del motor 3 y dicho conmutador 21D está adaptado para cambiar el sentido de giro del motor 3 entre la dirección normal (avance) y la de retroceso. Se extiende un cable de alimentación 21B desde la empuñadura 21. Dicho cable de alimentación 21B está conectado eléctricamente a una fuente de energía externa (que no se muestra) .

El motor 3 está dispuesto en la carcasa 2 en un lado frontal de la empuñadura 21 y prevé un eje de giro 31 que se extiende en sentido de avance/retroceso. Dicho eje de giro 31 se soporta de manera que pueda girar en la carcasa 2 mediante un cojinete 31A y prevé un extremo frontal provisto de forma fija de un piñón 32 y un extremo base provisto de forma fija de un ventilador 33. En la descripción siguiente, el sentido de apriete del atornillado se mencionará como sentido de giro de avance y el sentido de afloje del atornillado se mencionará como sentido de giro de retroceso del eje de giro 31 sobre su eje geométrico.

Tal como se muestra en la figura 2, la parte de embrague 4 generalmente incluye un tambor de embrague 41, un eje acanalado 42, diez piezas de primeras placas de embrague 43 que sirven como elementos de accionamiento, diez piezas de segundas placas de embrague 44 que sirven como elementos accionados y un embrague unidireccional

45. El tambor de embrague 41 presenta una parte frontal provista de una parte de acomodado 41D soportada de manera que pueda girar en la carcasa 2 mediante un cojinete 47B y una parte posterior soportada de manera que pueda girar en la carcasa 2 mediante un cojinete 47A. La parte de acomodado 41D presenta una configuración cilíndrica en la que se acomodan las primeras y las segundas placas 43 y 44. La parte de acomodado 41D define un eje de giro sobre el que puede girar el tambor de embrague 41. Tal como se muestra en las figuras 1 y 3, la parte de acomodado 41D presenta un lado posterior con un engranaje 41A acoplamiento de forma que engrane con el piñón 32. Tal como se muestra en las figuras 2 y 3, la parte de acomodado 41D presenta una superficie periférica interior provista de una pluralidad de secciones convexas 41B que se extienden en... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Mecanismo de embrague para transmitir una fuerza de accionamiento de un motor (3) a una parte de montaje de punta final (5) , que incluye un soporte (51) y un segmento de acoplamiento (52) previsto en el lado posterior del 5 soporte y que forma una sola pieza con el mismo, incluyendo dicho mecanismo de embrague:

una primera parte de embrague (4) con unos elementos de accionamiento y unos elementos accionados, pudiendo dichos elementos de accionamiento girar con el motor y pudiendo los elementos accionados girar con la parte de montaje de punta final; y

una segunda parte de embrague (6) que comprende:

una primera parte (61) que presenta una sección de manguito (61A) fijada a una carcasa, una primera sección de montaje de resorte (61B) y una sección de tope (61C) con una primera superficie ahusada;

una segunda parte (62) con una segunda sección de montaje de resorte (62A) y una sección acoplada (62B) adaptada para acoplarse con el segmento de acoplamiento (52) , presentando la segunda sección de montaje de resorte (62A) una segunda superficie ahusada (62C) , presentando una de entre las primera y segunda partes un extremo provisto de una parte troncocónica y estando la primera y segunda parte alineadas lineal y

coaxialmente, de modo que la primera superficie ahusada esté en contacto con la segunda superficie ahusada, y

un resorte (63) dispuesto entre la primera sección de montaje de resorte (61A) y la segunda sección de montaje de resorte (62A) para permitir que la segunda parte (62) gire solo en un sentido con respecto a la 25 primera parte (61) ;

siendo la primera parte (61) inmóvil y no pudiendo girar con respecto a la carcasa, y pudiendo la segunda parte (62) girar con respecto a la primera parte (61) ;

estando las primera y segunda partes de embrague (4, 6) adaptadas para transmitir la fuerza de accionamiento en los sentidos de avance y retroceso con respecto al soporte (51) cuando el segmento de acoplamiento (52) está desacoplado de la sección acoplada (62B) , y para restringir el cogiro del soporte (51) y la primera parte de embrague (4) en un sentido de avance cuando el segmento de acoplamiento (52) está acoplado con la sección acoplada (62B) .

2. Mecanismo de embrague de resorte según la reivindicación 1, en el que la primera parte (61) y la segunda parte (62) están realizadas a partir de un metal.

3. Mecanismo de embrague de resorte según la reivindicación 1, en el que el resorte (63) es un resorte helicoidal;

la primera parte de montaje de resorte (61B) está formada con una primera ranura de asiento (61a) , en la que se asienta un extremo del resorte helicoidal; y

la segunda parte de montaje de resorte (62A) está formada con una segunda ranura de asiento (62a) , en la que se asienta otro extremo del resorte helicoidal.

4. Mecanismo de embrague de resorte según la reivindicación 3, en el que 50 la primera ranura de asiento (61a) es una primera ranura anular formada en una superficie periférica exterior de la primera parte de montaje de resorte (61B) y

la segunda ranura de asiento (62a) es una segunda ranura anular formada en una superficie periférica exterior 55 de la segunda parte de montaje de resorte (62A) .

5. Mecanismo de embrague de resorte según la reivindicación 3, en el que el resorte helicoidal (63) está realizado a partir de acero.