Cilindro.

Cilindro con

(a) un pistón (14) que funciona en una carcasa cilíndrica (12),

y

(b) un sensor de posición (18), que comprende

(i) un imán de sensor (20) y

(ii) un elemento sensor (22), que colabora con el imán de sensor (20), y

(iii) está configurado para la detección de una posición del vástago de pistón con relación a lacarcasa cilíndrica (12)

(c) el imán de sensor (20)

(i) está fijado de forma giratoria con relación al vástago de pistón (16) en el vástago de pistón y

(ii) está guiado de forma fija contra giro con relación a la carcasa cilíndrica (12), y

(d) el imán de sensor (20) está fijado en un adaptador (24), en el que el adaptador (24) está fijado conrelación a una dirección longitudinal (L) del vástago de pistón de forma no desplazable en al menos unadirección en el vástago del cilindro (16),

caracterizado porque

(e) el pistón (14)

(i) está fijado en el vástago del cilindro (16) y~

(ii) es giratorio alrededor del eje longitudinal del cilindro (L), y

(f) el adaptador (24) está dispuesto con relación al pistón (14) en la dirección del eje longitudinal del cilindro(L).

Cilindro La invención se refiere a un cilindro con un pistón que funciona en una carcasa cilíndrica, y que está fijado en un vástago de cilindro y es giratorio alrededor de un eje cilíndrico, y con un sensor de posición, que comprende un imán de sensor y un elemento sensor, que colabora con el imán de sensor, en el que el imán de sensor está configurado para la detección de una posición del vástago de cilindro con relación a la carcasa cilíndrica. Además, los sensores dispuestos adyacentes se pueden perturbar a través de los imanes parciales.

Un pistón de este tipo se conoce, por ejemplo, a partir del documento DE 20 2005 005 508 U1. En este caso, en el pistón están dispuestos unos imanes parciales que se complementan para formar un anillo magnético, cuyo campo magnético es detectado por un sensor de campo magnético. En el pistón es un inconveniente su alto gasto de fabricación.

Se conoce a partir del documento DE 20 2007 001 020 U1 un cilindro de fluido con una instalación de detección de la posición para la posición del pistón. También aquí es un inconveniente que el cilindro es costoso de fabricar y malo de mantener.

Otro ejemplo se puede encontrar en el documento EP 0 829 407.

La invención tiene el cometido de indicar un cilindro fácil de fabricar que, además, es fácil de mantener y ejerce una influencia menos fuerte sobre los sensores circundantes.

La invención soluciona el problema por medio de las características de la reivindicación 1 de la patente. Aquí es ventajoso que un cilindro de este tipo es fácil de fabricar, Así, por ejemplo, se puede utilizar un cilindro estándar, en el que solamente debe fijarse el sensor de posición especial. Otra ventaja es que el sensor de posición no requiere, en la dirección circunferencial, ningún espacio de construcción adicional, de manera que el cilindro tiene una estructura pequeña en la dirección circunferencial.

Otra ventaja es que se puede utilizar un imán muy pequeño, lo que reduce los costes de fabricación. Al mismo tiempo se reducen claramente los campos de dispersión, con lo que se ejerce una influencia menor sobre los sensores circundantes.

En el marco de la presente descripción, se entiende por un vástago de cilindro especialmente aquel componente que está acoplado fijamente con el pistón con respecto a la dirección de activación del pistón. Así, por ejemplo, el vástago del cilindro puede comprender varios vástagos parciales del cilindro, que están fijados entre sí de manera estable frente a empuje y por medio de articulaciones. Por la característica de que un objeto está dispuesto fijo contra giro con relación a otro objeto debe entenderse especialmente que no es posible un giro libre, por ejemplo alrededor de varias revoluciones. Pero esto no excluye que pueda ser posible una articulación alrededor de una zona angular pequeña, por ejemplo inferior a 20º.

De acuerdo con una forma de realización preferida, el imán de sensor se extiende exclusivamente sobre una fracción de un ángulo circunferencial del vástago del cilindro. Puesto que el imán del sensor está guiado de forma fija contra giro con respecto a la carcasa cilíndrica, solamente es necesario que el imán del sensor esté dirigido siempre hacia el elemento sensor. Sobre un lado del vástago del cilindro, que está alejado del elemento sensor, no es necesario ningún elemento cilíndrico y posiblemente es incluso perjudicial, puesto que se puede ejercer una influencia sobre los sensores circundantes. Aquí es ventajoso que el elemento magnético sea pequeño y, por lo tanto, se pueda fabricar de forma económica. Otra ventaja es que el campo magnético, que rodea el imán del sensor, solamente está presente en la proximidad inmediata del elemento sensor. De esta manera, se evitan campos magnéticos de interferencia, que pueden perturbar en otro caso los otros sensores dispuestos en la proximidad. Además, es ventajoso que un imán de sensor pequeño sea menos influenciado por campos magnéticos externos, lo que eleva, por su parte, la exactitud de la medición.

Se ha comprobado que es suficiente y ventajoso que el imán de sensor se extiende sobre menos de un tercio, en particular sobre menos de un quinto, del ángulo circunferencial del vástago del cilindro. Incluso es posible que el imán del sensor se extienda sobre menos de 70º o incluso menos de 45º sobre el ángulo circunferencial del vástago de pistón.

Se obtiene un imán de sensor especialmente fácil de fabricar cuando éste está configurado en forma de segmento circular. Es especialmente ventajoso que un imán de sensor de este tipo está constituido radialmente pequeño con una intensidad de campo magnético dada.

Se obtiene un pistón especialmente sencillo en cuanto a la construcción cuando el imán de sensor está fijado en un adaptador, de manera que el adaptador está libre de material magnetizado en un lado que está alejado del elemento sensor y está fijado con respecto a la dirección longitudinal del vástago del cilindro en al menos una dirección no

desplazable en el vástago del cilindro. Puesto que el adaptador está libre de material magnetizado en un lado que está dirigido hacia el elemento sensor, se evitan campos magnéticos dilatados espacialmente, que pueden perturbar sensores de campo magnético posicionados circundantes. Prescindiendo del material magnetizado, el cilindro se puede fabricar, además, de una manera especialmente sencilla económica. Por la característica de que el adaptador está fijado con respecto a la dirección longitudinal del vástago del cilindro de forma desplazable en al menos una dirección en el vástago del cilindro debe entenderse especialmente que un movimiento del pistón en al menos una dirección conduce siempre a un movimiento del adaptador en la misma dirección. Con otras palabras, el adaptador es arrastrado en al menos una dirección por el vástago del cilindro.

Con preferencia, el adaptador está guiado a prueba de giro en un casquillo de guía alrededor de la dirección longitudinal del vástago del cilindro. Por ello debe entenderse especialmente que el casquillo de guía descansa con relación a la carcasa cilíndrica, de manera que el adaptador no puede realizar ningún movimiento giratorio con relación a la carcasa cilíndrica. Pero puede ser posible un movimiento de articulación alrededor de algunos grados. A tal fin, no es necesario que la carcasa cilíndrica y el casquillo de guía estén conectados directamente entre sí. Así, por ejemplo, es posible que la carcasa cilíndrica y el casquillo de guía estén fijados en común en un tercer objeto.

Se consigue una construcción especialmente sencilla y poco propensa a interferencias cuando el adaptador presenta una ranura de guía, en la que encaja una proyección de guía del casquillo de guía. Evidentemente, de una manera alternativa o aditiva, también es posible que el adaptador presente una proyección de guía, que encaja en una escotadura en el casquillo de guía.

Con preferencia, el vástago del cilindro presenta un tope para el adaptador, de manera que el pistón comprende un muelle, en particular un muelle en espiral, fijado a prueba de giro con relación a la carcasa cilíndrica, cuyo muelle pretensa el adaptador sobre el tope. El adaptador está fijado en este caso a prueba de giro en el muelle, de manera que el adaptador está previsto a prueba de giro con relación a la carcasa cilíndrica. Por ejemplo, está previsto que el muelle en espiral rodee el vástago del cilindro y esté fijado en el adaptador, por ejemplo esté encajado elásticamente. Sobre el lado opuesto al adaptador, el muelle en espiral está alojado entonces fijo contra giro con relación a la carcasa cilíndrica. El adaptador puede realizar entonces movimientos de articulación pequeños alrededor del eje longitudinal del vástago del cilindro, pero retorna siempre a través del muelle a su posición de reposo. Esta construcción tiene la ventaja de poder fabricarse y mantenerse de manera especialmente sencilla.

Especialmente ventajosa es la utilización de un pistón descrito anteriormente en un plato de transmisión para una transmisión automática o semiautomática. En este caso, el cilindro puede estar configurado con preferencia para el cambio de una marcha de la transmisión. En un plato de transmisión de este tipo, ni un vástago de la marcha, que sirve para el cambio de la marcha, ni el cilindro para activarlo pueden estar configurados fijos contra giro. Por lo tanto, en platos de transmisión conocidos, están previstos imanes anulares, que colaboran con el elemento sensor. No obstante, se ha comprobado que estos imanes anulares pueden ejercer una influencia sobre los sensores circundantes, por ejemplo sobre un... [Seguir leyendo]

1. Cilindro con (a) un pistón (14) que funciona en una carcasa cilíndrica (12) , y

(b) un sensor de posición (18) , que comprende 5 (i) un imán de sensor (20) y

(ii) un elemento sensor (22) , que colabora con el imán de sensor (20) , y

(iii) está configurado para la detección de una posición del vástago de pistón con relación a la carcasa cilíndrica (12)

(c) el imán de sensor (20) 10 (i) está fijado de forma giratoria con relación al vástago de pistón (16) en el vástago de pistón y

(ii) está guiado de forma fija contra giro con relación a la carcasa cilíndrica (12) , y

(d) el imán de sensor (20) está fijado en un adaptador (24) , en el que el adaptador (24) está fijado con relación a una dirección longitudinal (L) del vástago de pistón de forma no desplazable en al menos una dirección en el vástago del cilindro (16) ,

caracterizado porque (e) el pistón (14)

(i) está fijado en el vástago del cilindro (16) y

(ii) es giratorio alrededor del eje longitudinal del cilindro (L) , y

(f) el adaptador (24) está dispuesto con relación al pistón (14) en la dirección del eje longitudinal del cilindro 20 (L) .

2. Cilindro de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el imán del sensor (20) se extiende exclusivamente sobre una fracción del ángulo circunferencial (∀) del vástago del cilindro (16) .

3. Cilindro de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el imán del sensor (20) se extiende sobre menos de un tercio, con preferencia menos de un quinto, del ángulo circunferencial (∀) del vástago del cilindro (16) .

4. Cilindro de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado porque el imán del sensor (20) está configurado en forma de segmento circular. 3.

5. Cilindro de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el adaptador (24)

(i) está libre de material magnetizado en un lado que está alejado del elemento sensor (22) ,

6. Cilindro de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el adaptador (24) está 35 guiado en un casquillo de guía (44) a prueba de giro alrededor del eje longitudinal (L) del vástago del cilindro.

7. Cilindro de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el adaptador (24) presenta una ranura de guía (40) , en la que encaja un saliente de guía (42) del casquillo de guía (44) .

8. Cilindro de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque

(i) el vástago del cilindro (16) presenta un tope (28) para el adaptador (24) ,

(ii) el pistón (14) comprende un muelle (30) , en particular muelle en espiral, que está fijado a prueba de giro

con relación a la carcasa cilíndrica (12) , cuyo muelle pretensa el adaptador (24) sobre el tope (28) , 45 (iii) en el que el adaptador (24) está fijado a prueba de giro en el muelle (30) , de manera que el adaptador

(24) está a prueba de giro con relación a la carcasa cilíndrica (12) .

9. Plato de transmisión para una transmisión, caracterizado porque comprende un cilindro (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que el cilindro (10) está configurado para el cambio de una marcha y en el 50 que el vástago del cilindro (16) está acoplado con un vástago de marcha de la transmisión.

10. Transmisión con un plato de transmisión de acuerdo con la reivindicación 9.