Casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches con sujeción del revestimiento de confort mejorado.

Un casco de seguridad (1), particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujeción del revestimiento de confort, que comprende una capa exterior

(2) y un relleno interior (3) asociado internamente con dicha capa exterior (2) y que se puede llevar sobre la cabeza de un usuario, habiendo además un revestimiento de confort (4), caracterizado por el hecho de que está asociado con dicho relleno interior (3) mediante un marco de soporte (5) sujetado a dicho relleno interior (3) y un marco de soporte secundario (6) sujetado a dicho revestimiento de confort (4) y asociado separablemente con dicho marco de soporte (5), con otros elementos de sujeción (7) que son integrales con dicho marco de soporte (5) y están provistos de porciones que están rebajadas e incrustadas en dicho relleno interior (3), dicho relleno interior (3) estando hecho mediante un proceso de comoldeado junto con dicho marco de soporte (5).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E11425141.

Solicitante: Suomy International PTE Ltd.

Inventor/es: MONTI,VALTER.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA > SOMBRERERIA > SOMBREROS; CUBRECABEZAS (cintas en forma de vendas... > Cascos; Cubrecascos (máscaras de protección contra... > A42B3/04 (Partes constitutivas, detalles o accesorios de cascos)
  • SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA > SOMBRERERIA > SOMBREROS; CUBRECABEZAS (cintas en forma de vendas... > Cascos; Cubrecascos (máscaras de protección contra... > A42B3/10 (Guarniciones interiores (A42B 3/16 tiene prioridad))

PDF original: ES-2467018_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion del revestimiento de confort mejorado.

La presente invencion hace referencia a un casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion del revestimiento de confort mejorado.

Actualmente, en el campo de los dispositivos de seguridad y mas especificamente en el campo del equipamiento deportivo para deportes que pueden practicarse al aire libre, tales como por ejemplo carreras de motos, carreras de coches y similares, son conocidos cascos de seguridad que estan constituidos sustancialmente por una capa exterior de material rigido que define la parte estructuralmente resistente del casco y por un relleno interior hecho de un material tal como por ejemplo poliestireno expandido, el cual es adaptado para absorber la energia desarrollada despues del impacto del casco de seguridad contra otro cuerpo.

Con el fin de asegurar el confort adecuado durante su uso, los cascos de seguridad estan provistos generalmente con un revestimiento de confort sujetado al relleno interior del casco mismo, vease por ejemplo EP 0 954 993.

Actualmente la sujecion de este revestimiento de confort se consigue utilizando colas que son depositadas en el tejido utilizado para hacer el revestimiento de confort, que subsiguientemente se coloca en el relleno interior que forra las partes suyas que estan disenadas para entrar en contacto con la cabeza del usuario, o por medios conectores reversibles.

Por razones de seguridad, todos los fabricantes pueden utilizar tambien cinta adhesiva para anclar mas el revestimiento de confort al relleno interior del casco.

Este sistema para sujetar el revestimiento de confort no esta exento de inconvenientes, entre los cuales esta el hecho de que, al usar el casco en temperaturas operativas que a menudo son bastante altas, el revestimiento de confort puede despegarse con facilidad del relleno interior.

De hecho, es suficiente pensar en la temperatura que se alcanza dentro del casco, por ejemplo, durante su uso durante mas de unas horas en un dia soleado en los meses mas calurosos del ano.

La accion sinergica del calor dentro del casco y del sudor producido por el usuario es mas que suficiente para debilitar la capacidad adhesiva de las colas y/o de la cinta adhesiva utilizada, resultando en el despegue indeseado y separacion del revestimiento de confort.

Deberia aclararse que cualquier despegue del revestimiento de confort del relleno interior del casco, aparte de provocar una considerable incomodidad para el usuario, que experimenta la sensacion de utilizar un producto de baja calidad, puede producir desplazamientos indeseados del revestimiento mismo que pueden entrometerse en espacios pretendidos para el movimiento de la visera interior y/o de la visera exterior, si estuvieran provistas, con su consiguiente obstruccion, asi como dejar regiones del relleno interior descubiertas, entrando en contacto con la piel

o el cuero cabelludo del usuario, y pueden provocar rozaduras de la piel y/o irritaciones que son bastantes desagradables.

Otro inconveniente de los cascos de seguridad convencionales consiste en que la presencia de la cinta adhesiva, que es utilizada para sujetar el revestimiento de confort, tambien determina un aumento del grosor en las regiones donde la cinta es utilizada, de este modo alterando el confort interior del casco.

Con el fin de superar estos inconvenientes, algunos fabricantes utilizan un marco de soporte que esta acoplado al relleno interior y con el que se engancha un marco de soporte secundario que subsiguientemente lleva el revestimiento de confort.

Este sistema de sujecion no esta exento de inconvenientes tampoco, entre los cuales esta el hecho de que solo soluciona en parte el problema del tejido estando directamente sujeto al relleno interior mediante encolado.

De hecho, el marco de soporte y el marco de soporte secundario normalmente siguen encolados al relleno interior y al revestimiento de confort respectivamente, de este modo produciendo los mismos inconvenientes descritos anteriormente.

Ademas, otro inconveniente de los cascos de seguridad convencionales, que tienen un marco de soporte y un marco de soporte secundario para sujetar el revestimiento de confort, consiste en que, puesto que normalmente estos marcos y marcos secundarios tienen perfiles particularmente delgados, la operacion de encolado es particularmente delicada y no es inmune a posibles posicionamientos suyos incorrectos respecto del relleno interior y del revestimiento de confort.

El objetivo de la presente invencion es proveer un casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion mejorada del revestimiento de confort, que ofrezca las mayores garantias del posicionamiento del revestimiento de confort respecto del relleno interior estando fijado en el tiempo y bajo cualquier condicion de uso, de tal manera que se supere los inconvenientes mencionados anteriormente.

Dentro de este objetivo, un objeto de la presente invencion es proveer un casco de seguridad que permita un facil posicionamiento del revestimiento de confort respecto del relleno interior durante las operaciones para fabricar el casco.

Otro objeto de la presente invencion es proveer un casco de seguridad que ofrezca las mayores garantias de fiabilidad y seguridad durante su uso normal.

Otro objeto de la presente invencion es proveer un casco de seguridad que pueda ser realizado con bajos costes cuando se compara con los costes necesarios de realizar cascos convencionales.

Este objetivo y estos y otros objetos que resultaran aparentes de mejor modo a continuacion se consiguen mediante un casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion mejorada del revestimiento de confort, que comprende una capa exterior y un relleno interior internamente asociado con dicha capa exterior y utilizable sobre la cabeza de un usuario, un revestimiento de confort estando provisto ademas que esta asociado con dicho relleno interior mediante un marco de soporte sujetado a dicho relleno interior y un marco de soporte secundario sujetado a dicho revestimiento de confort y asociado separablemente con dicho marco de soporte, caracterizado por el hecho de que comprende elementos de sujecion que son integrales con dicho marco de soporte y estan provistos de porciones que estan rebajadas e incrustadas en dicho relleno interior, dicho relleno interior estando hecho mediante un proceso de comoldeado junto con dicho marco de soporte.

Otras caracteristicas y ventajas de la presente invencion resultaran aparentes de mejor modo a partir de la descripcion de un ejemplo de realizacion preferido pero no exclusivo de un casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion mejorada del revestimiento de confort, segun la invencion, ilustrado mediante ejemplo no limitador en los dibujos que acompanan, en los que:

la figura 1 es una vista de perspectiva recortada parcialmente de un ejemplo de realizacion de un casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion mejorada del revestimiento de confort segun la invencion;

la figura 2 es una vista de perspectiva despiezada del casco de seguridad mostrado en la figura 1;

la figura 3 es una vista de seccion transversal del casco de seguridad mostrado en las figuras anteriores, tomada en la region de interfaz entre el relleno interior y el revestimiento de confort del casco de seguridad segun la invencion.

Con referencia a las figuras, el casco de seguridad, particularmente para carreras de motos y/o de coches con sujecion mejorada del revestimiento de confort, generalmente designado con el numero... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un casco de seguridad (1) , particularmente para carreras de motos y/o de coches, con sujecion del revestimiento de confort, que comprende una capa exterior (2) y un relleno interior (3) asociado internamente con dicha capa exterior (2) y que se puede llevar sobre la cabeza de un usuario, habiendo ademas un revestimiento de confort (4) , caracterizado por el hecho de que esta asociado con dicho relleno interior (3) mediante un marco de soporte (5) sujetado a dicho relleno interior (3) y un marco de soporte secundario (6) sujetado a dicho revestimiento de confort (4) y asociado separablemente con dicho marco de soporte (5) , con otros elementos de sujecion (7) que son integrales con dicho marco de soporte (5) y estan provistos de porciones que estan rebajadas e incrustadas en dicho relleno interior (3) , dicho relleno interior (3) estando hecho mediante un proceso de comoldeado junto con dicho marco de soporte (5) .

2. El casco de seguridad (1) , segun la reivindicacion 1, caracterizado por el hecho de que dichos elementos de sujecion (7) comprenden arcos (8) que son integrales con dicho marco de soporte (5) .

3. El casco de seguridad (1) segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por el hecho de que dicho marco de soporte (5) esta asociado con dicho relleno interior (3) en la proximidad de un borde superior (9) de una abertura delantera (10) definida en dicha capa exterior (2) y disenada para estar dispuesta delante de la cara de dicho usuario.

4. El casco de seguridad (1) segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que dicho marco de soporte (5) y dicho marco de soporte secundario (6) tienen cada uno sustancialmente forma de C con la misma curvatura que dicho borde superior (9) .

5. El casco de seguridad (1) segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que comprende cinco arcos (8) que estan sustancialmente espaciados de forma igual entre si.

6. El casco de seguridad (1) segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que comprende elementos para la rapida sujecion y liberacion (11) que estan interpuestos entre dicho marco de soporte (5) y dicho marco de soporte secundario (6) .

7. El casco de seguridad (1) , segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que dicho revestimiento de confort (4) esta cosido a dicho marco de soporte secundario (6) desde el lado que esta de cara a dicho relleno interior (3) .

8. El casco de seguridad (1) segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que dicho relleno interior (3) esta hecho al menos parcialmente de poliestireno expandido en la region asociada con dicho marco de soporte (5) .

9. El casco de seguridad (1) segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que es del tipo integral.

10. El casco de seguridad (1) segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que es del tipo modular o abatible.

11. El casco de seguridad (1) segun una o mas de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que es del tipo abierto.