CAMBIO DE MARCHAS PARA UN VEHICULO INDUSTRIAL.
Un cambio de marchas (1) para un vehículo industrial que incluye:
un eje primario (2); un eje secundario (40); una transmisión de engranaje (34, 35, 38) interpuesta entre dicho eje primario (2) y dicho eje secundario (40) y que comprende al menos un grupo principal (35) que define una pluralidad de relaciones de transmisión principales y un grupo auxiliar (34, 38) con dos relaciones de transmisión auxiliares que definen sus respectivas pluralidades de relaciones de marcha de dicho cambio de marchas en combinación con las relaciones de transmisión principales, dicho grupo auxiliar (34, 38) comprende una pieza de acoplamiento (13, 44) que se puede mover entre una primera posición de acoplamiento, en la cual se activa una primera relación de transmisión auxiliar, y una segunda posición de acoplamiento, en la cual se activa una segunda relación de transmisión auxiliar; un servomotor (37, 45) que controla dicha pieza de acoplamiento móvil (13, 44), y una unidad de control (47) que recibe una pluralidad de señales de entrada (sw, ss, sr) que representan los parámetros de funcionamiento de dicho cambio de marchas y que incluye la velocidad de rotación de dicho eje primario (2) y la posición de los medios de selección manual (56, 57) relacionados con dicho cambio de marchas (1), dicha unidad de control (47) que incluye medios de comparación (52) que comparan la velocidad de rotación de dicho eje primario (2) una vez que se ha efectuado el engranaje de una nueva relación de marcha con un intervalo predeterminado de valores aceptables y que genera una señal de autorización (se), y en el que dicho servomotor (37) es un servomotor de tres posiciones con tres posiciones estables que se corresponden, respectivamente, a dicha primera posición de acoplamiento, a dicha segunda posición de acoplamiento y a una tercera posición neutral de dicha pieza de acoplamiento móvil (13), la cual está en una posición intermedia con respecto a dichas primera y segunda posiciones de acoplamiento, y en la cual dicho eje primario (2) y dicho eje secundario (40) no están acoplados el uno al otro.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: IVECO FIAT S.P.A..
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: VIA PUGLIA 35,10156 TORINO.
Inventor/es: PIGOZZI, GIAN MARIA, CARAMAGNO, AUGUSTO.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 30 de Julio de 2003.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F16H61/16 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › que impiden un cambio de la relación en caso de condiciones desfavorables (F16H 61/18 tiene prioridad).
- F16H63/44 F16H […] › F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión. › señales hacia la unidad de control de una transmisión auxiliar.
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