Composición de aceite lubricante.

Una composición de aceite lubricante consistente en:

un aceite base lubricante que incluye, como componente principal, un componente de aceite base lubricante que tiene un contenido en componente saturado del 95% en masa o superior, una proporción de componente saturado cíclico del 60% en masa o inferior en el componente saturado, un índice de viscosidad de 120 o superior y un contenido en ε-metileno en los carbonos constituyentes totales en una proporción del 15 al 20%, donde el componente de aceite base lubricante es un aceite mineral obtenido por hidrocraqueo/hidroisomerización de aceite bruto que contiene parafina normal,

donde la proporción del contenido en ε-metileno en los carbonos totales que constituyen el componente de aceite base lubricante significa la proporción de la intensidad integrada total atribuida a la cadena principal de CH2 con respecto a la intensidad integrada total de los carbonos totales medidas por 13C-RMN, donde la medición es realizada a temperatura ambiente y a una frecuencia resonante de 100 MHz usando un método de desacoplamiento sincronizado,

donde el aceite base lubricante puede incluir otros componentes de aceite base lubricante, donde la proporción de los otros componentes de aceite base lubricante, en base a la masa total del aceite base lubricante, es del 40% en masa o inferior; y

un mejorador del índice de viscosidad basado en poli

(met)acrilato que tiene un peso molecular medio ponderal de 50.000 o superior y una razón entre el peso molecular medio ponderal y el IECP de 1 x 104 o superior, en una cantidad del 0,1 al 50% en masa en base a la masa total de la composición de aceite lubricante,

teniendo la composición de aceite lubricante una viscosidad cinemática de 3,0 a 12,0 mm2/s a 100°C y una razón entre la viscosidad ATAC a 150°C y la viscosidad ATAC a 100°C de 0,50 o superior,

donde el IECP es el índice de estabilidad de cizalladura permanente, que cumple con ASTM D 6022-01 y que se calcula según ASTM D 6278-2, y donde la viscosidad ATAC es la viscosidad a alta temperatura y alta cizalladura medida según ASTM D 4683.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12003139.

Solicitante: JX Nippon Oil & Energy Corporation.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 6-3, Otemachi 2-chome Chiyoda-ku Tokyo 100-8162 JAPON.

Inventor/es: MATSUI,SHIGEKI, YAGUCHI,AKIRA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION C — QUIMICA; METALURGIA > INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS... > COMPOSICIONES LUBRICANTES (composiciones para la... > Mezclas de materiales de base y de espesantes > C10M169/04 (Mezclas de espesantes y de aditivos)
  • SECCION C — QUIMICA; METALURGIA > INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS... > SISTEMA DE INDEXACION ASOCIADO A LA SUBCLASE C10M > C10N30/00 (Propiedades físicas o químicas particulares mejoradas por el aditivo que caracteriza a la composición lubricante, p. ej. aditivos multifuncionales)
  • SECCION C — QUIMICA; METALURGIA > INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS... > SISTEMA DE INDEXACION ASOCIADO A LA SUBCLASE C10M > Utilización o aplicación particular de la composición... > C10N40/25 (Motores de combustión interna)
  • SECCION C — QUIMICA; METALURGIA > INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS... > SISTEMA DE INDEXACION ASOCIADO A LA SUBCLASE C10M > Tratamiento químico posterior de los constituyentes... > C10N60/14 (por boro o por un compuesto que contiene boro)
  • SECCION C — QUIMICA; METALURGIA > INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS... > SISTEMA DE INDEXACION ASOCIADO A LA SUBCLASE C10M > Utilización o aplicación particular de la composición... > C10N40/04 (Baños de aceite; Cajas de cambio; Transmisiones automáticas; Mecanismos de tracción)
  • SECCION C — QUIMICA; METALURGIA > INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS... > COMPOSICIONES LUBRICANTES (composiciones para la... > Composiciones lubricantes caracterizadas por criterios... > C10M171/02 (Valores particulares de viscosidad o índice de viscosidad)
  • SECCION C — QUIMICA; METALURGIA > INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS... > SISTEMA DE INDEXACION ASOCIADO A LA SUBCLASE C10M > C10N20/00 (Propiedades físicas particulares de los constituyentes de las composiciones lubricantes)
  • SECCION C — QUIMICA; METALURGIA > INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS... > SISTEMA DE INDEXACION ASOCIADO A LA SUBCLASE C10M > Propiedades físicas o químicas particulares mejoradas... > C10N30/02 (Punto de fluidez; Indice de viscosidad)
  • SECCION C — QUIMICA; METALURGIA > INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS... > SISTEMA DE INDEXACION ASOCIADO A LA SUBCLASE C10M > Propiedades físicas o químicas particulares mejoradas... > C10N30/06 (Untuosidad; Resistencia de la película; Antidesgaste; Resistencia a presiones límites)
  • SECCION C — QUIMICA; METALURGIA > INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS... > SISTEMA DE INDEXACION ASOCIADO A LA SUBCLASE C10M > Propiedades físicas o químicas particulares mejoradas... > C10N30/08 (Resistencia a temperaturas límites)
  • SECCION C — QUIMICA; METALURGIA > INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS... > SISTEMA DE INDEXACION ASOCIADO A LA SUBCLASE C10M > Propiedades físicas particulares de los constituyentes... > C10N20/02 (Viscosidad; Indice de viscosidad)
  • SECCION C — QUIMICA; METALURGIA > INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS... > SISTEMA DE INDEXACION ASOCIADO A LA SUBCLASE C10M > Metales presentes como tales o en sus compuestos > C10N10/04 (Grupos 2 o 12)
  • SECCION C — QUIMICA; METALURGIA > INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS... > SISTEMA DE INDEXACION ASOCIADO A LA SUBCLASE C10M > Metales presentes como tales o en sus compuestos > C10N10/12 (Grupos 6 o 16)
  • SECCION C — QUIMICA; METALURGIA > INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS... > SISTEMA DE INDEXACION ASOCIADO A LA SUBCLASE C10M > Propiedades físicas particulares de los constituyentes... > C10N20/04 (Peso molecular; Reparto del peso molecular)
  • SECCION C — QUIMICA; METALURGIA > INDUSTRIAS DEL PETROLEO, GAS O COQUE; GAS DE SINTESIS... > SISTEMA DE INDEXACION ASOCIADO A LA SUBCLASE C10M > Tratamiento químico posterior de los constituyentes... > C10N60/02 (Reducción, p. ej. hidrogenación)

PDF original: ES-2546852_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Composición de aceite lubricante Campo técnico

La presente invención se relaciona con una composición de aceite lubricante.

Técnica anterior

Convencionalmente, se usan aceites lubricantes para suavizar la operación de los motores de combustión interna, de las transmisiones y de otros dispositivos mecánicos. En particular, se requiere que los aceites lubricantes para los motores de combustión interna (aceites para motor) sean de alto rendimiento, ya que los motores de combustión interna están diseñados para proporcionar mayores rendimientos y mayores energías y para funcionar en condiciones cada vez más extremas. Por consiguiente, con objeto de cumplir con dichos rendimientos requeridos, se usan diversos aditivos, tales como agentes antidesgaste, detergentes metálicos, dispersantes sin cenizas y antioxidantes, para aceites de motor convencionales (véanse, por ejemplo, los documentos de Patente 1 a 3). Recientemente, dado que el rendimiento de ahorro de combustible requerido para el aceite lubricante es cada vez mayor, se han considerado aplicaciones de aceite base de alto índice de viscosidad y diversos modificadores de la fricción (véanse, por ejemplo, los documentos de Patente 4 y 5).

[Documento de Patente 1] Publicación de Patente Japonesa No Examinada N° 2001-279287

[Documento de Patente 2] Publicación de Patente Japonesa No Examinada N° 2002-129182

[Documento de Patente 3] Publicación de Patente Japonesa No Examinada HEI N° 08-302378

[Documento de Patente 4] Publicación de Patente Japonesa No Examinada HEI N°

[Documento de Patente 5] Publicación de Solicitud de Patente Internacional N° WO 2006/055901 A2

Divulgación de la invención

[Problemas que la invención debe resolver]

Los aceites lubricantes convencionales, sin embargo, no son necesariamente adecuados en términos de ahorro de combustible y de características de viscosidad a bajas temperaturas.

Como técnicas habituales de ahorro de combustible, se conocen la reducción de la viscosidad cinemática de un producto y el mejoramiento del índice de viscosidad, lo cual es sinónimo de multiclasificación por combinación de la reducción de la viscosidad de un aceite base y la adición de un mejorador del índice de viscosidad. Sin embargo, la reducción de la viscosidad del producto o del aceite base deteriora el rendimiento de lubricación del mismo en condiciones extremas de lubricación (condiciones de alta temperatura y alta cizalladura) y genera preocupación en cuanto a que pudiera ocasionar problemas tales como desgaste, agarrotamiento y rotura por fatiga.

Por lo tanto, con objeto de evitar que se produzcan dichos problemas y de mantener la durabilidad, es necesario mantener la viscosidad a alta temperatura y alta cizalladura (ATAC) a 150°C. Más específicamente, con objeto de proporcionar además ahorro de combustible manteniendo al mismo tiempo otros rendimientos prácticos, es importante reducir la viscosidad cinemática a 40°C, la viscosidad cinemática a 100°C y la viscosidad ATAC a 100°C y elevar el índice de viscosidad, manteniendo al mismo tiempo la viscosidad ATAC a 150°C a un nivel constante.

En vista de los problemas antes descritos, es un objeto de la presente invención proporcionar composiciones de aceite lubricante que sean superiores en cuanto a ahorro de combustible y a lubricidad.

[Medios para resolver el problema]

La presente invención proporciona una composición de aceite lubricante que comprende:

un aceite base lubricante que incluye, como componente principal, un componente de aceite base lubricante que tiene un contenido en componente saturado del 95% en masa o superior, una proporción de componente saturado cíclico del 60% en masa o inferior en el contenido en componente saturado, un índice de viscosidad de 120 o superior y un contenido en e-metileno en los carbonos constituyentes totales en una proporción del 15 al 20%, donde el componente de aceite base lubricante es un aceite mineral obtenido por hidrocraqueo/hidroisomerización de aceite bruto que contiene parafina normal;

un mejorador del índice de viscosidad que tiene un peso molecular medio ponderal de 50.000 o más y una razón entre el peso molecular medio ponderal y el IECP de 1 x 104 o más, en una cantidad del 0,1 al 50% en

masa en base a la masa total de la composición de aceite lubricante;

teniendo la composición de aceite lubricante una viscosidad cinemática de 3,0 a 12,0 mm2/s a 100°C y una razón entre viscosidad ATAC a 150°C y viscosidad ATAC a 100°C de 0,50 o más.

Es preferible que la composición de aceite lubricante tenga una viscosidad ATAC de 2,6 mPa-s o superior a 150°C y una viscosidad ATAC de 5,3 mPa-s o inferior a 100°C.

Es preferible que el mejorador del índice de viscosidad en la composición de aceite lubricante sea un mejorador del índice de viscosidad basado en poli(met)acrilato dispersante.

Es preferible que la composición de aceite lubricante contenga además al menos un modificador de la fricción seleccionado entre compuestos de molibdeno orgánico y modificadores de la fricción libres de cenizas.

[Efectos de la invención]

Según las composiciones de aceite lubricante, se pueden conseguir tanto ahorro de combustible como lubricidad a altos niveles.

La composición de aceite lubricante tiene un ahorro de combustible y características de viscosidad a baja temperatura excelentes. Aunque se mantiene la viscosidad ATAC a 150°C sin usar un aceite sintético, tal como un aceite base basado en poli-a-olefina y un aceite base basado en áster, o un aceite base mineral de baja viscosidad, se pueden conseguir los dos requerimientos de ahorro de combustible y viscosidad a baja temperatura a -35°C o inferior, y, en particular, se pueden reducir las viscosidades cinemáticas del aceite lubricante a 40°C y a 100°C y su viscosidad ATAC a 100°C y se puede mejorar significativamente la viscosidad MRV a -40°C.

Las composiciones de aceite lubricante pueden ser adecuadamente utilizadas para motores de gasolina, motores diésel y motores de gas para vehículos de dos ruedas, vehículos de cuatro ruedas, generación de energía, cogeneración y similares. Además, pueden ser adecuadamente utilizadas no sólo para estos diversos motores que emplean combustible que contiene azufre a razón de 50 ppm en masa o menos, sino también para diversos motores para embarcaciones marítimas y motores fueraborda. Además, las composiciones de aceite lubricante son, gracias a sus excelentes características de viscosidad-temperatura, particularmente efectivas para aumentar la eficacia combustible de los motores que tienen un sistema de tren de válvulas de tipo empujaválvulas con rulo.

Mejores modos de realización de la invención

A continuación, se describirán con detalle realizaciones preferidas de la presente invención.

En la presente invención, una viscosidad cinemática a 40°C o a 100°C significa aquí la viscosidad cinemática a 40°C o a 100°C, respectivamente, definida en ASTM D-445.

El índice de viscosidad significa aquí el índice de viscosidad medido según JIS K 2283-1993.

El contenido en componente saturado significa aquí el valor (unidad: % en masa) medido según ASTM D 2007-93. Las proporciones de contenido en componentes nafténicos y de contenido en componentes parafínicos en el contenido en componente saturado significan el contenido en componentes nafténicos (objeto de medición: nafteno de 1 a 6 anillos, unidad: % en masa) y el contenido en aléanos (unidad: % en masa), respectivamente, medidos según ASTM D 2786-91. Para los métodos de separación del componente saturado o en el análisis de composición del contenido en componente saturado cíclico, del... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Una composición de aceite lubricante consistente en:

un aceite base lubricante que incluye, como componente principal, un componente de aceite base lubricante que tiene un contenido en componente saturado del 95% en masa o superior, una proporción de componente saturado cíclico del 60% en masa o inferior en el componente saturado, un índice de viscosidad de 120 o superior y un contenido en s-metileno en los carbonos constituyentes totales en una proporción del 15 al 20%, donde el componente de aceite base lubricante es un aceite mineral obtenido por hidrocraqueo/hidroisomerización de aceite bruto que contiene parafina normal,

donde la proporción del contenido en s-metileno en los carbonos totales que constituyen el componente de aceite base lubricante significa la proporción de la intensidad integrada total atribuida a la cadena principal de CH2 con respecto a la intensidad integrada total de los carbonos totales medidas por 13C-RMN, donde la medición es realizada a temperatura ambiente y a una frecuencia resonante de 100 MHz usando un método de desacoplamiento sincronizado,

donde el aceite base lubricante puede incluir otros componentes de aceite base lubricante, donde la proporción de los otros componentes de aceite base lubricante, en base a la masa total del aceite base lubricante, es del 40% en masa o inferior; y

un mejorador del índice de viscosidad basado en pol¡(met)acrilato que tiene un peso molecular medio ponderal de 50.000 o superior y una razón entre el peso molecular medio ponderal y el IECP de 1 x 104 o superior, en una cantidad del 0,1 al 50% en masa en base a la masa total de la composición de aceite lubricante,

teniendo la composición de aceite lubricante una viscosidad cinemática de 3,0 a 12,0 mm2/s a 100°C y una razón entre la viscosidad ATAC a 150°C y la viscosidad ATAC a 100°C de 0,50 o superior, donde el IECP es el índice de estabilidad de cizalladura permanente, que cumple con ASTM D 6022-01 y que se calcula según ASTM D 6278-2, y donde la viscosidad ATAC es la viscosidad a alta temperatura y alta cizalladura medida según ASTM D 4683.

2. La composición de aceite lubricante según la reivindicación 1, donde la composición de aceite lubricante tiene una viscosidad ATAC de 2,6 mPa-s o superior a 150°C y una viscosidad ATAC de 5,3 mPa-s o inferior a 100°C.

3. La composición de aceite lubricante según las reivindicaciones 1 ó 2, donde el mejorador del índice de viscosidad es un mejorador del índice de viscosidad basado en poli(met)acrilato dispersante.

4. La composición de aceite lubricante según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, que además contiene al menos un modificador de la fricción seleccionado entre compuestos de molibdeno orgánico y modificadores de la fricción libres de cenizas.