6 inventos, patentes y modelos de LEHMANN, HENRY

  1. 1.-

    Dispositivo de freno electromagnético sobre raíl con bobina con varias piezas

    (03/2012)

    Dispositivo de freno electromagnético sobre raíl de un vehículo sobre raíles, que contiene al menos un electroimán de freno con un cuerpo de bobina de electroimán (8a, 8b), que soporta al menos una bobina de electroimán (9a, 9b), así como con al menos un núcleo de electroimán , en donde están previstos al menos dos cuerpos de bobina de electroimán (8a, 8b), mutuamente paralelos según se mira en la dirección longitudinal del electroimán de freno y dispuestos unos junto a otros, según se mira en un plano perpendicular a la dirección longitudinal, en cada caso con bobinas de electroimán (9a, 9b)...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE FRENO MAGNÉTICO SOBRE CARRIL CON BOBINA DE EXCITACIÓN ASIMÉTRICA Y/O CON BOBINA DE VARIAS PARTES

    (02/2011)

    Dispositivo de freno magnético sobre carril de un vehículo ferroviario, que contiene al menos un imán de freno con un cuerpo de bobina magnética que lleva al menos una bobina magnética así como con un núcleo magnético en forma de casquillo con un yugo y con paredes (42a, 42b) que sobresalen desde éste, en cuyos extremos que apuntan hacia un carril del vehículo están configuradas zapatas polares (16a, 16b), en el que la al menos una bobina magnética rodea verticalmente el yugo con una parte superior y una parte inferior dispuesta entre las paredes...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE FRENO MAGNETICO SOBRE RAILES

    (11/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61H7/08B, B61H7/08.

    Dispositivo de freno magnético sobre raíles de un vehículo sobre raíles, que contiene al menos un imán de freno que comprende un cuerpo de carrete de imán , al que se sujetan con movimiento varios elementos magnéticos de imán , así como al menos una regleta de fijación que discurre en paralelo a la extensión longitudinal del cuerpo de carrete de imán y que está unida directamente al mismo, para fijar el imán de freno a otros elementos constructivos del dispositivo de freno magnético sobre raíles , caracterizado porque la regleta de fijación se compone de un material diamagnético o paramagnético.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE FRENO ELECTROMAGNETICO SOBRE RAILES

    (07/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61H7/08.

    Dispositivo de freno electromagnético sobre raíles de un vehículo sobre raíles con un cuerpo base o soporte magnético así como una bobina de electroimán , que puede unirse a una fuente de tensión mediante un mecanismo de conexión , sujetado por el cuerpo base o soporte y que presenta al menos una conexión eléctrica , en donde el mecanismo de conexión está dispuesto frontalmente, dentro de una superficie envolvente imaginaria del cuerpo base o soporte , caracterizado porque el mecanismo de conexión está dispuesto por debajo de un eje de centro de gravedad longitudinal de la bobina de electroimán.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO PARA EL ACOPLAMIENTO MECANICO DE UN FRENO DE RAIL SOBRE UN BOGIE DE UN VEHICULO SOBRE RAIL (PITON DE ARRASTRE DE FUERZA DE FRENADO).

    (12/2005)

    Dispositivo para el acoplamiento mecánico de un freno de raíl sobre un bogie de un vehículo sobre raíl, cuyo freno de raíl presenta en cada caso imanes de freno (3a, 3b) eléctricos asociados a un raíl de la vía, que están dispuestos en cada caso sobre un soporte ferromagnético (1a, b) de forma que pueden subir y bajar con relación al raíl asociado , previéndose en el caso de este dispositivo una disposición de barras de arriostramiento que presenta un bastidor de freno formado por el soporte ferromagnético (1a, 1b) y barras de arriostramiento (2a, 2b), mediante...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE FRENO ELECTROMAGNETICO SOBRE CARRIL.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61H7/08.

    Dispositivo de freno electromagnético sobre carril con 1.1 un cuerpo base y/o un cuerpo de transporte magnético; 1.2 y una zona de zapata polar, en el que la zona de zapata polar comprende una zona conductora del flujo magnético y una zona aislante del flujo magnético , caracterizada porque 1.3 los materiales del cuerpo base y/o cuerpo de transporte magnético comprenden distintas características de imantación, de modo que se evita un incremento de la inducción en el entrehierro entre el freno electromagnético sobre carril y la cabeza del carril cuando aumenta el desgaste de la zona de zapata polar.