19 inventos, patentes y modelos de FUDERER, ERICH

  1. 1.-

    Dispositivo de frenado de estacionamiento de un vehículo sobre raíles con un rendimiento elevado

    (09/2013)

    Dispositivo de frenado de un vehículo sobre raíles que contiene, al menos, un cilindro del freno de servicio con, al menos, un pistón del freno de servicio accionado mediante un medio de presión, el cual acciona unvástago del pistón del freno de servicio coaxialmente con un eje del cilindro del freno , así como con undispositivo de frenado de estacionamiento con una palanca de accionamiento alojada de manera que puedarotar, cuyo movimiento de rotación se puede transmitir a un árbol dispuesto perpendicular al eje del cilindro delfreno , y alojado en una carcasa de manera que pueda rotar sobre, al menos, un soporte del árbol , endonde el movimiento de rotación del árbol iniciado mediante la palanca de accionamiento , se puedemodificar logrando un movimiento lineal paralelo al eje del cilindro del freno , al menos, de un rodillo de apoyo alojado de manera que pueda rotar sobre un soporte del rodillo de apoyo en un eje de rotación paralelo al árbol , de manera que, al menos, una leva conectada con el eje de manera que rotensolidariamente entre sí, está provista de una superficie de trabajo de leva que durante un recorrido de bloqueo ode liberación del dispositivo de frenado de estacionamiento, interactúa con una superficie radial exterior del rodillo deapoyo del rodillo de apoyo , en donde el movimiento lineal del rodillo de apoyo se transmite al vástagodel pistón del freno de servicio , caracterizado porque la superficie de trabajo de la leva se conforma comouna sección periférica de una superficie cilíndrica, cuyo eje medio realiza un recorrido del movimiento circular alrededor del eje del árbol , durante un recorrido de bloqueo o de liberación del dispositivo de frenadode estacionamiento, en donde existe un punto de intersección de dicho recorrido del movimiento con el ejedel cilindro del freno , que se asigna esencialmente a una fuerza máxima de frenado de estacionamiento.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE PINZAS DE UN FRENO PARA VEHÍCULOS SOBRE CARRILES

    (01/2012)

    Dispositivo de pinzas de freno de un freno para vehículos sobre carriles que comprende, al menos, dos palancas de pinzas de freno dispuestas en superficies exteriores opuestas de una carcasa en donde se aloja un eje excéntrico , y dichas palancas son accionadas excéntricamente en cada caso por un muñón excéntrico dispuesto en el extremo del eje excéntrico, así como un sistema de soporte entre la carcasa y, al menos, una palanca de pinzas de freno , en el que se aloja de manera pivotante un muñón excéntrico que se dispone en el extremo del eje excéntrico y sobresale de la carcasa , el cual se desplaza excéntricamente en relación con la carcasa mediante la rotación del eje excéntrico y, de esta manera, acciona la palanca de pinzas de freno , que contiene, al menos, un cojinete axial para la transmisión de las fuerzas axiales desde la palanca de pinzas de freno hacia la carcasa , caracterizado porque el cojinete axial , observado en el sentido axial del eje excéntrico , se encuentra dispuesto en la zona del muñón excéntrico entre la palanca de pinzas de freno y la carcasa o un componente fijado en la carcasa , y directa o indirectamente entre la palanca de pinzas de freno y la carcasa o el componente fijado a la carcasa, en donde el flujo de fuerza axial se conduce desde la palanca de pinzas de freno directamente hacia el cojinete axial y desde allí hacia la carcasa o hacia el componente fijado en la carcasa.

  3. 3.-

    DISPOSICIÓN DE SELLADO PARA HÉLICES EXCÉNTRICAS

    (09/2011)

    Instalación de pinza de frenado de un freno para vehículo sobre carriles, que contiene al menos dos superficies externas de orientación opuesta de una carcasa que alojan una célula excéntrica , de las cuales una espiga excéntrica terminal de la célula excéntrica comprende palanca de horquilla de frenado accionada excéntricamente, así como una disposición de sellado con al menos un sellado entre la carcasa y al menos un palanca de horquilla de frenado , caracterizada porque el sellado es un sellado hermético, y contiene al menos un fuelle sostenido por una parte en la carcasa , y por otra parte en la palanca de horquilla de freno , al menos parcialmente elástico

  4. 4.-

    CILINDRO COMBINADO CON MECANISMO DE TRANSMISIÓN DE FUERZA CON TRANSMISIÓN VARIABLE

    (06/2011)

    Cilindro combinado que comprende un cilindro del freno de servicio como un freno de servicio activo con al menos un pistón del freno de servicio accionado por un medio de presión, donde dicho pistón acciona un mecanismo de freno mediante un vástago del pistón del freno de servicio, así como un cilindro de freno con acumulador de muelle como freno de estacionamiento pasivo con un pistón del freno con acumulador de muelle , accionado por un medio de presión que actúa en forma opuesta a por lo menos un muelle acumulador , donde el pistón del freno con acumulador de muelle , en el caso de un frenado de estacionamiento, transmite la fuerza de al menos un muelle acumulador a un vástago del pistón del freno de servicio mediante un dispositivo de transmisión que transmite fuerza, caracterizado porque el dispositivo de transmisión se encuentra diseñado de modo tal que los movimientos del pistón del freno con acumulador de muelle y del vástago del pistón del freno de servicio son coaxiales y, al incrementarse la carrera del pistón del freno con acumulador de muelle , es mayor la transmisión de fuerza

  5. 5.-

    CILINDRO ACUMULADOR DE MUELLE PARA FRENOS DE VEHÍCULO

    (02/2011)

    Cilindro acumulador de muelle para frenos de vehículos con un pistón (3, 3") del acumulador de muelle dispuesto en una carcasa (2,2"), en la cual un vástago del pistón (4,4") puede desplazarse axialmente, con al menos un muelle (5, 5") del acumulador de muelle, el cual pretensa el pistón (3, 3") del acumulador de muelle, una cámara (7, 7") unida a una conexión de presión , la cual actúa en el pistón (3, 3") del acumulador de muelle contra la fuerza del muelle (5, 5") del acumulador de muelle, y un dispositivo de desbloqueo de emergencia (8 a 14; 80; 90) que puede ser desbloqueado manualmente, para interrumpir el flujo de fuerza entre el pistón (3, 3") del acumulador de muelle y el vástago del pistón (4,4"), caracterizado porque el dispositivo de desbloqueo de emergencia (8 a 14; 80; 90) que puede ser desbloqueado manualmente puede también ser liberado mediante un elemento de accionamiento (24, 24', 24") movible, con el cual puede detectarse si se sobrepasa una cierta caída de presión en conductos hacia la conexión de presión

  6. 6.-

    INSTALACION DE FRENO DE ZAPATA DE UN BOGIE DE UN VEHICULO SOBRE RAILES CON BRIDAS DE SUSPENSION MONTADAS ESFERICAMENTE

    (09/2008)

    Instalación de freno de zapata para un bogie de un vehículo sobre raíles que contiene dos juegos de ruedas con dos ruedas cada uno, así como dos vigas de freno asociadas en cada caso a un eje de rueda y que discurren en paralelo al mismo, que soportan zapatas de freno y están unidas entre sí a través de barras de presión , que pueden accionarse mediante al menos un accionamiento de cilindro-émbolo (20a, 20b) accionado por...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE FRENO DE ZAPATA DE UN BOGIE DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES

    (09/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61H13/24, B61H13/36, B60T13/36.

    Dispositivo de freno de zapata para un bogie de un vehículo sobre carriles con dos pares de ruedas , de dos ruedas cada uno, dicho el dispositivo de freno de zapata contiene dos barras de frenado asignadas cada una a un eje de rueda y que, montadas, discurren paralelas a él y portan zapatas de freno y están unidas entre sí a través de varillas de presión , accionables a través de, al menos, un accionamiento de cilindro/pistón (20a, 20b) accionable por presión, para la aplicación de freno de las zapatas de freno con superficies de frenado asignadas en las ruedas , caracterizado porque al menos una parte de la barra de frenado conforma directamente el cilindro del accionamiento de de cilindro/pistón (20a, 20b).

  8. 8.-

    ACTUADOR DE FRENO.

    (05/2005)

    Actuador de freno, en especial a un freno de vehículo sobre raíles, con: - una unidad de freno de pedal con un accionamiento por motor eléctrico para fijar y liberar el freno, - una unidad de freno de seguridad con al menos un dispositivo de freno acumulador (14, 14’) para fijar el freno, - un husillo de freno para transformar el movimiento giratorio...

  9. 9.-

    CILINDRO DE FRENO DE ACUMULADOR DE FUERZA POR RESORTE CON UN DISPOSITIVO DE LIBRACION DE EMERGENCIA.

    (07/2004)

    Cilindro de freno de acumulador de fuerza por resorte accionado neumática, hidráulica o electromecánicamente con un dispositivo de liberación de emergencia, que presenta lo siguiente: a) una carcasa , en la que se puede desplazar axialmente un pistón acumulador de fuerza por resorte con un vástago de pistón , b) al menos un muelle acumulador de fuerza por resorte , y c) en el caso de un diseño por medio de activación neumática o hidráulica, una conexión de presión para la impulsión...

  10. 10.-

    FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

    (02/2001)

    EL FRENO DE DISCO PROVISTO PARA VEHICULO FERROVIARIO CON CONJUNTOS DE RUEDAS DESPLAZABLES TRANSVERSALMENTE MUESTRA UNA TENAZA DE FRENADO, CUYA PALANCA DE TENAZA ESTA ACOPLADA POR UNA PARTE EN LA ZAPATA DE FRENO, Y POR OTRA PARTE EN UNA BARRA QUE SE UNE CON UN REAJUSTADOR DE DESGASTE INTEGRADA Y DISPUESTA DE FORMA MEDIA ACOPLADA EN UN MOTOR DE FUERZA DE FRENADO O EN UNA CARCASA DE FRENADO SOPORTADA...

  11. 11.-

    UNIDAD DE PINZA DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS, ESPECIALMENTE VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    (04/2000)

    LA UNIDAD DE TENAZA DE FRENADO, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS FERROVIARIOS, MUESTRA UNA TENAZA DE FRENO CON DOS PALANCAS DE TENAZA, DE LAS QUE UNA ESTA APOYADA POR MEDIO DE UN ENGRANAJE EXCENTRICO ACCIONABLE A TRAVES DE UN EJE Y LA OTRA SE APOYA DE FORMA INMEDIATA EN UNA CARCASA . EL EJE ES GIRATORIO EN LA DIRECCION DE SUJECION DE FRENO POR MEDIO DE UN BRAZO DE MANIVELA A TRAVES DEL CILINDRO DE FRENO DE OPERACION Y DE FORMA PARALELA POR MEDIO DE UN EJE ADICIONAL, ASI COMO...

  12. 12.-

    UNIDAD DE PINZA DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS, ESPECIALMENTE VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    (02/1999)
    Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61H5/00.

    LA UNIDAD DE ZAPARA DE FRENO DISPONE DE DOS PALANCAS CON UN EXTREMO LIGADO A LAS ABRAZADERAS DE FRENADO Y EL OTRO A UN ACTUADOR DE BARRA DE PRESION QUE SE EXTIENDEN ENTRE ELLAS. LAS REGIONES CENTRALES DE LAS PALANCAS ESTAN ACOPLADAS A UNA CARCASA DE FORMA QUE EL PUNTO DE ACOPLAMIENTO DE UNA PALANCA TOMA LA FORMA DE UN COJINETE ROTATIVO SIMPLE. EL PUNTO DE ACOPLAMIENTO DE LA OTRA PALANCA TOMA LA FORMA DE ACCIONAMIENTO EXCENTRICO QUE PUEDE SER ACTUADO POR MEDIO DE UN CILINDRO DE FRENADO EN LA CARCASA A TRAVES DE UN BRAZO DE MANIVELA EN DIRECCION DE APROXIMACION DE LAS DOS PALANCAS . EL ACCIONAMIENTO EXCENTRICO TIENE UN EJE ROTATIVO EN LA CARCASA ALREDEDOR DE UN EJE (F) QUE, CON UNA EXCENTRICIDAD (E) DIRIGIDA OBLICUAMENTE HACIA ATRAS Y HACIA AFUERA DE FORMA ALEJADA DEL DISCO DE FRENO, PORTA UN PASADOR CON EJE (C1), APOYANDO LA PALANCA . EL ACCIONAMIENTO EXCENTRICO PERMITE UNA ALTA RELACION DE CONVERSION DE POTENCIA CON PALANCAS DE HORQUILLA RELATIVAMENTE CORTAS.

  13. 13.-

    FRENO DE DISCO PARA VEHICULO, EN PARTICULAR VEHICULO FERROVIARIO

    (09/1998)

    EL FRENO DE DISCO PREVISTO PARA VEHICULO FERROVIARIO ESTA DIRIGIDO PARA EVITAR UN DESGASTE OBLICUO RADIAL AL MENOS DE UNA ZAPATA DE FRENADO, QUE ES OSCILABLE DE FORMA LIMITADA ALREDEDOR DE UN EJE DE UN APOYO DE PRESION, QUE DISCURRE APROXIMADAMENTE EN LA DIRECCION PERIMETRICA DE UN ANILLO DE ROZAMIENTO EN EL PUNTO MEDIO DE ROZAMIENTO, ESTANDO EQUIPADO CON UNA GUIA DE COLISA. LA GUIA DE COLISA ESTA DISPUESTA...

  14. 14.-

    UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO

    (05/1997)
    Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Clasificación: B61H1/00, B61H13/38.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO, CUYO SOPORTE DE MAZA DE FRENO ESTA SUSPENDIDO EN UNA CARCASA CON LA AYUDA DE DOS RESORTES DE LAMINA DISPUESTOS EN AMBOS LADOS DEL SOPORTE DE MAZA DE FRENO, SIENDO LA SUSPENSION MOVIL TRANSVERSAL. AMBOS RESORTES DE LAMINA ESTAN UNIDOS POR MEDIO DE UN APOYO (FI O FA) FIJO Y ENTRE EL EXTREMO (6A O 7A) INFERIOR ASI COMO EL EXTREMO (6B O 7B) SUPERIOR POR MEDIO DE UN APOYO (LI O LA) SOLTABLE CON LA CARCASA Y EL SOPORTE DE MAZA DE FRENO ESTA SUSPENDIDO POR MEDIO DE UNA TIRA DE SUSPENSION ELASTICA EN LOS EXTREMO (6B, 7B) SUPERIORES DE LOS RESORTES DE LAMINA.

  15. 15.-

    EQUIPO DE GENERACION DE FUERZA PARA GENERAR UN DESPLAZAMIENTO DE TRABAJO REVERSIBLE

    (08/1996)

    EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES UN EQUIPO DE GENERACION DE FUERZA PARA GENERAR UN DESPLAZAMIENTO DE TRABAJO REVERSIBLE, QUE ACTUA EN UNA DIRECCION DETERMINADA CON FUERZA CAMBIABLE, CON LO CUAL EL DESPLAZAMIENTO DE TRABAJO ACTUA SOBRE UN SISTEMA DE RECEPCION DE FUERZA DE TAL MODO, QUE COMO CONSECUENCIA DE LA DEFORMACION ELASTICA QUE SE RECIBE ESENCIALMENTE DE FORMA CRECIENTE LINEAL SE DESARROLLA UNA CONTRAFUERZA CAMBIABLE DEPENDIENTE DEL DESPLAZAMIENTO. EL EQUIPO DE GENERACION DE FUERZA DE ACUERDO CON LA INVENCION SE COMPONE...

  16. 16.-

    DISPOSITIVO PARA LA GUIA PARALELA DE LAS ZAPATAS DE FRENADO DE UN FRENO DE ZAPATAS

    (09/1995)
    Solicitante/s: KNORR-BREMSE AG. Clasificación: B61H1/00.

    CON LA PRESENTE INVENCION SE PROPONE UN DISPOSITIVO, QUE ESTA CONCEBIDO PARA LEVANTAR LAS ZAPATAS DE FRENADO DE UN FRENO DE UN VEHICULO, EN PARTICULAR EN EL SOLTADO DEL FRENO DE FORMA UNIFORME DE LA SUPERFICIE DE FRENADO DE LA RUEDA DEL VEHICULO A SER FRENADA. CON ELLO SE GARANTIZA UNA ABRASION REGULAR DE LAS ZAPATAS (2') DE FRENADO. LA GUIA PARALELA DE LA ZAPATA DE FRENADO SE PROVOCA A TRAVES DE UN MANILLAR PARALELO DE ACUERDO CON LA INVENCION, CUYA LONGITUD DESPUES DE LA SUPERACION DE UNA FUERZA DE ROZAMIENTO CONOCIDA SE AJUSTA SIN ETAPAS SEGUN LA POSICION DE LA RUEDA DEL VEHICULO Y EN ESTA POSICION PERMANECE EL TIEMPO NECESARIO, HASTA QUE ES EFECTUADO UN NUEVO AJUSTE.

  17. 17.-

    UNIDAD DE FRENO DE ZAPATAS PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    (03/1995)

    EN LA UNIDAD DE FRENO DE ZAPATA PROPUESTO, UN VASTAGO DE EMPUJE, DISEÑADO COMO EL HUSILLO ROSCADO DE UN DISPOSITIVO DE AJUSTETOLERANCIA, ESTA MONTADO POR MEDIO DE SU EXTREMO ESFERICO EN UNA CAVIDAD SOPORTE AJUSTADA EN EL PORTAZAPATAS DE FRENO. ESTO HACE POSIBLE PARA EL VASTAGO DE EMPUJE QUE PUEDA MOVERSE SIN RESTRICCION EN NINGUNA DIRECCION DE FORMA RELATIVA AL PORTAZAPATAS DE FRENO MIENTRAS SE MANTIENE UN EMPUJE CONTINUO...

  18. 18.-

    UNIDAD DE FRENO PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    (02/1995)

    LA UNIDAD DE FRENADO, UTILIZABLE EN PARTICULAR COMO UNA UNIDAD DE FRENO DE TRABA, DISPONE DE UN CILINDRO DE FRENADO, UN REGULADOR DE ELEVACION ACCIONADO MEDIANTE UN HUSILLO ROSCADO Y AL MENOS UNA TUERCA. EL CILINDRO DE FRENADO ESTA DISPUESTO DE FORMA EXCENTRICA CON RESPECTO AL EJE DEL REGULADOR DE ELEVACION Y ESTA ACOPLADO A LA CAJA DEL REGULADOR MEDIANTE UN ENGRANAJE DE MULTIPLICACION. EL ACOPLAMIENTO ESTA ASEGURADO...

  19. 19.-

    FRENO DE DISCO DE LAMINILLAS PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    (01/1994)

    EN UN FRENO DE DISCO DE LAMINILLAS PREVISTO PARA EL EMPLEO EN VEHICULOS SOBRE CARRILES SE PREVEE LOS CUERPOS DE PLACA DE FRENO, LOS CUALES TIENEN QUE SER BLINDADOS DEBIDO A LAS POSIBLES OXIDACIONES DEL MATERIAL DE ROZAMIENTO O DEBIDO A OTRAS RAZONES. EL ENFRIAMIENTO DEL FRENO DE DISCO DE LAMINILLAS BLINDADO CONSIGUE GRACIAS A UN ENFRIAMIENTO FORZADO COMBINADO EN EL QUE SE NECESITAN TANTO LA ROTACION DEL EJE QUE REFRENA COMO LA ENERGIA ELECTRICA PARA EL ACCIONAMIENTO DE...