3338 patentes, modelos y diseños de ROBERT BOSCH GMBH (pag. 53)

  1. 1665.-

    SENSOR DE INTRUSION PARA LA DETECCION DE LA GRAVEDAD DE UN ACCIDENTE EN UN VEHICULO.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: B60R21/01, G01D5/353, G01L1/24.

    Sensor de intrusión para la detección de la gravedad de un accidente en un vehículo con - una primera disposición de conductores de luz y - una segunda disposición de conductores de luz - que presentan entre sí un espacio intermedio con una anchura (h), - estando dispuesta la primera disposición de conductores de luz en un lado de intrusión y la segunda disposición de conductores de luz en un lado interior del vehículo, caracterizado porque la primera y la segunda disposición de conductores de luz están configuradas de calibración automática.

  2. 1666.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FIJACION DE LA POSICION HIFI DE UN SISTEMA DE AUDIO.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: H04R5/02.

    Procedimiento para la fijación de la posición HIFI de un sistema de audio, especialmente de una radio para automóviles , con al menos dos altavoces (LF, LR, RF, RR), siendo medidos los volúmenes y/o los tiempos de propagación de las señales individuales de los altavoces y siendo modificados los volúmenes y/o las fases de las señales emitidas de los altavoces en función del resultado de la medición, caracterizado porque la medición se realiza en una posición de referencia y a partir de ella se calculas las modificaciones de las señales de los altavoces que son necesarias para el desplazamiento de la posición HIFI.

  3. 1667.-

    TARJETA DE ADAPTACION Y DISPOSITIVO DE COMUNICACION.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: G06K19/077.

    Tarjeta de adaptación para la adaptación de una tarjeta de chip a una norma predeterminada, presentando la tarjeta de adaptación un alojamiento para la inserción de una tarjeta de chip , caracterizada por medios para la identificación de una o varias de las propiedades - ocupación de los contactos, - tensión de funcionamiento, - caudal de datos para el intercambio de datos entre la tarjeta de chip y un aparato lector que se comunica con la tarjeta de chip, de una tarjeta de chip a insertar en la tarjeta de adaptación.

  4. 1668.-

    DISPOSICION DE PROPULSION PARA AL MENOS UN GRUPO SECUNDARIO DE UN AUTOMOVIL Y PROCEDIMIENTO PARA PONER EN FUNCIONAMIENTO LA DISPOSICION DE PROPULSION.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: B60K25/02, F02B73/00.

    Disposición de propulsión para al menos un grupo secundario de un automóvil, con un motor de combustión interna, al menos un motor adicional y una transmisión , en la que la transmisión es un tren de engranajes planetarios que está conectado operativamente con el motor de combustión interna y el al menos un motor adicional por medio de un eje de entrada en cada caso, así como con el grupo secundario por medio de un eje de salida, caracterizada porque a la disposición de propulsión está asociado un dispositivo de control que registra un número de revoluciones del eje de salida y regula el motor adicional en función del número de revoluciones y siendo el motor adicional un segundo motor de combustión interna o una máquina eléctrica.

  5. 1669.-

    Procedimiento para el funcionamiento de una red de comunicaciones de un modo de ahorro de corriente con las siguientes etapas: - para la coordinación en toda la red de los estados de ahorro de corriente de elementos de la red, está prevista una unidad central , que decide, en virtud de las actividades y/o los estados de los aparatos de la red, si uno o varios de los elementos de la red o bien el/los aparatos asociados a éstos puede(n) ser desplazado(s) al modo de ahorro de corriente, - que anuncia el cambio inminente, en virtud de esta decisión, al modo de ahorro de corriente, a los elementos de la red/aparatos, - una unidad de control local del modo de ahorro de corriente verifica...

  6. 1670.-

    SIMULADOR DE LA SENSACION DE FRENADO E INSTALACION DE FRENO HIDRAULICO DOTADA DE TAL SIMULADOR.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: B60T11/20, B60T8/40.

    Simulador de sensación de frenado, para una instalación de frenado, apropiado para oponer al avance de un órgano de mando manual una reacción que refleje el desarrollo de un frenado, comprendiendo este simulador un cuerpo con una cámara para recibir el líquido a presión procedente de un cilindro maestro , siendo variable el volumen de esta cámara y estando delimitado por una pared móvil solicitada por un medio antagonista elástico, teniendo la cámara un fondo (45a) que se apoya contra un tope , estando formada la citada pared móvil por una membrana deformable , caracterizado porque comprende un medio (G) para modificar la posición del tope y, para así modificar la ley de variación (L1, L2, L’) de la fuerza (F) en función del recorrido (X) del órgano de mando manual (D) y porque el citado tope coopera con la membrana deformable.

  7. 1671.-

    Bujía de espiga incandescente cerámica con una carcasa metálica tubular , que retiene de una manera en voladizo en su extremo del lado de la cámara de combustión un dispositivo calefactor cerámico en forma de U, en forma de una espiga incandescente, con una clavija de conexión dispuesta sobre el lado alejado de la cámara de combustión, que está en contacto eléctrico con el dispositivo calefactor cerámico , caracterizada porque el dispositivo calefactor cerámico está revestido, al menos en la zona en la que está abarcado por la carcasa metálica , con una capa aislante...

  8. 1672.-

    CERRADURA DE VEHICULO DE MOTOR.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: E05B47/00, E05B65/20.

    Cerradura de vehículo de motor para una puerta de un vehículo de motor que se puede cerrar desde fuera, preferiblemente con llave y cilindro de cierre, con una mecánica de cierre, presentando la mecánica de cierre entre otros un elemento acumulador de fuerza y estando formado el elemento acumulador de fuerza como una tuerca de cierre preferiblemente de forma cilíndrica, giratoria alrededor de un eje de giro , con un sistema de medida para la sujeción de la posición de la tuerca de cierre , presentando el sistema de medida al menos un sensor seguro y al menos un elemento de medida acoplado con movimiento con la tuerca de cierre y pudiendo comprender el elemento de medida que se encuentra en la zona de medida del sensor , caracterizado porque el elemento de medida está dispuesto al menos por sectores esencialmente circulares y la tuerca de cierre está comprendida al menos parcialmente por el elemento de medida en estado montado.

  9. 1673.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: F02D41/30.

    Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna , especialmente de un automóvil, en el que se inyecta combustible en al menos un primer tipo de funcionamiento durante una fase de aspiración o en un segundo tipo de funcionamiento durante una fase de compresión directamente a una cámara de combustión y que se controla y/o regula de forma diferente en función del tipo de funcionamiento, caracterizado porque durante un proceso de conmutación entre dos tipos de funcionamiento se regula el número de revoluciones N del motor de combustión interna.

  10. 1674.-

    VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

    . Inventor/es: Clasificación: F02M45/08, F02M61/16.

    Válvula de inyección de combustible , en especial válvula de inyección para instalaciones de inyección de combustible de motores de combustión interna, con una primera aguja de válvula que está unida activamente a un primer cuerpo de cierre de válvula , actuando conjuntamente el primer cuerpo de cierre de válvula con una primera superficie de asiento de válvula en un cuerpo de asiento de válvula para formar un asiento de obturación , y estando dispuesto corriente arriba del asiento de obturación en la entrada del combustible un elemento rayado , que presenta al menos un canal rayado y al menos un canal rayado de control que desembocan en una cámara rayada , caracterizada porque una segunda aguja de válvula cubre, cuando se acciona, una abertura de entrada de control hasta cada canal rayado de control.

  11. 1675.-

    DISPOSITIVO PARA APRONTAR MATERIAL EN PUESTOS DE TRABAJO.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: B25H3/02, B65G11/02.

    Dispositivo (10, 10’, 50) para aprontar material en puestos de trabajo, que presenta al menos un depósito configurado como conducto de material (14, 14’, 54) para el material , al que se conecta un punto de extracción (16, 16’, 56) con una lengüeta de agarre (18, 18’, 58) y con preferencia con un dispositivo dosificador de material (20, 20’), caracterizado porque el al menos un conducto de material (14, 14’, 54) y el punto de extracción (16, 16’, 56) están configurados como piezas que pueden unirse entre sí y porque el punto de extracción (16, 16’, 56) puede disponerse sobre una de las dos caras frontales del al menos un conducto de material (14, 14’, 54).

  12. 1676.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN RADIADOR DE ESPIGA.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: F23Q7/00, H05B3/14, C04B35/58, C04B37/00, C04B35/593.

    Procedimiento para la fabricación de un radiador de espiga , que presenta una capa aislante esencialmente interior y una capa conductora exterior, comprendiendo ambas capas una textura compuesta cerámica, caracterizado porque en una primera etapa se realiza una conformación del radiador de espiga y en una segunda etapa se realiza una sinterización del mismo, y porque antes de la sinterización del radiador de espiga , se lleva a cabo su conformación por medio de la técnica de fundición por inyección de cerámica o por medio de prensado combinado axial en frío / isostático.

  13. 1677.-

    Sistema para el control coordinado de los elementos dispuestos en el tren de transmisión de un vehículo: servoembrague , motor del vehículo y transmisión , durante una modificación de la relación de transmisión, estando previstos medios de coordinación y estando asignado a cada uno de los elementos una etapa de propulsión que está conectada con los medios de coordinación, y fijando previamente los medios de coordinación durante la modificación de la relación de transmisión - en la etapa de propulsión del motor asignada al motor del vehículo, a elección, - por una parte, valores (md-ke-soll) teóricos para ajustar un par de salida del motor o de un par de entrada del embrague,...

  14. 1678.-

    Dispositivo de acoplamiento de la red (3’; 6; 7; 21, 21’; 22, 22’; 30) para el acoplamiento de al menos una aplicación a una red con: - una instalación de transmisión de energía (21; 21’) para la transmisión de energía eléctrica a la aplicación ; - con una instalación de transmisión de información (22; 22’) para la emisión de informaciones a la aplicación y/o para la recepción de informaciones desde la aplicación ; y - con una instalación de control de la comunicación para el control de la comunicación con la red, caracterizado por una instalación de control (3’, 6) de la transmisión...

  15. 1679.-

    BUJIA DE ESPIGA INCANDESCENTE CERAMICA.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: F23Q7/00.

    Bujía de espiga incandescente con una espiga cerámica y un elemento de conexión que sirve para la alimentación de la corriente, estando conectado eléctricamente el elemento de conexión con la espiga cerámica a través de un elemento de contacto , caracterizada porque el elemento de contacto está configurado como una tableta de polvo conductor de electricidad.

  16. 1680.-

    Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna de inyección directa, presentando el motor de combustión interna un sistema de dosificación de combustible con un acumulador de alta presión y varias válvulas de inyección que se derivan desde el acumulador de alta presión y controlables en función de variables de funcionamiento, para la dosificación de combustible desde el acumulador de alta presión a cámaras de combustible del motor de combustión interna y siendo impulsadas las válvulas de...

  17. 1681.-

    Procedimiento para el arranque de un accionamiento híbrido, que presenta una batería , un motor de combustión interna y al menos dos máquinas eléctricas , al menos una de las cuales se utiliza para el arranque del motor de combustión , caracterizado porque con el comienzo de la fase de arranque antes del arranque propiamente dicho del motor de combustión , la al menos una máquina eléctrica , utilizada para el arranque del motor de combustión interna, está conectada con el motor de combustión interna, mientras que al menos otra de las máquinas eléctricas y en concreto sólo ésta, es llevada, en un estado desacoplado del motor de combustión interna , en el modo motor, bajo la alimentación de energía eléctrica desde la batería...

  18. 1682.-

    PROCEDIMIENTO PARA ASIGNAR UN MANDO A DISTANCIA A UNA ESTACION BASE.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: G07C9/00, E05B49/00.

    Procedimiento para asignar un mando a distancia a una estación base, con lo que la estación base envía una señal de búsqueda, el mando a distancia, al coincidir la señal de búsqueda con una señal de referencia almacenada, reenvía una señal de contacto, y la estación base emite a continuación una señal de activación que cambia en cada asignación para la verificación de la correspondencia al mando a distancia, caracterizado porque la señal de activación cambiante se determina antes del envío de la señal de búsqueda por la estación base y sólo se consulta para la asignación.

  19. 1683.-

    SISTEMA PARA CONTROLAR LA AUTORIZACION DE ACCESO.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: G07C9/00, E05B49/00, B60R25/00.

    Sistema para controlar la autorización de acceso: - con un aparato (BG) base que recibe una palabra (CWx) de código que contiene una respuesta (Rx) que un ordenador compara con una respuesta (Sx) teórica, de modo que se lleva a cabo una autorización de acceso al coincidir la respuesta (Rx) y la respuesta (Sx) teórica, - con como mínimo un mando (F1, ..., Fx, ... Fn) a distancia que envía la palabra (CWx) de código, caracterizado porque en el como mínimo un mando (F1, ..., Fx, ... Fn) a distancia está almacenada, para generar la palabra (CWx) de código, una señal (Cx) estímulo enviada por el aparato (BG) base en el marco de un procedimiento de estímulo - respuesta ya realizado satisfactoriamente en el pasado.

  20. 1684.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCION DE TRANSMISIONES REDUNDANTES DE GRUPOS DE DATOS.

    . Inventor/es: Clasificación: H04L27/26, H04L1/08.

    La invención se refiere a un procedimiento para reducir las transmisiones redundantes de un proceso de transmisión multiportadora, por el cual los grupos de datos transmitidos de manera errónea son reconstruidos mezclando juntos al menos dos grupos de datos.

  21. 1685.-

    SENSOR OPTICO.

    . Inventor/es: Clasificación: B60S1/08, B60Q1/14.

    La invención se refiere a un detector óptico para vehículos a motor para detectar parámetros medio ambientales que tengan impactos sobre la visibilidad. Dicho detector comprende al menos un transmisor y al menos un receptor de ondas electromagnéticas (ondas luminosas). El parabrisas se sitúa en la trayectoria de medición entre el transmisor y el receptor e influencia la propagación de las ondas entre el transmisor y el receptor de tal forma que cuando se forma condensación sobre el parabrisas, especialmente debido a la humedad provocada por precipitación, se modifica una señal de salida que es generada por el receptor y que sirve para controlar el limpiaparabrisas. La invención se caracteriza en que al menos uno de los receptores del detector óptico recibe ondas electromagnéticas (ondas luminosas) de la luz ambiente del vehículo a motor y se utiliza para controlar el sistema de iluminación del vehículo a motor.

  22. 1686.-

    PARTE DE CARCASA CON UN ELEMENTOP DE RETENIDA DISPUESTO EN LA MISMA.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: H05K5/02, G11B33/02, E05C3/14.

    Parte de carcasa con un elemento de retenida dispuesto en la misma, que presenta un gancho de retenida que sobresale hacia fuera de una pared de carcasa de la parte de carcasa , que puede bascular alrededor de un eje que discurre en paralelo a la pared de carcasa en contra de la fuerza tensora de un elemento elástico , caracterizada porque el elemento de retenida se inserta con al menos un pivote desde fuera de la parte de carcasa , a través de un rebajo de la pared de carcasa , en al menos un cojinete de cuchillo de la parte de carcasa , engarzando una lengüeta elásticamente flexible por detrás, en forma de garfio, con el borde del rebajo por el lado de la pared de carcasa vuelto hacia el espacio interior de carcasa y apoyándose un elemento elástico elásticamente flexible, configurado sobre el elemento de retenida y opuesto a la lengüeta con relación al pivote , en un tope configurado en el lado interior de la pared de carcasa.

  23. 1687.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA SOLICITUD Y PARA EL PROCESAMIENTO DE MENSAJES DE TRAFICO.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: H04H1/00, G08G1/0967, G08G1/09.

    Procedimiento para la solicitud y para el procesamiento de mensajes de tráfico, en el que se emite una consulta de mensaje de tráfico desde un aparato de radio y se acondiciona desde un proveedor de servicios al menos un mensaje de tráfico a través de una estación de base , que es transmitido al aparato de radio , siendo transmitidos los mensajes de tráfico como mensaje corto, con preferencia como mensaje TMC, a través de radio, caracterizado porque la consulta del mensaje de tráfico comprende informaciones sobre la versión del grupo de datos o grupos de datos memorizados en la memoria asociada al aparato de radio y/o sobre el productor de los datos memorizados y/o sobre la fecha de edición de los datos memorizados, y porque como reconocimientos desde el proveedor de servicios hacia el aparato de radio se transmiten solamente aquellos mensajes de tráfico que pueden ser evaluados en virtud de los datos o grupos de datos memorizados en la memoria asociada al aparato de radio.

  24. 1688.-

    BOTON GIRATORIO.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: B60R11/02.

    UN MANDO GIRATORIO QUE COMPRENDE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO ALOJADO FIJO EN UNA CARCASA Y UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO RESISTENTE A LA TORSION UNIDO AL ANTERIOR, ENCHUFABLE EN EL EJE DE UN MEDIO DE CONMUTACION Y MANDO. PARA MEJORAR EL DISPOSITIVO DE MANERA QUE SE GARANTICE UNA MARCHA CONCENTRICA PRECISA EN LA ABERTURA DE LA PLACA DE UNA CARCASA CON MEDIOS TECNICOS FACILES DE EJECUTAR, SE PROPONE QUE EL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO TENGA UN PRIMER BLOQUE DESLIZANTE EN EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO, DESPLAZABLE AL MENOS EN UN PRIMER SENTIDO RADIAL, Y UN SEGUNDO BLOQUE DESLIZANTE CONECTABLE AL PRIMERO, DISPUESTO EN UN SEGUNDO SENTIDO RADIAL QUE FORME CIERTO ANGULO RESPECTO DEL PRIMER SENTIDO RADIAL Y QUE ALOJE EL EJE DEL MEDIO DE CONMUTACION Y MANDO.

  25. 1689.-

    COMBINACION DE EQUIPOS TERMINALES PARA CENTRAL TELEFONICA.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: H04Q11/04, H04M1/00.

    EN UNA COMBINACION DE APARATOS TERMINALES CON CARACTERISTICAS DE SERVICIO ESPECIALES PARA CONEXION A UNA CENTRAL TELEFONICA SE HAN PREVISTO INTERFACES DE UTILIZADOR SINCRONIZADAS UNA SOBRE OTRA EN AMBOS APARATOS TERMINALES . LAS CARACTERISTICAS DE SERVICIO QUE SE ENCUENTRAN A DISPOSICION PUEDEN SER SERVIDAS TANTO EN EL PRIMER COMO TAMBIEN EN EL SEGUNDO APARATO TERMINAL . PARA LA SINCRONIZACION Y PARA INTERCAMBIO DE DATOS ENTRE LOS APARATOS TERMINALES SE HA PREVISTO UNA INTERFAZ.

  26. 1690.-

    PORTAPIEZAS.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: B23Q7/14.

    SE PROPONE UN PORTAPIEZAS PARA EL TRANSPORTE MEDIANTE CINTA TRANSPORTADORA , QUE SIRVE PARA REDUCIR LOS TIEMPOS DE CICLO DE LAS INSTALACIONES DE FABRICACION INDUSTRIALES. EL PORTAPIEZAS INCLUYE UNOS ACUMULADORES DE ENERGIA A LOS QUE SE PUEDE TRANSMITIR ENERGIA CUANDO EL PORTAPIEZAS ESTA FRENADO CON RESPECTO A LA CINTA TRANSPORTADORA . ESTO SE CONSIGUE PORQUE POR EJEMPLO CON EL MOVIMIENTO DE AVANCE DE LA CINTA TRANSPORTADORA SE PUEDE TENSAR UN RESORTE ESPIRAL POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO QUE TIENE POR EJEMPLO LA FORMA DE UNA RUEDA DE FRICCION . CUANDO YA NO SE FRENA EL PORTAPIEZAS , SE DESTENSA EL RESORTE HELICOIDAL Y CON ELLO EMITE ENERGIA QUE A TRAVES DE LA RUEDA DE FRICCION SE TRANSMITE A LA CINTA TRANSPORTADORA . DE ESTA MANERA SE CONSIGUE UNA ACELERACION ADICIONAL DEL PORTAPIEZAS.

  27. 1691.-

    MICRO-TRANSMISOR DE CALOR CON CANALES QUE SE CRUZAN, SEPARADOS UNOS DE OTROS, PARA MEDIOS DE TRANSMISION DE CALOR.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: F28F7/02.

    Micro-transmisor de calor con canales dispuestos en planos alternos (E1, E2 a En) y que se cruzan perpendicularmente, que conducen los medios de transmisión de calor y que están separados unos de otros, caracterizado porque los canales están introducidos en un bloque de transmisores en los planos (E1, E2 a En) en series adyacentes entre sí, porque el bloque de transmisores termina al menos en dos lados opuestos entre sí con un apéndice circundante , reducido en la sección transversal, y porque estos apéndices del bloque de transmisores están insertados enrasados en un alojamiento escalonado de una manera correspondiente de placas de pestañas y están unidos con éstas.

  28. 1692.-

    PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE POR IMPULSOS Y DISPOSITIVO DE ARRANQUE POR IMPULSOS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: F02N5/04.

    Procedimiento de arranque por impulsos para un motor de combustión interna, en el que durante una fase de subida se acelera accionada giratoria una masa centrífuga y a continuación, durante una fase de embrague, se embraga la masa centrífuga giratoria con un árbol montado de forma giratoria, con preferencia árbol de levas, del motor de combustión interna para la transmisión del par de torsión, caracterizado porque durante la fase de arranque y/o la fase de embrague se evalúa la curva del número de revoluciones de la masa centrífuga , porque a partir de esta evaluación se deriva si es posible un arranque con éxito del motor de combustión interna , y porque -si no se espera un arranque con éxito- se lleva el motor de combustión interna a través del árbol a una posición de funcionamiento favorable para un segundo intento de arranque siguiente.

  29. 1693.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE UN ESPESOR DE UNA CAPA DE MATERIAL CONDUCTOR DE LA ELECTRICIDAD.

    . Ver ilustración. Inventor/es: Clasificación: G01B7/06, G01B121/02, G01B101/00.

    EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DEL GROSOR DE UNA CAPA DE UN MATERIAL CONDUCTOR DE ELECTRICIDAD, LOS ERRORES DE MEDICION SE TRANSFORMAN EN VALORES NORMALIZADOS SIN DIMENSION CON LA AYUDA DE UN PROCEDIMIENTO DE NORMALIZACION. EN ESTA TRANSFORMACION ES POSIBLE ELIMINAR EN GRAN MEDIDA LOS ERRORES DE MEDICION, POR EJEMPLO, MEDIANTE DERIVACION TERMICA Y LAS DISTINTAS PROPIEDADES ELECTRICAS Y MAGNETICAS DE LA MATERIA PRIMA DEL CUERPO DE SOPORTE. ESTOS VALORES NORMALIZADOS SE TRANSFORMAN EN VALORES DE GROSOR DE CAPA CON LA AYUDA DE UNA CURVA DE CALIBRACION.

  30. 1694.-

    Disposición del generador del valor del pedal con un pedal montado en un chasis de un automóvil, que se puede desplazar entre una posición de reposo (a) y una posición final (c), con una posición intermedia (b) del pedal , que se encuentra entre la posición de reposo (a) y la posición final (c), con una disposición de muelle de recuperación , que tensa el pedal en la dirección de la posición de reposo (a), con una instalación de modificación de la fuerza , comprendiendo la instalación de modificación de la fuerza un medio de cojinete , un miembro de activación que está montado de forma desplazable en el medio de cojinete y un muelle...

  31. 1695.-

    SE PROPONE UN DISPOSITIVO DE PROGRAMACION DE UN CONTROLADOR LOGICO PROGRAMABLE (SPS) CON UN SISTEMA OPERATIVO DEL AUTOMATA , PARA LA EJECUCION DE UNA APLICACION (51 HASTA 56), UNA MEMORIA PARA SU ALMACENAMIENTO, UN DISPOSITIVO DE ENTRADA PARA LA ENTRADA DE INSTRUCCIONES DE PROGRAMACION DEL AUTOMATA EN UN LENGUAJE DE PROGRAMACION ASOCIADO A LA APLICACION DEL AUTOMATA, UN DISPOSITIVO DE COMPILACION PARA LA TRANSFORMACION DE LAS INSTRUCCIONES DEL PROGRAMA EN UNAS INSTRUCCIONES DE LA APLICACION DIRECTAMENTE EJECUTABLES POR EL SISTEMA OPERATIVO DEL AUTOMATA , QUE FORMAN LA APLICACION (51 HASTA 56), ASI COMO UN DISPOSITIVO DE GENERACION...

  32. 1696.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA INSTALACION PARA EL ABASTECIMIENTO DE AGUA CALIENTE CON AGUA DE TOMA DE UN SISTEMA DE TUBERIAS DESARROLLANDOSE DESDE UNA CONEXION DE AGUA FRIA A TRAVES DE UN TRANSMISOR TERMICO DE UN EQUIPO DE CALENTAMIENTO HASTA SITIOS DE TOMA , CON UN CIRCUITO DE CORRIENTE PARA EL AGUA DE CIRCULACION, QUE COMPRENDE UN TRANSMISOR TERMICO Y UNA TUBERIA DE CIRCULACION CON UNA BOMBA DE CIRCULACION , CONECTADA AL SISTEMA DE TUBERIAS PARA EL AGUA DE TOMA Y ADEMAS CON ELEMENTOS DE CONTROL EN EL CALENTADOR, QUE SOLO ACTIVAN SU FUENTE TERMICO EN UN RENDIMIENTO AJUSTADO A LA CANTIDAD DE AGUA DE TOMA, CUANDO LA CANTIDAD DE AGUA QUE FLUYE AL TRANSMISOR TERMICO SOBREPASE LA LLAMADA CANTIDAD DE AGUA DE CONEXION. SE PROPONE QUE...

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