3721 patentes, modelos y diseños de ROBERT BOSCH GMBH (pag. 54)
PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSFERENCIA DE ARTICULOS DESDE UNA INSTALACION DE RESERVA HASTA ALOJAMIENTOS DE UN ENVASE.
(16/11/2006) Dispositivo para la transferencia ordenada de artículos de piezas pequeñas desde una instalación de reserva hasta un envase , que presenta alojamientos para los artículos , con al menos una rueda de transferencia (21 a 24), que es giratoria alrededor de un eje horizontal y que presenta en su periferia a distancias angulares iguales unos alojamientos para los artículos , en el que al menos una rueda de transferencia (21 a 24) extrae los artículos durante su rotación desde la instalación de reserva pieza a pieza y durante la rotación siguiente los cede a los alojamientos del envase , caracterizado porque al menos una rueda de transferencia (21…
CILINDRO MAESTRO CON SEGURIDAD MEJORADA.
(16/11/2006) Cilindro maestro que comprende un cuerpo en el que está practicada un ánima obturada por un extremo mediante un fondo , al menos un pistón montado a deslizamiento de manera estanca en el ánima, una cámara de alimentación de fluido hidráulico formada en una abertura longitudinal del pistón, una cámara de trabajo conectada con los frenos, estando conectada dicha cámara de trabajo, mediante un paso practicado en el pistón , con la cámara de alimentación, una válvula destinada a obturar dicho paso durante una fase de frenado, comprendiendo dicha válvula un obturador y un asiento de válvula previsto en el pistón , apoyando dicho obturador , en reposo, contra un elemento de apoyo montado de modo fijo en el cuerpo del cilindro maestro, estando montado…
SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIAL AL FRENADO, QUE COMPRENDE UN DIAFRAGMA ENGASTADO.
(16/11/2006) Servomotor neumático de asistencia al frenado para un vehículo automóvil, del tipo que comprende una envuelta rígida sensiblemente cilíndrica en cuyo interior es móvil un tabique transversal unido a un vástago de accionamiento de un cilindro principal asociado, que delimita de modo estanco dentro de la envuelta dos cámaras de presión que son susceptibles de ser sometidas a presiones diferentes para accionar el vástago de accionamiento del cilindro principal asociado, del tipo en el cual el tabique transversal móvil comprende un pistón central solidario de un faldón periférico de chapa que está recubierto, al menos en la proximidad de su periferia , por un diafragma de estanqueidad de material elastómero cuya periferia está fijada a la envuelta…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: HENNING, RUBEN-SEBS, BRACK, KLEMENS, KERST, ANDREAS, VELDTEN, BURKHARD, OTTENBACHER, DIETMAR, SAUERWEIN, IRIS, BECHER, STEFAN. Clasificación: F02D41/40.
Procedimiento para controlar la inyección de combustible en un motor de combustión interna, diferenciándose al menos entre un primer estado y un segundo estado, produciéndose en el primer estado al menos una primera inyección parcial y una segunda inyección parcial y en el segundo estado no se produce ninguna inyección parcial, caracterizado porque justo antes de la transición entre el primer estado y el segundo estado los datos de la inyección se modifican de tal modo que las emisiones, en especial el desarrollo de ruidos, se aproximan paulatinamente a las emisiones en el segundo estado, modificándose para esto la frecuencia de las inyecciones con una primera inyección parcial.
FRENO DE DISCO PARA VEHICULO CON COMPENSACION DEL DESGASTE DE LAS GUARNICIONES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: BOISSEAU, JEAN-PIERRE, SERANE, YOHANN, CUBIZOLLES, CYRIL. Clasificación: F16D65/56, F16D65/16.
Freno de disco para vehículos, que comprende: una pinza ; unos forros ; un accionador y un pistón ; y unos medios de unión , aptos para compensar un desgaste de los forros e interpuestos entre el accionador y el pistón , de modo que el deslizamiento del accionador en un primer sentido con relación a la pinza provoca un deslizamiento del pistón, siendo aptos los medios de unión para utilizar un efecto de cuña, de manera que inmovilizan el pistón con relación al accionador durante el deslizamiento, y para hacer que el pistón sea móvil con relación al accionador durante un deslizamiento del accionador en un segundo sentido; caracterizado porque los medios de unión comprenden: al menos una cara de contacto unida al accionador ; al menos una cara de contacto unida al pistón ; y porque las caras de contacto unidas al accionador y al pistón tienen una forma de porción de cono.
DISPOSITIVO DE SUJECION PARA UN APARATO ELECTRICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2006). Inventor/es: MILLER, FRANK, ALBRODT, HARTMUT. Clasificación: B60R11/02.
Dispositivo de sujeción (HAL) para un aparato electrónico con un elemento eléctrico para la conexión del aparato, que incluye: - un equipo de zócalo (AE) individualizado para el aparato electrónico, - un equipo de base (BE) con un elemento de conexión eléctrica (ST1) integrado en el mismo e independiente del equipo de zócalo, para la conexión directa con el elemento de conexión eléctrica del aparato electrónico, para generar una conexión eléctrica entre el aparato electrónico y un equipo eléctrico, - elementos de fijación (BM1, BM2) para generar una unión mecánica que puede soltarse entre el equipo de base (BE) y el equipo de zócalo (AE).
METODO PARA LA FABRICACION DE UN SOPORTE DE UNA BARRA DEL LIMPIAPARABRISAS PARA UNA RASQUETA DEL CRISTAL DE UN VEHICULO.
(16/11/2006) Un método para la fabricación de un elemento de deformación elástica, en forma de cinta, extendido longitudinalmente, para soportar una barra del limpiaparabrisas de caucho elástico de una rasqueta del cristal para vehículos, que tiene dos varillas flexibles situadas de forma distanciada entre sí, y de una manera esencialmente paralela entre ellas, que se conectan de forma estable entre sí, al menos en sus dos secciones finales, mediante pasarelas que se disponen en una superficie de tiras de las varillas flexibles, y cruzan la distancia , caracterizado porque las varillas flexibles prefabricadas de varios soportes alineadas en pares y de forma esencialmente paralela entre sí, se conectan entre sí de forma estable, mediante al menos…
DISPOSITIVO SENSOR PAR ALA DETECCION DE HUMEDAD EN UNA VENTANA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2006). Inventor/es: PIENTKA, RAINER. Clasificación: B60S1/08.
La invención se refiere a un dispositivo sensor para detectar humedad, especialmente precipitación y suciedad, en una ventana . Dicho dispositivo comprende al menos un emisor y al menos un receptor para recibir la luz radiada desde los emisores . El emisor y el receptor están configurados en los vértices de un triángulo imaginario o de un paralelogramo . Como consecuencia, las dimensiones exteriores (b, 1) del sensor se reducen y la relación del área de la superficie sensible al área de la superficie base del sensor mejora.
PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON INYECCION MULTIPLE EN LA FASE DE ARRANQUE.
(16/11/2006) Procedimiento para hacer funcionar un motor de combustión interna , en el que se inyecta combustible directamente a una cámara de combustión del motor de combustión interna y un dispositivo de encendido enciende una mezcla de combustible-aire disponible en la cámara de combustión , caracterizado porque en el caso de un motor de combustión interna frío durante una fase de arranque, durante las dos primeras revoluciones de un eje de cigüeñal, por cada ciclo de trabajo se produce al menos una primera inyección , con la que se genera en total en la cámara de combustión una mezcla de combustible-aire que puede quemarse, fundamentalmente homogénea,…
DISPOSICION DE INYECCION PARA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE ACUMULADOR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/11/2006) Disposición de inyección para un sistema de inyección de combustible de acumulador de un motor de combustión interna, con una tobera de inyección que penetra en una cámara de combustión del motor de combustión interna y que puede abastecerse de combustible desde un distribuidor de combustible de alta presión del sistema de inyección de acumulador, a través de una vía de abastecimiento de combustible de alta presión , y una aguja de tobera que abre y cierra la tobera de inyección en dependencia de la presión en una cámara de control , en donde para introducir combustible en la cámara de control …
DISPOSICION Y PROCEDIMIENTO PARA ENFRIAR O CALENTAR.
(01/11/2006) Disposición para enfriar o calentar con - un primer intercambiador de calor para emitir o extraer calor en un o de un depósito de calor, - un segundo intercambiador de calor para extraer o emitir calor de uno o a una zona que va a calentarse o a enfriarse, - un compresor , - un elemento de expansión y - medios para conmutar entre un funcionamiento de refrigeración y un funcionamiento de calefacción que están integrados en un módulo , en la que el primer intercambiador de calor en el funcionamiento de calefacción extrae calor del depósito de calor y en el funcionamiento de refrigeración emite calor al depósito de calor, mientras que el segundo intercambiador de calor emite calor en el funcionamiento de calefacción al espacio que va…
MAQUINA DE RODILLOS DE FLEXION.
Secciones de la CIP Necesidades corrientes de la vida Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: COTTEVERTE, PATRICK, BERNARD, DANIEL. Clasificación: A23G7/00, A23G3/02, A23G3/20, A23G3/06, A23G3/12, B01J27/22.
Máquina de rodillos de flexión , con varios cilindros de moldeo alineados paralelos entre sí, para la formación de productos de piezas pequeñas a partir de una sección de colada continua, en la que los cilindros de moldeo están fijados en elementos de cojinetes , que se pueden fijar de una manera sustituible en alojamientos de la máquina de rodillos de flexión , con un primer motor de accionamiento para la rotación de los cilindros de moldeo alrededor de sus ejes longitudinales, caracterizada porque está previsto un segundo motor de accionamiento para la rotación de uno de los cilindros de moldeo con relación a los otros cilindros de moldeo , y porque el primer motor de accionamiento está acoplado por medio de elementos articulados con los cilindros de moldeo.
DISPOSITIVO DE INYECCION PARA EL ABASTECIMIENTO DE UN LIQUIDO A UN DESTINO, COMO POR EJEMPLO EL CRISTAL DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: SCHAECK, MARTIN. Clasificación: B60S1/52, B05B1/30.
Un dispositivo de abastecimiento para el abastecimiento de un líquido a un destino, por ejemplo un cristal de un vehículo, con un mecanismo de abertura maniobrable debido a una variación de la presión del líquido, para la descarga del líquido en el destino, donde el mecanismo de abertura consta de un conducto y un elemento de impermeabilización colocado dentro del conducto, caracterizado porque el conducto es una línea de admisión del dispositivo de abastecimiento y porque el elemento de impermeabilización muestra una abertura de paso conectada con dos secciones de línea de la línea de admisión , separadas entre sí.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(01/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: UHLER, WERNER, WEILKES, MICHAEL, SCHERL, MICHAEL, MICHI, HARALD. Clasificación: A01K27/00, A01K1/02.
Correa con un asidero formada por una cinta o tira con un mosquetón en un extremo inferior para atar con correa un animal a un collar o arnés y con un lazo de sujeción en un extremo superior prefabricado o ajustable por engatillado de un mosquetón en anillos de la correa, caracterizada porque en el asidero está dispuesta una pieza de cierre de un cinturón de seguridad de un automóvil que está fijada a la correa y porque la pieza de cierre está rodeada por una envoltura que está provista de un cierre con el que se puede abrir y cerrar según la longitud y porque la pieza de cierre y la envoltura constituyen el asidero.
MOTOR REDUCTOR ELECTRICO PARA UNIDADES DE VEHICULOS.
(01/11/2006) Un motor reductor eléctrico para el accionamiento de las unidades del vehículo, como el limpiaparabrisas delantero y trasero, los elevalunas y similares, con una carcasa del engranaje que muestra un orificio de la carcasa desplazable desde una tapa de la cubierta , con una carcasa del motor conectada con la carcasa del engranaje , con un motor del conmutador alojado en la carcasa del motor , que sobresale de la carcasa del engranaje con un eje de rotor alargado, que porta un conmutador , y con un soporte de la escobilla fijado en la carcasa del engranaje , que porta al menos dos escobillas del conmutador colocadas…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LIMPIAR UN PARABRISAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: ZIMMER, JOACHIM. Clasificación: B60S1/08.
Procedimiento para limpiar un parabrisas , en especial el parabrisas o el cristal trasero de un vehículo de motor, con una etapa de conmutación para funcionamiento intermitente, en el que al menos un limpiaparabrisas en funcionamiento intermitente, en cada ciclo de limpieza, limpia una primera vez en un sentido hacia delante a una velocidad v sobre el parabrisas , en un punto de inversión cambia su sentido, en un sentido hacia atrás vuelve a una posición de estacionamiento intermitente y allí permanece durante un primer periodo de tiempo T1 prefijado, deteniéndose al menos un limpiaparabrisas en la región del punto de inversión durante un segundo periodo de tiempo T2 prefijado, caracterizado porque la duración del primer periodo de tiempo T1 y del segundo periodo de tiempo T2 depende de la cantidad de lluvia o de la velocidad del vehículo.
PROCEDIMIENTO PARA LA VERIFICACION DE UN NUCLEO DE ORDENADOR DE UN MICROPROCESADOR O DE UN MICRO CONTROLADOR.
(01/11/2006) Procedimiento para la creación de una prueba automática para la verificación de la función correcta de un núcleo de ordenador de un microprocesador o de un microcontrolador, en el que el núcleo del ordenador comprende varias puertas con varios transistores, respectivamente, en el que durante una ejecución correcta de un programa de ordenador en el microprocesador o microcontrolador se ejecuta cíclicamente una prueba automática y en el marco de la prueba automática se verifica la función correcta de puertas del núcleo del ordenador, caracterizado porque se verifican al menos aquellas puertas del núcleo del ordenador , cuyo estado tiene repercusiones…
DISPOSITIVO LIMPIAPARABRISAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: ZIMMER, JOACHIM. Clasificación: B60S1/34, B60S1/04.
Un dispositivo limpiaparabrisas con al menos un cojinete del limpiaparabrisas , en cuyo alojamiento del cojinete se monta un eje del limpiaparabrisas y se fija de forma axial, y en su extremo sobresaliente de la carrocería del vehículo , porta un brazo del limpiaparabrisas , donde el eje del limpiaparabrisas se puede desplazar por la carrocería del vehículo , cuando una fuerza axial actúa desde fuera en el extremo y sobrepasa un valor predeterminado, caracterizado porque entre un tope del eje del limpiaparabrisas que actúa hacia dentro, y la carrocería del vehículo o una pieza conectada de forma fija a ésta, se han previsto medios deformables elásticamente en la dirección del eje.
ACCIONAMIENTO HIDROSTATICO MULTIPLE.
Secciones de la CIP Necesidades corrientes de la vida Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2006). Inventor/es: REIF, MARTIN, WESSNER, JOCHEN, HORSTMANN, PETER, SATZGER, PETER, MIEHLE, TILMAN. Clasificación: A61B18/26, B60K17/10, F16H61/42, F16H61/44.
Accionamiento hidrostático múltiple, con al menos dos motores hidráulicos sin engranajes, que se aplican a una carga común, caracterizado porque los motores hidráulicos están dispuestos en un circuito hidráulico cerrado, en el que para el suministro de aceite a presión a los dos motores , está prevista al menos una bomba regulable, estando unidos los motores uno con otro mediante al menos una rueda libre, presentando el motor dispuesto después de la rueda libre, un volumen regulable de desplazamiento.
UNIDAD MOTRIZ PARA UN VEHICULO A MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2006). Ver ilustración. Inventor/es: HESSE, ULLRICH, STEINER, DIETMAR, BORGES, STEPHAN, WEISS, HANS-RUEDIGER, DAMSON, DANIEL. Clasificación: F02N11/04, F02N7/12.
Una unidad motriz para un vehículo a motor, con un accionamiento del vehículo con un motor de combustión interna, donde se ha previsto un accionamiento auxiliar con un motor de combustión interna para el accionamiento de los componentes situados en el vehículo a motor, donde se han previsto medios para, mediante el calor perdido del accionamiento auxiliar 812), calentar el accionamiento del vehículo 810) y/o un componente de gases residuales, y donde el accionamiento auxiliar se conecta mecánicamente con un arranque/generador y con un compresor del aire acondicionado , caracterizado porque se ha previsto un control de potencia que distribuye la máxima potencia suministrada del accionamiento auxiliar según se requiera, tomando en consideración los diferentes estados críticos, como el estado de carga de una batería o la temperatura interior muy alta (Tist) del compresor del aire acondicionado y el arranque/generador.
DISPOSITIVO PARA CORTAR PIEZAS INDIVIDUALES DE UNA BARRA DE MATERIAL DE DESPLAZAMIENTO CONTINUO.
(16/10/2006) Dispositivo para el corte de piezas individuales de un barra de material de desplazamiento continuo , con un dispositivo de transporte para la barra de material y dos cuchillas de corte , dispuestas una en cada lado de la barra de material , que se pueden mover de forma transversal y longitudinal a la dirección de avance , alineadas perpendicularmente alineado a una dirección longitudinal de la barra de material ; las cuchillas de corte se acoplan entre sí y se accionan mediante un mecanismo común, donde las cuchillas de corte rotan respectivamente en una trayectoria circular, caracterizado porque las dos cuchillas de corte se disponen cada una en un elemento en forma de disco separado en un eje paralelo al eje de giro del elemento y porque los soportes de las cuchillas que mantienen las…
MECANISMO LIMPIAPARABRISAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2006). Ver ilustración. Inventor/es: KUEHBAUCH, GERD. Clasificación: B60S1/34.
Un mecanismo limpiaparabrisas con un eje conductor montado de forma movible, un balancín de accionamiento unido de forma fija, una palanca de acoplamiento que está conectada con el balancín de accionamiento mediante una primera junta articulada , un balancín de apoyo que está conectado con la palanca de acoplamiento mediante una segunda junta articulada y montado mediante junta articulada ciega , y un brazo del limpiaparabrisas que está conectado con la palanca de acoplamiento, caracterizado porque una de las dos juntas articuladas de la palanca de acoplamiento puede pivotarse en un plano que se define por el eje pivotante del balancín asociado , mientras que la otra junta articulada se fija en un plano que se define por el eje pivotante del balancín asociado y por esta otra junta articulada.
DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/10/2006) Dispositivo de arranque para motor de combustión interna con un motor de arranque , cuyo piñón de arrancador puede engranar con ayuda de un relé de embrague y un muelle de engrane intercalado en una corona dentada del motor de combustión interna, teniendo el relé de embrague un contacto de conmutación situado en el circuito de corriente principal del motor de arranque, que conecta al final del movimiento elevador del relé de embrague el motor de arranque y presentando el relé de embrague asimismo un devanado de arrastre y uno de sujeción los cuales, durante el proceso de arranque, reciben una señal de arranque a través de una línea de control , y cuyo devanado de arrastre puede desconectarse además con la conexión del motor de arranque y el devanado de sujeción está conectado en serie…
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA AL MENOS UN GRUPO SECUNDARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2006). Ver ilustración. Inventor/es: WEHRLE, NICOLE, GLAUNING, JUERGEN. Clasificación: B60K25/00.
Dispositivo de accionamiento con al menos un grupo secundario , en especial para vehículos de motor, con un motor de accionamiento que presenta un árbol de impulsión con un lado de accionamiento de marcha , en especial motor de combustión interna, en donde el grupo secundario está dispuesto a continuación de un primer acoplamiento y puede accionarse mediante al menos un elemento de transmisión , dispuesto a continuación del lado de accionamiento de marcha del árbol de impulsión , en donde se ha dispuesto un motor eléctrico con un rotor y un estator entre el primer acoplamiento y una caja de cambios y el grupo secundario puede accionarse por medio de al menos un elemento de transmisión unido al rotor , caracterizado porque al menos un elemento de transmisión es un árbol , que es guiado a través de un árbol de entrada de transmisión , ejecutado como árbol hueco, de una caja de cambios.
CIRCUITO DE PROTECCION PARA UN SEMICONDUCTOR DE POTENCIA.
Sección de la CIP Electricidad
(01/09/2006). Ver ilustración. Inventor/es: GRIMM, ANDREAS. Clasificación: H03K17/082, H03K17/18.
Circuito de proteccion para un semiconductor de potencia, que presenta un sensor integrado para la supervision de un parametro de funcionamiento con relacion a una sobrecarga y para la desconexion del MOS FET de potencia en el caso de que se alcance o no se llegue a un valor de sobrecarga predeterminado del parametro de funcionamiento y que representa el estado de desconexion en una salida de diagnostico, caracterizado porque el sensor (TS, JS), en el caso de presencia de un valor del parametro de funcionamiento, que esta un valor absoluto predeterminado por debajo del valor de sobrecarga, emite en la salida de diagnostico (dp, dp2) una señal de pre-aviso, que se diferencia de la señal de desconexion, y porque la señal de pre-aviso es alimentada a un microcontrolador (micraC), que continua la activacion del semiconductor de potencia (T) de una forma controlada de la manera predeterminada y/o la termina con demora.
RECEPTOR DE RADIO CON MEMORIA DE DATOS PARA FRECUENCIAS DE EMISION Y CODIGOS DE IDENTIFICACION ASOCIADOS A ESTAS FRECUENCIAS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/09/2006). Ver ilustración. Inventor/es: HEGELER, WILHELM. Clasificación: H04H1/00.
SE PROPONE UN RADIORRECEPTOR, EN PARTICULAR UN AUTORRADIO, QUE DISPONE DE UNA MEMORIA PARA FRECUENCIAS DE TRANSMISION Y CODIGOS ASIGNADOS A LAS FRECUENCIAS DE TRANSMISION. CUANDO HAY VARIAS FRECUENCIAS DE TRANSMISION, CONECTADAS JUNTAS A UN PROGRAMA SUPRARREGIONAL, CUYOS CODIGOS TIENEN UNA REGIONALIZACION ESTATICA, Y EL USUARIO PROCEDE A LA LLAMADA SUCESIVA DE FRECUENCIAS DE TRANSMISION DEPOSITADAS EN LA MEMORIA, RECIBE LA IMPRESION DE MAL FUNCIONAMIENTO, PORQUE SE LLAMA VARIAS VECES AL MISMO PROGRAMA. PARA EVITAR ESTE COMPORTAMIENTO, EN LA INVENCION SE PROPONE LA EVALUACION ADICIONAL DE UNA CLAVE REGIONAL DE LOS CODIGOS, QUE ENTONCES PERMITE SELECCIONAR UNA SOLA FRECUENCIA DE TRANSMISION, ENTRE LAS VARIAS FRECUENCIAS DE TRANSMISION QUE TIENEN LA MISMA CLAVE DE EMISORA, PERO DISTINTA CLAVE REGIONAL, Y DESECHAR TODAS LAS DEMAS FRECUENCIAS.
METODO Y PROGRAMA INFORMATICO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MECANISMO DE DIRECCION DE UN VEHICULO, INSTRUMENTO REGULADOR Y/O DE CONTROL PARA UN MECANISMO DE DIRECCION DE UN VEHICULO Y MECANISMO DE DIRECCION DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2006). Ver ilustración. Inventor/es: KNOOP, MICHAEL. Clasificación: B62D6/00.
Un método para el funcionamiento de un mecanismo de dirección de un vehículo en el que la transmisión de dirección (LA) varía en función de al menos un parámetro variable que depende del estado de la conducción del vehículo, con lo que se limita la velocidad con la que se puede variar la transmisión de dirección (LA), caracterizado porque la velocidad con la que se produce la variación de la transmisión de velocidad (LA) depende de un ángulo del volante y/o de una labor de direccionamiento.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2006). Ver ilustración. Inventor/es: HUBER, ANDREAS, WAGNER, HORST, FEHRMANN, RUEDIGER, SAMUELSEN, DIRK, SKALA, PETER, SCHEIDT, MICHAEL, JUNG, MARKUS. Clasificación: F02D31/00, F02D41/14, F02D41/38.
Procedimiento para el control de un motor de combustión interna con una regulación / control , que influye sobre el número de revoluciones (N) del motor de combustión interna , en el que en función de al menos una variable característica del funcionamiento (N) del motor de combustión interna se puede predeterminar una variable de cantidad, que determina la cantidad de combustible inyectada en el motor de combustión interna , y en el que, a partir de una primera variable (D), que caracteriza a la actuación de la cantidad de combustible inyectada, se puede influir sobre el comportamiento de la regulación / control , caracterizado porque la primera variable (D) corresponde a la relación entre la modificación de la variable de cantidad y la modificación, que se deriva de ello, de una segunda variable, que caracteriza al momento del motor de combustión interna.
PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UN CATALIZADOR DE TRES VIAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2006). Ver ilustración. Inventor/es: SCHNAIBEL, EBERHARD, KORING, ANDREAS, BELLMANN, HOLGER, WAHL, THOMAS, BLUMENSTOCK, ANDREAS, WINKLER, KLAUS, STANGLMEIER, FRANK, SCHUMANN, BERND. Clasificación: F01N11/00.
Procedimiento para hacer funcionar un catalizador de tres vías de un motor de combustión interna , en especial de un vehículo de motor, en el que el catalizador de tres vías recibe óxidos azoicos, en el que las emisiones de NOx se miden después del catalizador de tres vías , llevándose a cabo una transición entre un funcionamiento engrasante y un funcionamiento desengrasante del motor de combustión interna , caracterizado porque se determinan las emisiones en bruto de NOx del motor de combustión interna y porque, a partir de las emisiones en bruto de NOx y de las emisiones de NOx medidas, se concluye el estado de envejecimiento del catalizador de tres vías.
UNIDAD DE EMBALAJE PARA UNA ESCOBILLA DE LIMPIAPARABRISAS ALOJADA EN LA MISMA AL MENOS POR REGIONES, PARA PARABRISAS DE VEHICULOS DE MOTOR.
(16/08/2006) Unidad de embalaje para una escobilla de limpiaparabrisas alojada en la misma al menos por regiones para parabrisas de vehículos de motor, que tiene una regleta de limpiaparabrisas alargada goma- elástica sujetada en paralelo aleje longitudinal sobre un elemento soporte flexo-elástico, alargado de tipo fleje, con un filo de limpiaparabrisas que puede aplicarse al parabrisas , estando dispuesto el elemento soporte sin carga, curvado sobre sus superficies de fleje , exteriormente con relación al filo de limpiaparabrisas curvado de forma correspondiente, estando dotada la escobilla de limpiaparabrisas según se mira en dirección longitudinal…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO ASI COMO UNIDAD DE CONTROL PARA LA SUPERVISION DE UN SISTEMA DE BUS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2006). Ver ilustración. Inventor/es: HENTSCH, INGMAR. Clasificación: B60R25/00, B60R25/04.
Procedimiento para la supervisión de un sistema de bus de vehículo con al menos tres usuarios para un vehículo con una unidad de accionamiento y con una zona del vehículo que se puede cerrar, en el que de los al menos tres usuarios del sistema de bus exactamente un primer usuario está configurado como usuario de orden superior y que inicia cada transmisión de datos sobre el sistema de bus, en el que al menos un segundo usuario está configurado como elemento de una instalación de cierre del vehículo y al menos un tercer usuario está dispuesto fuera de la zona del vehículo que se puede cerrar, caracterizado porque el primer usuario supervisa la transmisión de los datos de tal forma que el primer usuario, en cada transmisión de datos sobre el sistema de bus , que no ha sido iniciada por él mismo, inicia medidas para impedir una transmisión de los datos.
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA REFRIGERAR.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2006). Ver ilustración. Inventor/es: LEUTHNER, STEPHAN. Clasificación: F01P3/20, B60H1/32, F01M5/00, F25B27/00, F25B40/04.
Dispositivo para refrigerar con - un circuito que conduce un refrigerante, - un primer transmisor de calor para entregar calor a un depósito de calor , - un segundo transmisor de calor para extraer calor de un espacio a refrigerar , - un compresor y un órgano de expansión, - estando previsto un primer transmisor de calor adicional que hace posible una transmisión de calor entre el circuito que guía el refrigerante y un circuito de agua de refrigeración , caracterizado porque el agua de refrigeración procedente del circuito de agua de refrigeración entra primero en el primer transmisor de calor adicional y sólo después en el primer transmisor de calor.
