461 patentes, modelos y diseños de LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY (pag. 8)
SISTEMA DE DETECCION DE LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA PARA VEHICULOS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(16/02/1994). Inventor/es: TRIBE, RAGLAN HORATIO ANDREW HAROLD, THOMSON, NEIL GORDON. Clasificación: B60G17/015, B60G23/00, G01S13/88.
UN SISTEMA PARA CAPTACION DE LAS IRREGULARIDADES DE LA CARRETERA DE UN VEHICULO MODIFICA UN SISTEMA OPERATIVO DEL VEHICULO, COMO POR EJEJPLO UN SISTEMA DE SUSPENSION, DE ACUERDO CON EL TIPO Y GRAVEDAD DE LA IRREGULARIDAD CAPTADA . EL SISTEMA, UN SENSOR RADAR MICROONDA DOPPLER , DISPUESTO PARA PROYECTAR LA RADIACION DE UNA SUPERFICIE DE CARRETERA DELANTE DE UN VEHICULO INCLUYE MEDIOS PARA DETECTAR LAS REFLEXIONES DE LA RADIACION DE LAS CUALES LA FRECUENCIA PORTADORA ESTA MODULADA EN AMPLITUD DE ACUERDO A LAS IRREGULARIDADES DE LA SUPERFICIE. UN CIRCUITO ELECTRONICO DIFERENCIA LA SEÑAL MODULADA PARA PRODUCIR UNA SEÑAL DE CONTROL REPRESENTATIVA DE DICHA CONDICION DE LA SUPERFICIE Y UN CONTROLADOR RECIBE DICHA SEÑAL Y MODIFICA EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DEL VEHICULO EN RESPUESTA A LA MISMA.
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1994). Inventor/es: FARR, GLYN PHILLIP REGINALD. Clasificación: B60T8/48, B60T7/12, B60T13/52.
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION PARA LAS RUEDAS DE UN VEHICULO TERRESTRE QUE INCLUYE UNA UNIDAD DE MODULACION PARA CONTROL DE LA CIRCULACION DE LIQUIDO DE UN CILINDRO MAESTRO ACTIVADO A TRAVES DE UNA UNIDAD SERVO PARA EL SUMINISTRO DE LIQUIDO A PRESION A UNA RUEDA PARA REDUCIR EL GRADO DE GIRO Y AUMENTAR EL PAR TORSOR TRANSMITIDO A LA OTRA RUEDA . EL SERVO ES ACTIVABLE INDEPENDIENTEMENTE CUANDO SE REQUIERE CONTROL DE GIRO MEDIANTE UNA VALVULA DE SOLENOIDE QUE HACE QUE PARTE DE LA FUERZA ANORMAL DE SALIDA DEL SERVO SE APLIQUE AL CILINDRO MAESTRO A EFECTOS DE DICHO CONTROL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/1994). Inventor/es: O\'NIEN, STEPHEN, JAMES, CAIRNCROSS, MARK, GRIEVE, DONALD THOMAS MCLAGAN. Clasificación: F02M59/46.
UNA VALVULA DE SUMINISTRO PARA COLOCARLA EN LA SALIDA DE UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE, O JUNTO A ELLA, INCLUYE UN CUERPO DE VALVULA 11 CON UN TALADRO 12 Y UN ASIENTO 13 DEFINIDO EN UN EXTREMO DEL TALADRO. UN MIEMBRO DE VALVULA 17 INCLUYE UNA CABEZA 19 QUE TIENE UNA FORMA APTA PARA ACOPLARSE CON EL ASIENTO BAJO LA ACCION DE UN RESORTE Y UNA PARTE TUBULAR 18 DESLIZABLE EN LA PERFORACION. ESTA FORMADA UNA GARGANTA 23 EN LA PARTE TUBULAR JUNTO AL CABEZAL Y UNA LUMBRERA DE DERIVACION 24 CONECTA LA GARGANTA CON EL INTERIOR DE LA PARTE TUBULAR. ESTA CUENTA CON UNA ABERTURA 25 Y, EXTENDIENDOSE DESDE LA ABERTURA HACIA EL CABEZAL, HAY UNA PARTE PLANA 26 QUE CIERRAN LAS PAREDES DE LA PERFORACION CUANDO EL CABEZAL, DESPUES DEL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE, SE ACOPLA CON EL ASIENTO POR ACCION DEL RESORTE.
COLOCACION DE UN AVISADOR DE DESGASTE EN LA ZAPATA DE UN FRENO DE DISCO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1994). Inventor/es: WAGNER, ARMIN. Clasificación: F16D66/02.
UN FRENO DE ZAPATA TIENE UNA PLACA DE APOYO , QUE TIENE UN REVESTIMIENTO DE FRICCION Y UN BORDE EXTERIOR RADIAL ASI COMO UN CAMPO SIN RECUBRIMIENTO, QUE SE LIMITA CON EL BORDE EXTERIOR. EN EL CAMPO DE REVESTIMIENTO ESTA COLOCADA UNA PIEZA SOPORTE DE UN RESORTE DE SOPORTE BAJO , QUE TIENE AL MENOS UN BRAZO PARA EL ACERCAMIENTO A LA SILLA DEL PEDAL . TAMBIEN HAY EN EL CAMPO SIN REVESTIMIENTO UN SOPORTE DE UN PALPADOR , QUE SE CONECTA AL DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA PARA LA INDICACION DEL DESGASTE DEL RECUBRIMIENTO. EL SOPORTE ESTA ENCAJADO DE FORMA RADIAL SOBRE EL CAMPO SIN REVESTIMIENTO Y, COLOCADO SOBRE LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL BORDE EXTERIOR RADIAL DE LA PLACA DE APOYO , JUNTO A LA PIEZA DE SUJECION DEL RESORTE DE SUJECION BAJO . EL PALPADOR SE COLOCA DE FORMA FACIL EN EL FRENO DE ZAPATA CUANDO ESTE ESTE REALIZADO EN UN FRENO DE DISCO.
FRENO DE DISCO Y DE REVESTIMIENTO PARCIAL CON SEDE FLOTANTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1994). Inventor/es: HEIBEL, HELMUT. Clasificación: F16D55/224.
EN UN FRENO DE DISCO Y DE REVESTIMIENTO PARCIAL CON ASIENTO FLOTANTE, HAY GUIAS SITUADAS ENTRE CADA UNO DE LOS BRAZOS DE UN SOPORTE DE FRENOS Y LA SEDE FLOTANTE, PARA POSIBILITAR Y TRASNMITIR LAS FUERZAS DEL FRENADO AL PORTADOR DE LOS FRENOS, LAS GUIAS POSEEN UN ELEMENTO DE GUIA CON UNA RANURA , QUE RECORRE EL EJE DE GIRO DEL DISCO DE FRENOS, ASI COMO UN RESALTE QUE SE ENCAJA EN ELLA. PARA PODER TRANSMITIR GRANDES Y EXTRAORDINARIAS FUERZAS DE FRENADO DESDE LA SEDE POR MEDIO DE LAS GUIAS , HASTA EL PORTADOR DE LOS FRENOS, SE PREVE QUE LA RANURA Y EL RESALTE DE CADA GUIA -QUE EN EL FRENADO, CON LA DIRECCION DE GIRO DEL FUNCIONAMIENTO DEL DISCO DE FRENOS, ESTA CARGADA CON FUERZAS DE FRENADO-, POSEAN PERFILES ARQUIFORMES O CIRCULARES COMPLEMENTARIOS, PARALELOS AL DISCO DE FRENOS.
FABRICACION DE COMPUESTOS DE ACERO RESISTENTES A LA CORROSION.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(16/01/1994). Inventor/es: SMITH, JOHN DAVID, VANES, STEPHAN ERIC. Clasificación: C23C8/14, C23C8/32, C23C8/26, C23C8/80.
SE PROPORCIONA UN COMPONENTE DE ACERO CON RECUBRIMIENTO OSCURO Y ACABADO RESISTENTE A LA CORROSION, MEDIANTE LAS ETAPAS DE FORMAR UNA CAPA DE NITRURO DE HIERRO EPSILON O CABONITRURO, LLEVAR EL COMPONENTE A LA TEMPERATURA DE OXIDACION GASEOSA, Y OXIDAR POR MEDIO GASEOSO PARA FORMAR UN RECUBRIMIENTO OSCURO, DENSO, Y LLEVAR A CABO UN TRATAMIENTO DE ACABADO SUPERFICIAL.
PROCESO PARA CONTROLAR LA PRESION DE FRENADO EN EL SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO CON UN SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1994). Inventor/es: BRASCHEL, VOLKER, SEITZ, DIETER. Clasificación: B60T8/32.
UN PROCESO PARA CONTROLAR LA PRESION DE FRENADO EN EL SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO QUE DISPONE DE UN SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO PERMITE CORTAS DISTANCIAS DE FRENADO, INCLUSO CON MOMENTOS DE INERCIA QUE DIFIEREN ENORMEMENTE. LA DURACION DEL DESCENSO DE PRESION DURANTE UN CICLO DE CONTROL DADO SE CALCULA COMO EL PRODUCTO DE UN PRIMER FACTOR Y UN SEGUNDO FACTOR. EL PRIMER FACTOR DEPENDE DE LA DURACION DEL DESCENSO DE PRESION EN EL CICLO DE CONTROL PRECEDENTE Y EL SEGUNDO FACTOR DEPENDE DE LA RE-ACELERACION MAXIMA DE LA RUEDA EN EL CICLO DE CONTROL PRECEDENTE.
FRENO DE DISCO DE REVESTIMIENTO PARCIAL PARA AUTOMOVILES.
(01/01/1994) UNA PRIMERA ZAPATA DE FRENO ESTA FIJA EN UN CARRO , QUE EN UNA PRIMERA CARA DE UN DISCO DE FRENADO ES DESPLAZABLE EN DIRECCION DEL DISCO DE FRENADO POR MEDIO DE UN PRIMER PAR DE GUIAS Y CONDUCE UN SOPORTE DE FRENO . UNA SEGUNDA ZAPATA DE FRENO ESTA FIJA EN UNA SILLA FLOTANTE QUE SOLAPA EL DISCO DE FRENO Y EL CARRO . SOBRE LA PRIMERA CARA DEL DISCO DE FRENO POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO LA ZAPATA DE FRENO SE GUIA DE FORMA DESPLAZABLE EN DIRECCION DEL DISCO DE FRENO Y SE APARTA DEL CARRO. LA SEGUNDA CARA DEL DISCO DE FRENO POR MEDIO DE UN SEGUNDO PAR DE GUIAS ES GUIADA DESPLAZABLE SOBRE EL SOPORTE DE FRENO . EL PRIMER PAR DE GUIAS MUESTRA DOS BULONES , QUE SE EXTIENDEN EN DIRECCION DEL EJE DEL DISCO DE FRENO , CON JUEGO RADIAL EN CADA UNO DE LOS TALADROS DE GUIA QUE AGARRAN Y ESTAN CENTRADOS A TRAVES DE UN…
APARATO DE DESAGUE DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1993). Inventor/es: GREEN, ALAN CONWAY. Clasificación: F02M41/14, F02D1/18.
UN APARATO DE DESAGUE DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UNA BOMBA DE INYECCION 10 A LA QUE SE SUMINISTRA COMBUSTIBLE MEDIANTE UNA BOMBA DE ALIMENTACION DE BAJA PRESION 14 A TRAVES DE UN REGULADOR AJUSTABLE 16. UN PISTON 12 QUE FUNCIONA POR LA PRESION DEL FLUIDO SE MUEVE CONTRA LA ACCION DE UN MUELLE 13 PARA CONTROLAR LA SINCRONIZACION DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE MEDIANTE LA BOMBA DE INYECCION. SE APLICA COMBUSTIBLE BAJO PRESION AL PISTON A TRAVES DE UN PRIMER ORIFICIO FIJO 20 DE LA BOMBA DE ALIMENTACION. UN SEGUNDO ORIFICIO FIJO 22 Y UN ORIFICIO VARIABLE 23 ESTAN CONECTADOS EN SERIE ENTRE UN DRENAJE Y EL LADO CORRIENTE ABAJO DEL PRIMER ORIFICIO FIJO. EN PARALELO CON EL PRIMER ORIFICIO FIJO HAY UNA VALVULA DE CAIDA DE PRESION CONSTANTE QUE MANTIENE LA CAIDA DE PRESION A TRAVES DEL PRIMER ORIFICIO FIJO SUSTANCIALMENTE CONSTANTE CUANDO LA CAIDA DE PRESION SE HA ELEVADO A UN VALOR PREDETERMINADO.
INSTALACION DE CONEXIONES ELECTRICAS Y METODO DE PROPORCIONAR UNA CONEXION ELECTRICA.
Sección de la CIP Electricidad
(16/12/1993). Inventor/es: SEAMAN, ROBERT, BRIAN. Clasificación: H01R13/52.
UNA INSTALACION DE CONEXIONES ELECTRICAS PROPORCIONA UNA CONEXION ELECTRICA ENTRE UN DISPOSITIVO ELECTRICO , DENTRO DEL CARTER DEL MOTOR DE UN VEHICULO Y UNA TERMINACION ELECTRICA, FUERA DEL CARTER. LA INSTALACION DE CONEXIONES COMPRENDE UN PCB (TABLERO DE CIRCUITOS IMPRESOS), QUE SE CIERRA HERMETICAMENTE A UNA SUPERFICIE DEL BORDE DEL CARTER, ALREDEDOR DE UNA ABERTURA EN EL MISMO. EL PCB SOPORTA UN NUMERO DE TRAYECTOS ELECTRICAMENTE CONDUCTIVOS (POR EJEMPLO, 22), UNA PARTE (POR EJEMPLO, 22A) DE CADA TRAYECTO ESTANDO LOCALIZADA DENTRO DEL ALOJAMIENTO, Y ESTANDO CONECTADA AL DISPOSITIVO , Y OTRA PARTE (POR EJEMPLO, 22B) DE CADA TRAYECTO ESTANDO LOCALIZADA FUERA DEL ALOJAMIENTO, Y ESTANDO CONECTADA A UNA TERMINACION.
APARATO PARA BOMBEAR COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1993). Inventor/es: POTTER, JAMES CHARLES. Clasificación: F02M59/36, F02M41/14.
UN APARATO PARA BOMBEAR COMBUSTIBLE CON DISTRIBUIDOR GIRATORIO QUE POSEE UNA VALVULA DE REBOSAMIENTO QUE PUEDE ACCIONARSE PARA DETERMINAR LA ENTREGA DE COMBUSTIBLE MEDIANTE UN ARBOL ACCIONADO POR UN PUNZON DE BOMBEO . PUEDE ACCIONARSE LA VALVULA DE REBOSAMIENTO MEDIANTE UN PRIMER PISTON PROVEYENDOSE UN PISTON ADICIONAL 46 CUYO MOVIMIENTO SE LIMITA MEDIANTE UN TOPE . SE ACCIONA UN PUNZON ADICIONAL EN SINCRONIZACION CON EL PUNZON DE BOMBEO Y SE SUMINISTRA LIQUIDO A LOS CILINDROS QUE CONTIENEN LOS PISTONES. CUANDO, DURANTE EL MOVIMIENTO HACIA ADENTRO DE LOS PUNZONES, EL MOVIMIENTO DEL PISTON ADICIONAL SE DETIENE, EL PRIMER PISTON SE MOVERA PARA ABRIR LA VALVULA DE REBOSAMIENTO Y TERMINAR LA ENTREGA DE COMBUSTIBLE.
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DEL FRENADO EN LOS FRENOS CON ANTIBLOQUEO DE UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1993). Inventor/es: SCHMITT, HUBERT, KAMPFMANN, WOLFGANG. Clasificación: B60T8/32.
UN PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DEL FRENADO EN UN SISTEMA DE FRENOS CON ANTIBLOQUEO, SE BASA EN LA COMPARACION DE LAS VELOCIDADES DE GIRO DE DOS RUEDAS EN DISTINTOS LADOS DEL VEHICULO. UNA VEZ QUE EL RETARDO GIRATORIO DE UNA RUEDA SOBREPASE UN VALOR LIMITE DETERMINADO, INDICANDO UNA TENDENCIA AL BLOQUEO, A LA VEZ QUE SU VELOCIDAD GIRATORIA SEA SUPERIOR A LA DE LA RUEDA DEL OTRO LADO DEL VEHICULO, NO SE EFECTUA NINGUNA REDUCCION DE LA PRESION DEL FRENADO POR PARTE DE LA REGULACION ANTIBLOQUEO. ASI SE EVITA UN AUMENTO DEL RECORRIDO DE FRENADO EN CURVAS. SOLO CUANDO LA VELOCIDAD GIRATORIA DE UNA RUEDA SIGUE SIENDO, POR UN VALOR DE DIFERENCIA DETERMINADO, INFERIOR A LA DE LA OTRA RUEDA, EL SISTEMA ANTIBLOQUEO REDUCE, POR SUPUESTO, LA PRESION DE FRENADO DE LA RUEDA MAS LENTA.
FRENO DE DISCO DE UN VEHICULO DE CARGA CON FRENO DE MANO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1993). Inventor/es: BRIX, HERMANN, OP DEN CAMP, ECKHART. Clasificación: F16C1/12, F16D65/22, F16D51/22.
FRENO DE DISCO DE UN VEHICULO, CON FRENO DE MANO DE CABLE, QUE ESTA UNIDO A UNA PALANCA DE FRENO MANUAL DISPUESTA EN EL FRENO DE DISCO, EN TANTO QUE EL CABLE DEL FRENO ES ACCIONABLE POR UN DISPOSITIVO FIJADOR Y ESTE, SUJETO POR ATRAS POR UN MANGUITO DE MAYORES DIMENSIONES, ATRAVIESA EL EXTREMO DEL CABLE DEL FRENO. SE CARACTERIZA POR QUE EL CABLE DEL FRENO ATRAVIESA UN TUBO GUIA FIJADO AL PLATO DE SUJECCION . ESTE TUBO GUIA ESTA AL DESCUBIERTO EN EL EXTREMO EXTERIOR DEL FRENO DE DISCO Y ACABA EN UNA DISTANCIA POR DELANTE DEL DISPOSITIVO FIJADOR. A ESTE EFECTO EL TUBO GUIA ES ALGO MAS GRANDE QUE LA SECCION EXTERIOR DEL MANGUITO , DE TAL MANERA QUE EL DISPOSITIVO FIJADOR TENGA UNA GUIA CORREDIZA PARA EL MANGUITO . LA GUIA QUE VA DE SU PARTE DELANTERA ADHERIDA AL TUBO GUIA HASTA SU PARTE TRASERA DE TAL MANERA QUE LA PARTE TRASERA DEL DISPOSITIVO FIJADOR ESTE DOTADO DE UN DISPOSITIVO DE DETENCION PARA EL MANGUITO AHI COLOCADO.
AMPLIFICADOR NEUMATICO DE FUERZA EN FORMA DE CONSTRUCCION DE TANDEM, SOBRE TODO PARA INSTALACIONES DE FRENADO HIDRAULICOS EN VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1993). Inventor/es: KAUB, MANFRED, BRIGGS, STUART JOHN, GREEN, STEPHEN. Clasificación: B60T13/56.
UNA CARCASA AMPLIFICADORA DISPONE DE DOS PAREDES FRONTALES , UNA PARED INTERMEDIA FIJA Y DOS PAREDES INTERIORES MOVILES . LAS PAREDES INTERIORES DIVIDEN EL INTERIOR DE LA CARCASA DE AMPLIFICACION A AMBOS LADOS DE LA PARED INTERMEDIA EN DOS CAMARAS (34, 36 O 38, 40), PUDIENDO UNIRSE A FUENTES DE DIFERENTE PRESION. DESDE UNA PARED FRONTAL LAS BARRAS DE UNION SE ESTIENDEN A TRAVES DE LA PARED INTERMEDIA Y LAS DOS PAREDES INTERIORES , HACIA LA OTRA PARED FRONTAL . LAS BARRAS DE UNION PASAN POR UN TUBO QUE ESTA UNIDO CON LA PARED INTERMEDIA Y QUE DESDE ALLI SIGUE EN DIRECCION HACIA UNA DE LAS PAREDES FRONTALES , TERMINANDOSE DELANTE DE ELLA, QUEDANDO UNIDO CON LA PARED INTERIOR QUE ES VECINA DE ESTA PARED FRONTAL (22 O 52), FORMANDO JUNTO CON EL TUBO UNA UNION DE CORRIENTE ENTRE DOS DE LAS CAMARAS MENCIONADAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1993). Inventor/es: BRIGGS, STUART JOHN. Clasificación: B60T13/56.
SERVOFRENO CON UN ALOJAMIENTO DIVIDIDO EN DOS CAMARAS (A,B) POR UNA DIVISION MOVIL QUE INCLUYE UN DIAFRAGMA . UN MANGUITO PROTECTOR PARA UN SOPORTE QUE PASA POR EL ALOJAMIENTO VA CONECTADO AL DIAFRAGMA MEDIANTE UN PORTADOR ACOPLADO POR PARTES ADYACENTES DEL MANGUITO Y EL DIAFRAGMA. ESTO EVITA EL CONTACTO DIRECTO ENTRE DICHAS PARTES Y FACILITA EL MONTAJE DEL SERVOFRENO.
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
(01/12/1993) UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA COMPRENDE UN ANIMA QUE CONTIENE UN EMBOLO DE BOMBEO ACCIONADO MEDIANTE UNA LEVA . EL ANIMA SE CONECTA A UNA SALIDA DURANTE EL MOVIMIENTO HACIA EL INTERIOR DEL EMBOLO Y UNA VALVULA DE REBOSAMIENTO QUE COMPRENDE UNA PIEZA DE VALVULA DE REBOSAMIENTO (19, 19A) PUEDE ACCIONARSE PARA DERRAMAR COMBUSTIBLE DEL ANIMA PARA IMPEDIR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR ASOCIADO. EL COMPONENTE DE VALVULA DE REBOSAMIENTO COMPRENDE UNA PARTE DE EMBOLO DESLIZANTE EN UN CILINDRO (17, 17A) EN EL QUE SE PUEDE ADMITIR COMBUSTIBLE A PRESION DEL ANIMA DEL TUBO PARA MOVER EL COMPONENTE DE VALVULA DE REBOSAMIENTO…
VALVULA ELECTROMAGNETICA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/1993). Inventor/es: POTTER, JAMES CHARLES, LOGIE, FRANK MCLEAN. Clasificación: F02M59/46, F16K31/06.
UNA VALVULA ACCIONABLE ELECTROMAGNETICAMENTE CONSTA DE UN ELEMENTO DE VALVULA QUE SE DESLIZA EN UN PASO EN EL QUE HAY UN ASIENTO . LA VALVULA ES LLEVADA A LA POSICION DE CIERRE POR UN SOLENOIDE QUE TIENE UN ARMAZON . UN TUBO ACOPLADOR VA FIJADO AL ARMAZON Y CONECTADO A LA VALVULA A TRAVES DE UN RESORTE DE SOBRECARRERA ALOJADO DENTRO DE DICHO ACOPLADOR. ESTE TIENE UN REBORDE PARA ACOPLARSE CON UNA SUPERFICIE DE TOPE Y LIMITAR EL MOVIMIENTO DEL ARMAZON DESPUES DE QUE LA VALVULA HA ENTRADO EN CONTACTO CON EL ASIENTO. DENTRO DEL ACOPLADOR ESTA TAMBIEN ALOJADO UN RESORTE DE RETROCESO.
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1993). Inventor/es: HARRIS, KENNETH MAXWELL. Clasificación: F02M41/14.
UN APARATO PARA BOMBEAR COMBUSTIBLE DEL TIPO DE DISTRIBUIDOR GIRATORIO PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UN MIEMBRO DE DISTRIBUIDOR CON UNA PORCION AGRANDADA 13 DEL MISMO FROMADA CON UN ORIFICIO TRANSVERSAL 15 EN EL QUE SE MONTA UN PAR DE EMBOLOS DE BOMBEO 16 Y ORIFICIOS CIEGOS 56 UBICADOS EN UNA RELACION DE LATERAL A LATERAL CON LOS ORIFICIOS TRANSVERSALES, LOS ORIFICIOS CIEGOS SE UBICAN ENTRE EL ORIFICIO TRANSVERSAL Y UN CUERPO 10 QUE SOPORTA EL MIEMBRO DISTRIBUIDOR PARA SU ROTACION. LOS ORIFICIOS CIEGOS SE ENCUENTRAN EN COMUNICACION CON LOS TALADROS 59 QUE SE ENCUENTRAN EN UN PLANO QUE CONTIENE LOS EJES DEL ORIFICIO TRANSVERSAL Y LOS ORIFICIOS CIEGOS Y QUE SE EXTIENDEN DESDE EL EXTREMO DEL MIEMBRO DISTRIBUIDOR. LOS TALADROS SE CRUZAN CON EL ORIFICIO TRANSVERSAL Y LOS EXTREMOS DE LOS TALADROS QUE SE ABREN EN EL ORIFICIO TRANSVERSAL SE SELLAN MEDIANTE LOS EMBOLOS DE BOMBEO 16.
Sección de la CIP Electricidad
(16/10/1993). Inventor/es: MINES, ADRIAN PAUL. Clasificación: H01T13/04.
CONECTOR PARA BUJIAS CON UN TERMINAL DE ALTA TENSION Y OTRO TERMINAL EN UN EXTREMO PARA ALOJAR LA BUJIA, Y UN MANGUITO ALARGADO, FLEXIBLE Y AISLADO ELECTRICAMENTE EN EL QUE SE ENCUENTRAN ALOJADOS LOS TERMINALES ANTES MENCIONADOS . EL CONTACTO DE ALTA TENSION SE EXTIENDE DESDE UN EXTREMO DEL MANGUITO Y EL OTRO EXTREMO OPUESTO DEL MISMO ; ESTE ULTIMO SE ABRE PARA ALOJAR, CUANDO SE UTILIZA, EL TERMINAL DE LA BUJIA PARA ACOPLARSE ENTRE SI. EL CONECTOR INCLUYE ADEMAS UN CUERPO RIGIDO ELECTRICAMENTE AISLADO EN EL QUE SE ALOJA EL EXTREMO DEL MANGUITO . DICHO EXTREMO DEL MANGUITO TIENE UN REBORDE EXTERIOR EN FORMA DE PROTUBERANCIA QUE SE MUESTRA A TRAVES DE UNA VENTANA DEL CUERPO RIGIDO . SE DESCRIBE TAMBIEN UN METODO PARA FABRICAR DICHO CONECTOR.
SISTEMA DE CONTROL ADAPTATIVO PARA UN METODO DE CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/10/1993) OBSERVANDO LAS TABLAS 14,15 DE UN PRIMER CONTROL DE ENTRADA, TAL COMO LA TEMPORIZACION DE LA IGNICION, Y UN SEGUNDO CONTROL DE ENTRADA, TAL COMO LA DEMANDA DE COMBUSTIBLE, ESTAN DIRIGIDOS POR LAS VELOCIDADES DEL MOTOR 10A, 13 Y LA DEMANDA DE CARGA 10B PARA PROPORCIONAR LOS VALORES BASICOS. UN GENERADOR DE PERTURBACION 18 PERIODICAMENTE AVANZA Y RETARDA LA TEMPORIZACION DE LA IGNICION Y LA PENDIENTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR RESPECTO A LA TEMPORIZACION DE LA IGNICION SE COMPARA 20 CON LA PENDIENTE DESEADA QUE OFRECE LA TABLA 16. EL ERROR DE PENDIENTE SE APLICA A LOS MECANISMOS 21,22,24 PARA CORREGIR LOS VALORES BASE DE LA TEMPORIZACION DE LA IGNICION Y LA DEMANDA DE COMBUSTIBLE DE ACUERDO CON UNA ESTRATEGIA DE CONTROL, DE FORMA QUE LA PENDIENTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR SE CORRIGE AL…
APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1993). Inventor/es: COLLINGBORN, PETER ALBAN GEORGE, TOMSETT, DEREK WALLACE. Clasificación: F02M59/36, F02M41/14.
UN APARATO DE BOMBEO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE DISTRIBUIDOR GIRATORIO TIENE UN PISTON TUBULAR DE BOMBEO ACCIONABLE MEDIANTE UNA LEVA PARA DESCARGAR COMBUSTIBLE A TRAVES DE UN CIRCUITO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE, A UN MOTOR. LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO SE DETERMINA MEDIANTE UNA VALVULA DE DESCARGA QUE SE ACCIONA MEDIANTE UN CIRCUITO DE CONTROL DE FLUIDO QUE INCLUYE UN PISTON TUBULAR MANEJADO TAMBIEN POR LA LEVA. UNA LANZADERA SE MUEVE MEDIANTE EL COMBUSTIBLE DESPLAZADO POR EL PISTON AUXILIAR HASTA QUE SE DEJA EN REPOSO Y EL AUMENTO DE PRESION ACCIONA LA VALVULA DE DESCARGA. SE PROPORCIONA UNA VALVULA QUE CONETA EL CIRCUITO DE CONTROL Y EL CIRCUITO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE DURANTE EL MOVIMIENTO INICIAL DE LA LANZADERA.
FRENO DE DISCO CON RECUBRIMIENTO PARCIAL CON MUELLE DE PISADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1993). Inventor/es: MADZGALLA, FRANK, MADZGALLA, HANS GEORG. Clasificación: F16D65/02.
EN LA SEDE DE UN FRENO DE DISCO CON RECUBRIMIENTO PARCIAL HAY UN MUELLE DE PISADO , DE CHAPA, CON UNA ZONA DE REFUERZO CONSTRUIDA EN ELLA, CERCA DE UN PORTAZAPATAS . DESDE AHI SE EXTIENDE EN RESALTE, POR MEDIO DE LOS DISCOS DE FRENO . EL MUELLE REPRESOR TIENE DOS PARES DE PATAS QUE SE SEPARAN ENTRE SI POR MEDIO DE UN PRIMER PAR DE RANURAS AXIALES Y QUE EN ESTADO DE DISTENSION, RADICAN CERCA EN UN PLANO COMUN, Y QUE SE EXTIENDEN POR MEDIO DE LOS FRENOS DE DISCO. UN PRIMER PAR DE ESTAS PATAS DEL MUELLE PRESIONA CONTRA LAS ZAPATAS ALEJADAS DE LA ZONA DE ROCE . UN SEGUNDO PAR DE ESTAS PATAS DEL RESORTE , ESTA SEPARADO POR MEDIO DE UN SEGUNDO PAR DE RANURAS , DE UNA TERCERA PATA DE MUELLES , DE TAL FORMA QUE EL SEGUNDO PAR Y LA TERCERA PATA DEL MUELLE DEPENDEN EN SUS EXTREMOS ALEJADOS DE LA ZONA DE ROCE, SIN QUEDAR CURVADAS. LA TERCERA PATA DE MUELLE PRESIONA, CON EL OTRO EXTREMO, SOBRE LA ZAPATA CERCANA A LA ZONA DE ROCE.
FRENO DE TAMBOR MECANICO/HIDRAULICO.
(16/08/1993) A UNA PLACA DE ANCLAJE VAN FIJADOS, DIAMETRALMENTE OPUESTOS, UN CILINDRO DE FRENO DE RUEDA HIDRAULICO Y LA CAJA DE UN SOPORTE INTERMEDIO QUE LLEVA SUJETAS POR SUS EXTREMOS OPUESTOS AL CILINDRO DE FRENO DE RUEDA , DOS MORDAZAS DE FRENO . CERCA DEL CILINDRO DE FRENO DE RUEDA SE ENCUENTRA, ADICIONALMENTE, UN DISPOSITIVO DE MANIOBRA MECANICO . EL CILINDRO DE FRENO DE RUEDA Y EL SOPORTE INTERMEDIO ESTAN COLOCADOS DE TAL MANERA, QUE AL ACTIVARSE EL FRENO HIDRAULICAMENTE Y EN AVANCE DEL VEHICULO, AMBAS MORDAZAS SEAN MORDAZAS DE DESCENSO. LA CAJA DEL SOPORTE INTERMEDIO ESTA PROVISTA DE UNA GUIA…
TOBERA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1993). Inventor/es: WANG, CLEMENT, GREEVES, GODFREY. Clasificación: F02M61/18.
UNA TOBERA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DISPONE DE UN ELEMENTO 13 DE VALVULA ACCIONADA POR IMPULSION DEL COMBUSTIBLE, QUE TIENE UNA FORMA CAPAZ DE COOPERAR CON UN ASIENTO 12 PARA CONTROLAR EL FLUJO DEL COMBUSTIBLE A TRAVES DE UN ORIFICIO 14 DE SALIDA QUE SE EXTIENDE DESDE UN ESPACIO 11 HACIA ABAJO DEL ASIENTO 12. EL ORIFICIO 14, EN SU EXTREMO INTERIOR, ESTA UNIENDO CON CURVA LOS RADIOS QUE SE SITUAN ENTRE 0'3 Y 0'75 DEL DIAMETRO DEL ORIFICIO EN LA REGION DE MAYOR SEPARACION DEL COMBUSTIBLE, A MEDIDA QUE FLUYE DENTRO DEL ORIFICIO, Y ENTRE 0'05 Y 0'02 DEL DIAMETRO DEL ORIFICIO EN LA REGION DE MENOR SEPARACION DEL COMBUSTIBLE.
VALVULA ELECTROMAGNETICA.
(01/07/1993) UNA VALVULA DE CONTROL DE FLUIDO COMPRENDE UN COMPONENTE DE VALVULA DE TIPO PLACA QUE SE PUEDE MOVER ENTRE UN PAR DE ASIENTOS SEPARADOS , . EL ASIENTO SE FORMA ALREDEDOR DE UNA PERFORACION QUE PASA POR UNA PLACA DE VALVULA . LA PLACA DE VALVULA TIENE OTRA PERFORACION QUE PASA A TRAVES DE LA MISMA Y LAS DOS PERFORACIONES SE PONEN EN COMUNICACION CUANDO EL COMPONENTE DE VALVULA SE LEVANTA DEL ASIENTO . LA PLACA DE VALVULA ESTA SITUADA EN UN HUECO EN UN CUERPO DE VALVULA Y SE LLEVA HACIA LA PARED DE LA BASE POR MEDIO DE UN SUPLEMENTO . LA CARA DE LA PLACA DE VALVULA PRESENTADA A LA PARED DE LA BASE DEFINE DOS HUECOS ANULARES , , EN LOS QUE SE UBICAN…
INYECTORES DE COMBUSTIBLE PARA MOTORE DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1993). Inventor/es: GASKELL, DAVID JOHN. Clasificación: F02M61/18.
EN UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE DE ORIFICIOS MULTIPLES, DEL TIPO EN QUE LOS ORIFICIOS ESTAN CUBIERTOS POR UNA VALVULA (VCO), ESTOS SON MAS GRANDES POR SUS EXTREMOS INTERIORES QUE POR LOS EXTREMOS EXTERIORES, POR EJEMPLO, SE ADELGAZAN EN CIERTA MEDIDA, PARA LOGRAR UNA PULVERIZACION CONCENTRADA. EL MEJOR METODO PARA REALIZARLOS ES POR MAQUINADO DE ELECTROEROSION.
SISTEMA Y METODO PARA LA DETECCION DE LA CALIDAD DE LA COMBUSTION Y PARA SU CONTROL EN UN MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1993). Inventor/es: HOLMES ESQ, MICHAEL. Clasificación: F02D41/14, F02P5/15, F02D35/02.
SE DISPONE UN SISTEMA PARA CONTROLAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y DETECTAR DEFECTOS EN LA CALIDAD DE LA COMBUSTION TAL COMO EL GOLPETEO. UN SENSOR DE GOLPETEO DETECTA EL GOLPETEO EN EL MOTOR. UN DISPOSITIVO DE MEMORIA Y DE CALCULO ESTABLECE UN VALOR BASE PARA UNA ENTRADA DE CONTROL DEL MOTOR, TAL COMO EL AVANCE EN EL DESGASTE DE LA BUJIA EN UN MOTOR DE IGNICION POR BUJIA. UN DISPOSITIVO DE CALCULO DETERMINA UN VALOR DE LA CALIDAD DE LA COMBUSTION MEDIANTE EL CALCULO DE LA DESVIACION DE LA SALIDA DEL SENSOR RESPECTO A LA ENTRADA DE CONTROL. SE PUEDEN PROVEER ELEMENTOS PARA PONER AL DIA UN PROGRAMA DE CORRECCION PARA LA SEÑAL DE CONTROL. UN SISTEMA TAL TAMBIEN PUEDE SER USADO PARA ASPEREZAS EN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SIENDO LA ENTRADA DE CONTROL DEL MOTOR LA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE.
TOBERA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1993). Inventor/es: HARDY, MARTIN PAUL. Clasificación: F02M61/18.
UNA TOBERA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE COMPRENDE UN CUERPO DE TOBERA 10 EN EL QUE SE FORMA UN MANDRILADO 11 O PERFORACION CIEGA, EN CUYO EXTREMO HAY UN ASIENTO 12 QUE CONDUCE A UN VOLUMEN DE BOLSA O CAVIDAD 13 DESDE DONDE SE EXTIENDE UN ORIFICIO 15 DE SALIDA. UN ELEMENTO 16 DE VALVULA ES DESLIZABLE EN EL MANDRILADO Y TIENE UNA PUNTA 18 CONICA ACOPLABLE CON EL ASIENTO. LA PARED DE LA ENTRADA 14A AL VOLUMEN DE LA BOLSA O CAVIDAD ESTA FORMADA CONCENTRICA CON EL ASIENTO 12, DESPUES DE HABERSE ENDURECIDO EL CUERPO DE LA TOBERA. EL MANDRILADO Y EL VOLUMEN DE LA BOLSA O CAVIDAD SE MAQUINAN ANTES DE QUE SE ENDUREZCA EL CUERPO DE LA TOBERA.
APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1993). Inventor/es: COLLINGBURN, PETER ALBAN GEORGE, THOMSETT, DEREK WALLACE. Clasificación: F02M59/36, F02M41/14.
UN APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE DEL TIPO DE DISTRIBUCION ROTATORIA, COMPRENDE UN ELEMENTO 12 DISTRIBUIDOR, GIRATORIO EN UN CUERPO 10, EN RELACION TEMPORIZADA CON UN MOTOR ASOCIADO; UN PISTON DE BOMBEO, ALOJADO DENTRO DE UNA PERFORACION 13 Y MOVIL HACIA DENTRO PARA DESPLAZAR EL COMBUSTIBLE AL MOTOR ASOCIADO, POR MEDIO DE UNA LEVA 138 Y UN ELEMENTO 23 DE VALVULA, DESVIADO A RESORTE A LA POSICION CERRADA, Y QUE PUEDE DESPLAZARSE A UNA POSICION ABIERTA PARA PERMITIR LA SALIDA DEL COMBUSIBLE DESDE LA PERFORACION 13, MEDIANTE LA PRESION DEL FLUIDO APLICADA A UN EMBOLO 26, QUE ESTA ACOPLADO AL ELEMENTO DE VALVULA. EL FLUIDO A PRESION SE APLICA AL EMBOLO BAJO EL CONTROL DE UNA LANZADERA DESPLAZABLE 34, QUE OPERA MEDIANTE OTRO PISTON EN RELACION TEMPORIZADA CON EL PRIMER PISTON MENCIONADO. LA EXTENSION DEL MOVIMIENTO DE LA LANZADERA ANTES DE QUE SE APLIQUE FLUIDO A PRESION AL EMBOLO 26 PUEDE CONTROLARSE, EN FORMA QUE SE DETERMINE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO AL MOTOR ASOCIADO.
CONTROL DE VALVULA DE ESTRANGULACION DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/1993) LA MEDIDA EN QUE SE PUEDE ABRIR UNA VALVULA DE ESTRANGULACION ESTA DETERMINADA DE ACUERDO CON UNA FILOSOFIA DE "GANANCIAS MAS BAJAS". ESTO SE CONSIGUE MEDIANTE UN MECANISMO DE TRANSMISION DISPUESTO ENTRE EL PEDAL DEL ACELERADOR Y LOS MEDIOS DE LA VALVULA DE ESTRANGULACION Y COMPRENDE UN MANGUITO DE INTERCOMUNICACION SUJETO CON UN EJE GIRATORIO PARA HACER FUNCIONAR LOS MEDIOS DE LA VALVULA, UN MUELLE QUE OBLIGA NORMALMENTE AL EJE EN UNA DIRECCION PARA ABRIR LOS MEDIOS DE LA VALVULA, Y PRIMERO Y SEGUNDO MANGUITOS DE ENTRADA GIRATORIOS MONTADOS SOBRE EL EJE Y ACOPLADOS RESPECTIVAMENTE AL PEDAL Y A UN DISPOSITIVO…
PROCEDIMIENTO PARA REGULACION DE LA PRESION DE FRENO EN UNA INSTALACION DE FRENO DE VEHICULO PROTECTORA DE BLOQUE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1993). Inventor/es: BRASCHEL, VOLKER, PICKENHAHN, JOSEF. Clasificación: B60T8/66.
EN UNA INSTALACION DE FRENO DE VEHICULO PROTEGIDO DE BLOQUEO SE GOBIERNA DE TAL MODO LA PRESION DE FRENO EN LA RUEDA REGULADA QUE PARA EVITAR PROCESOS NO DESEADOS DE REGULACION PRODUCIDOS ESPECIALMENTE POR VIBRACIONES DE EJE, AGUJEROS DE CHOQUE O SIMILARES, EL VALOR UMBRAL SE ESTABLECE CON RESPECTO A LA DEMORA DE GIRO DE RUEDA AL PRINCIPIO DE UNA DISMINUCION O AUMENTO DE PRESION DURANTE UN CICLO DE REGULACION POCO TIEMPO EN UN PORCENTAJE CONSTANTE (SH SG) FRENTE A UN VALOR UMBRAL BASICO SG. SEGUIDAMENTE EL VALOR UMBRAL SE AJUSTA CON DEPENDENCIA DE LA TENSION TEMPORAL DE LA BAJA DE PRESION EN EL ANTERIOR CICLO DE REGULACION. LA DISMINUCION DEL VALOR UMBRAL SE PRODUCE HASTA EL VALOR ST EN LA PARTE INFERIOR DEL VALOR UMBRAL BASICO Y SE MANTIENE PARA UNA TANSION TEMPORAL DADA (TX - TY).
APARATO BOMBEADOR DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1993). Inventor/es: SCOTT, ROBERT HENRY. Clasificación: F02M41/14, F02D1/12.
APARATO BOMBEADOR DE COMBUSTIBLE CON DISTRIBUIDOR ROTATIVO QUE TIENE UN MANGUITO QUE SE PUEDE MOVER AXIALMENTE SOBRE EL DISTRIBUIDOR PARA AJUSTAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO POR EL APARATO. EL MANGUITO ESTA CONECTADO POR UN EXTREMO A UN PRIMER NIVEL MONTADO CENTRALMENTE SOBRE UN EJE . EL PRIMER NIVEL ESTA INCLINADO POR UN MUELLE QUE LO DIRIGE EN UNA DIRECCION POR UN DISPOSITIVO DE RESPUESTA DE VELOCIDAD. EL OTRO EXTREMO DEL PRIMER NIVEL SE PUEDE ENGANCHAR A UN SEGUNDO NIVEL CENTRAL CERCA DE SU EJE DE PIVOTAMIENTO FORMANDO UN TOPE DE COMBUSTIBLE MAXIMO. LA POSICION DEL SEGUNDO NIVEL PUEDE SER AJUSTADA POR UN TERCER NIVEL SUJETO POR EL SEGUNDO NIVEL, EN EL MEDIO DE SU EXTREMO. LOS EXTREMOS DEL TERCER NIVEL SE CONECTAN A UNOS DISPOSITIVOS OPERABLES POR FLUIDO PRESURIZADO, SENSIBLES A LOS PARAMETROS OPERATIVOS DEL MOTOR, DONDE SE AJUSTA EL TOPE DE COMBUSTIBLE MAXIMO DE ACUERDO CON ESOS PARAMETROS.