461 patentes, modelos y diseños de LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY

  1. 1.-

    TOBERA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

    (05/2007)
    Inventor/es: COOKE, MICHAEL PETER. Clasificación: F02M47/02.

    SE PRESENTA UNA BOQUILLA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE QUE COMPRENDE UNA AGUJA DE VALVULA DESLIZABLE A LO LARGO DE UN PRIMER EJE PARA CONTROLAR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE POR LA BOQUILLA, Y UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO QUE INCLUYE UN MIEMBRO MOVIL A LO LARGO DE UN SEGUNDO EJE PARA CONTROLAR EL MOVIMIENTO DE LA AGUJA DE LA VALVULA . EL PRIMER Y EL SEGUNDO EJE ESTAN DESALINEADOS ENTRE SI, DE ESTA FORMA LA PARED DE UN CUERPO QUE ALOJA LA AGUJA DE LA VALVULA Y EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO INCLUYE UNA REGION DE UN GROSOR RELATIVAMENTE GRANDE.

  2. 2.-

    FRENADO DE SEGURIDAD MEJORADO EN SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULOS.

    (04/2007)

    Un sistema de frenado para vehículos que comprende: un medio de frenado electrohidráulico del tipo que funciona normalmente en un modo de frenado por mando eléctrico, en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a, 18b, 18c y 18d) de las ruedas del vehículo de forma proporcional a la intensidad de frenado exigida por el conductor y detectada electrónicamente en el pedal de freno y que, en caso de avería del frenado por mando eléctrico, funciona en un modo mecánico, en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a, 18b, 18c y 18d) de las ruedas delanteras del vehículo mediante un cilindro principal acoplado mecánicamente al pedal de...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UN FRENO HIDRAULICO DE VEHICULO CON DISPOSITIVO DE ESTACIONAMIENTO ACCIONADO ELECTRICAMENTE COMO FRENO DE EMERGENCIA.

    (04/2007)

    Procedimiento para hacer funcionar como freno de emergencia un freno hidráulico de vehículo , que presenta un pistón del freno , que actúa sobre un elemento de fricción y se puede desplazar a una posición de accionamiento por presión hidráulica que se puede introducir en una cámara hidráulica que actúa conjuntamente con el pistón del freno , en la que presiona el elemento de fricción contra un rotor del freno del vehículo, y una disposición de husillo/tuerca , accionada por un motor eléctrico , coaxial...

  4. 4.-

    CONTROL DE MOTOR DE BOMBA EN SISTEMAS DE FRENADO ELECTROHIDRAULICO.

    (12/2006)

    Un sistema de frenado para vehículos del tipo que utiliza un volumen almacenado de fluido para aplicar los frenos de las ruedas del vehículo bajo el control de una unidad de control electrónico; el volumen almacenado se guarda en un acumulador diseñado para ser reabastecido mediante el bombeo de fluido de trabajo adicional usando una bomba accionada por un motor eléctrico (m); en este sistema, si la presión del acumulador desciende por debajo de un primer umbral que se denomina “de presión de arranque” (cut-in pressure), la bomba se activa y y es operada a a una velocidad lenta, más baja que la velocidad máxima. Sólo si la presión del acumulador desciende por debajo de un segundo umbral de presión más bajo se activa la bomba a...

  5. 5.-

    SERVOFRENO NEUMATICO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

    (12/2006)

    Servofreno neumático, en particular para automóviles, con una carcasa del reforzador , cuyo espacio interior está dividido mediante al menos una pared móvil en una cámara de depresión y una cámara de trabajo , y con una válvula de control que penetra a lo largo de un eje (A) en la carcasa del reforzador para el control de una diferencia de presión neumática que actúa sobre la pared móvil, que presenta una carcasa de la válvula de control fundamentalmente cilíndrica, con cuya parte exterior está unida la pared móvil de modo que transmite fuerza, estando un collarín de un disco que pertenece a la pared móvil deformado a...

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO PARA PONER EN FUNCIONAMIENTO UN FRENO HIDRAULICO DE VEHICULO CON DISPOSITIVO DE ESTACIONAMIENTO ACCIONADO ELECTRICAMENTE.

    (09/2006)

    Procedimiento para poner en funcionamiento un freno hidráulico de vehículo , que presenta un pistón del freno , que actúa sobre un elemento de fricción y se puede desplazar a una posición de accionamiento por presión hidráulica que se puede introducir en una cámara hidráulica que actúa conjuntamente con el pistón del freno , en la que presiona el elemento de fricción contra un rotor del freno del vehículo, y una disposición de husillo/tuerca coaxial, accionada por un motor eléctrico , respecto al eje central (A) del pistón del freno , para inmovilizar mecánicamente...

  7. 7.-

    GRUPO HIDRAULICO PARA UN SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS DE UN VEHICULO.

    (08/2006)
    Inventor/es: GILLES, LEO, GEGALSKI, HELMUT. Clasificación: B60T8/36.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA INSTALACION DE FRENADO PROTEGIDA CONTRA BLOQUEO PARA UN VEHICULO CON UN CONTROL ELECTRONICO DISPUESTO EN UNA CAJA , CON UN BLOQUE DE VALVULA PARA LA RECEPCION DE VALVULAS ELECTROMAGNETICA EN EL CONTROL DEL LIQUIDO HIDRAULICO EN LA INSTALACION DE FRENADO, Y CON UN MOTOR DE BOMBEO PARA UNA BOMBA QUE TRANSPORTA UN FLUIDO HIDRAULICO. LA CAJA DE CONTROL ESTA UNIDA CON EL BLOQUE DE VALVULAS Y EL MOTOR DE BOMBAS, CARACTERIZANDOSE DE TAL MODO, QUE UNA PARED (12A) DE LA CAJA PORTA EN SU CARA (12A') EXTERIOR DIRIGIDA AL BLOQUE DE VALVULAS AL MENOS UNA BOBINA MAGNETICA PARA LA VALVULA ELECTROMAGNETICA EN EL BLOQUE DE VALVULA.

  8. 8.-

    SISTEMAS DE FRENADO ELECTROHIDRAULICO.

    (04/2006)

    Un sistema de frenado electrohidráulico para vehículos con un acumulador de fluido a presión del tipo de diafragma precargado, el cual se utiliza para almacenar fluido a presión, cargado por medio de una bomba o compresor de fluido activados por un motor eléctrico (m) o directamente por el motor del vehículo, y que abastece un sistema de válvulas adaptado para suministrar una presión de fluido al freno o frenos del vehículo en proporción a la intensidad de frenado que exija el conductor. El control de...

  9. 9.-

    VALVULA CONTROLADA POR SOLENOIDE MEJORADA.

    (03/2006)

    Un conjunto de válvula controlada por solenoide, que comprende un carrete que trabaja en un taladro en un manguito , al menos un primer paso y un segundo paso de flujo definido en el manguito, conectando cada uno en un extremo con el taladro, estando adaptado el movimiento axial del carrete dentro del taladro para conectar y desconectar dichos pasos primero y segundo de flujo, un solenoide que comprende una bobina fijada con relación al cuerpo de válvula y un inducido , por medio de lo cual la aplicación de una corriente a la bobina origina que el inducido aplique una fuerza en una primera dirección al carrete, un muelle dispuesto para aplicar una fuerza resistente al carrete en una segunda dirección sustancialmente opuesta...

  10. 10.-

    DETECCION E IDENTIFICACION DE FALLOS EN LOS SENSORES DE PRESION EN SISTEMAS DE FRENADO ELECTRO-HIDRAULICO (EHB).

    (09/2005)

    Un método para detectar e identificar fallos del sensor de presión en un sistema de frenado electro-hidráulico del tipo que comprende un pedal del freno , los respectivos dispositivos de frenado (18a, 18b, 18c y 18d) conectados a las ruedas del vehículo y a los que puede comunicar con las válvulas de control proporcional (14a, 14b, 14c y 14d) reguladas electrónicamente a fin de aplicar fluido hidráulico bajo presión a los dispositivos de frenado, los respectivos sensores de presión (24a, 24b, 24c y 24d) para medir las presiones hidráulicas en los dispositivos individuales de frenado, una bomba hidráulica accionada por un motor eléctrico , un acumulador de presión hidráulica de alta presión alimentado por...

  11. 11.-

    CILINDRO PRINCIPAL PARA UN SISTEMA DE FRENADO HIDRAULICO DE VEHICULO CON BLOQUEO DE MUELLE DE RETORNO PERFECCIONADO.

    (09/2005)

    Cilindro principal para un sistema de frenado hidráulico de vehículo con - una carcasa y un taladro configurado dentro, en el que un primer émbolo y un segundo émbolo dispuesto a una distancia axial respecto a éste están conducidos de forma hermetizante y deslizante, y - un dispositivo de bloqueo dispuesto entre el primer émbolo y el segundo émbolo para un muelle de retorno del primer émbolo , que impide que el muelle de retorno se comprima y expanda más allá de una medida determinada, componiéndose el dispositivo de bloqueo de un primer elemento , básicamente en forma de manguito, y un segundo elemento , básicamente...

  12. 12.-

    FRENO DE DISCO Y FORRO DE FRENO PARA EL MISMO.

    (04/2005)

    Disco de freno con -un soporte de freno , que puede ser sujetado a un vehículo, -un bastidor flotante , que abarca un disco de freno y está guiado sobre el soporte de freno , -al menos una zapata de freno que, cuando está montado el freno, está apoyada, en el lado exterior del vehículo del disco de freno , sobre el bastidor flotante , -al menos otra zapata de freno que, cuando el freno está montado, está apoyada, en el lado interior del vehículo del disco de freno , sobre el soporte de freno...

  13. 13.-

    FUENTES DE ALIMENTACION PARA UNIDADES DE CONTROL ELECTRONICO.

    (03/2005)

    Un circuito de alimentación de voltaje para una Unidad de Control Electrónico, el cual consta de: un diodo (D1) con un cátodo conectado a un voltaje de alimentación de la batería (B+) y un ánodo conectado a una primera línea de alimentación ; una segunda línea de alimentación conectada a la batería y adaptada para conectarse a la Unidad de Control Electrónico; un regulador de voltaje con una entrada conectada a la primera línea de alimentación , una conexión común conectada a la segunda línea de alimentación y...

  14. 14.-

    PASTILLA DE FRICCION PARA CONJUNTO DE FRENO DE DISCO.

    (02/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: ASHMAN, GLYNN NUTNALLS BUNGALOW, BOWLER, ALAN, TERANCE. Clasificación: F16D65/092.

    SE PRESENTA UN CONJUNTO DE UN FRENO DE DISCO DEL TIPO EN QUE SE COLOCA UN PATIN DE FRICCION EN UNA CARA DE UN DISCO ROTATORIO, TENIENDO EL PATIN DE FRICCION UNO O MAS SALIENTES QUE SE PROYECTAN DESDE EL BORDE RADIAL DELANTERO EN UNA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL, SIENDO EL GROSOR RADIAL (R 1 ) DEL SALIENTE PEQUEÑO RESPECTO AL GROSOR RADIAL TOTAL (R) DEL PATIN, SIENDO LA DISPOSICION TAL QUE EN CASO DE INCLINACION DEL CONJUNTO DEL PATIN RESPECTO AL DISCO, CUANDO EL FRENO ESTA EN LA POSICION ABIERTA, EL CONTACTO ENTRE EL SALIENTE Y EL DISCO IMPIDA EL CONTACTO ENTRE EL RESTO DEL PATIN Y EL DISCO. PREFERENTEMENTE HAY UN SALIENTE EN CADA ESQUINA DEL PATIN. ESTO AYUDA A REDUCIR EL DESGASTE DEL DISCO QUE PRODUCE UNA VIBRACION TREPIDANTE DURANTE EL FRENADO A BASE DE REDUCIR LA VARIACION DEL GROSOR DEL DISCO.

  15. 15.-

    INSTALACION DE FRENO CONTROLABLE ELECTRONICAMENTE PARA AUTOMOVILES.

    (01/2005)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULOS DE MOTOR AJUSTABLE ELECTRONICAMENTE. EL SISTEMA CONSTA DE: UN TRANSDUCTOR DE PRESION DE FRENADO ACCIONADO POR UN PEDAL QUE SUMINISTRA LIQUIDO HIDRAULICO AL MENOS A UN FRENO DE RUEDA DEL VEHICULO POR MEDIO DE UN CIRCUITO HIDRAULICO ; UNA PRIMERA VALVULA ELECTROMAGNETICA (51, 5B) SITUADA EN EL CIRCUITO HIDRAULICO ENTRE EL TRANSDUCTOR DE PRESION DE FRENADO Y EL FRENO QUE SIRVE PARA REGULAR LAS FASES DE AUMENTO, DISMINUCION Y MANTENIMIENTO DE LA PRESION DEL FRENO; UNA FUENTE DE PRESION HIDRAULICA ACCIONADA POR UN MOTOR Y AJUSTABLE QUE, JUNTO CON EL TRANSDUCTOR DE PRESION O EN SU LUGAR,...

  16. 16.-

    CILINDRO DE FRENADO PRINCIPAL CON CONEXION DE RETORNO.

    (12/2004)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CILINDRO MAESTRO DEL CIRCUITO DE FRENADO HIDRAULICO DE UN VEHICULO; EL CILINDRO MAESTRO CONSTA DE UN ALOJAMIENTO Y AL MENOS UNA CAMARA DE PRESION FORMADA EN SU INTERIOR. LA CAMARA DE PRESION LLEVA CONECTADO UN RECIPIENTE DE ALIMENTACION DE LIQUIDO HIDRAULICO QUE A SU VEZ DISPONE DE CONEXION CON UNA BOMBA DE PRECARGA DE UN SISTEMA DE REGULACION DE LA PRESION DEL CIRCUITO DE FRENADO. EL CILINDRO MAESTRO INCLUYE ADEMAS UNA CONEXION DE RETORNO DE LIQUIDO HIDRAULICO QUE ESTABLECE UNA CONEXION DE LIQUIDO ENTRE EL LADO DE ENTREGA DE LA BOMBA DE PRECARGA, EL RECIPIENTE DE ALIMENTACION Y AL MENOS UNA CAMARA DE PRESION . EN ESTA CONEXION DE LIQUIDO HAY UNA VALVULA QUE NO IMPIDE...

  17. 17.-

    PISTON DE ACCIONAMIENTO PARA UN FRENO DE DISCO DE GUARNICION PARCIAL QUE PUEDE ACCIONARSE HIDRAULICA Y MECANICAMENTE.

    (12/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: VARZESCU, VIKTOR, ZIMMERMANN, ROMAN, WAGNER, LOTHAR, LAUX, VOLKER. Clasificación: F16D65/16.

    Pistón de accionamiento de un freno de disco de guarnición parcial para vehículos que puede accionarse hidráulica y mecánicamente para una disposición que se hermetiza y desplazarse en un taladro cilíndrico del freno de disco, que presenta una superficie cónica que transmite la fuerza axial para actuar de forma conjunta con una superficie cónica correspondiente de un dispositivo de accionamiento mecánico del freno de disco, caracterizado porque: - la pieza del pistón de accionamiento que comprende la superficie cónica que transmite la fuerza axial se compone de acero y la pieza del pistón de accionamiento prevista para actuar conjuntamente con el taladro cilíndrico del freno de disco se compone de metal ligero o plástico y porque - los componentes mencionados del pistón de accionamiento forman conjuntamente un componente compuesto en una sola pieza.

  18. 18.-

    GRUPO CONSTRUCTIVO DE ACTUADORES PARA UN FRENO DE VEHICULO Y FRENO DE VEHICULO CON UN GRUPO CONSTRUCTIVO DE ACTUADORES SEMEJANTE.

    (07/2004)
    Inventor/es: MOHR, KURT, MULLER, FRANK, MARTIN. Clasificación: F16D65/14, F16D65/16.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO PARA UN FRENO DE VEHICULO CON UN ACCIONAMIENTO QUE ESTA CONECTADO EN EL LADO DE ENTRADA DE UN ENGRANAJE . EN EL LADO DE SALIDA DEL ENGRANAJE SE DISPONE PARA ACTUACION AL MENOS DE UN ELEMENTO DE FRICCION (13A, 13B, 108, 110) DEL FRENO DE VEHICULO, SIENDO EL ENGRANAJE UNA DISPOSICION DE PALANCA ACODADA CON DOS BRAZOS (31A, 31B).

  19. 19.-

    DISPOSITIVO TRANSMISOR DE PRESION DE FRENADO PARA UN SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICO DE UN VEHICULO.

    (07/2004)

    Dispositivo transmisor de presión de frenado para un sistema de frenos hidráulico de un vehículo, - que se puede accionar a través de la introducción de una fuerza de accionamiento (FB) a través de un elemento de accionamiento para así, a través de la disminución del volumen de una cámara hidráulica generar una presión de frenado para al menos un freno de rueda , y - que está equipado con un servofreno para superponer a la fuerza de accionamiento introducida (FB) una servofuerza primaria (FS1), caracterizado porque - está prevista una cámara hidráulica adicional , cuyo volumen se reduce así mismo al introducir la fuerza de accionamiento (FB),...

  20. 20.-

    REGULADOR DE BATERIA DE VEHICULO.

    (07/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: WILLIAMS, GEOFFREY ALLAN, GRESTY, NEVILLE. Clasificación: H02J7/14.

    EL CONTROLADOR DE LA BATERIA DE UN VEHICULO MOSTRADO EN LA FIGURA 1 COMPRENDE UN CONTACTOR PARA INTERCONECTAR UNA BATERIA AUXILIAR A UNA BATERIA PRINCIPAL PARA ARRANCAR O CARGAR EL MOTOR. SI LA TENSION DE LA BATERIA AUXILIAR ES MENOR QUE UN PRIMER UMBRAL ANTES DEL ARRANQUE DEL MOTOR SU USO POSTERIOR QUEDA INHIBIDO. SI LA TENSION DE LA BATERIA PRINCIPAL SOBREPASA LA TENSION DE LA BATERIA AUXILIAR EN MAS DE UN MARGEN PREDETERMINADO, LA BATERIA AUXILIAR NO ES UTILIZADA PARA ARRANCAR EL MOTOR. CUANDO EL MOTOR ESTA EN FUNCIONAMIENTO Y EL SISTEMA DE CARGA ESTA FUNCIONANDO, LA BATERIA AUXILIAR SE DESCONECTA CUANDO AL TENSION COMUN CAE POR DEBAJO DE UN SEGUNDO UMBRAL.

  21. 21.-

    ACUMULADOR DE PRESION.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: MOHR, KURT, POERTZGEN, GREGOR, WORSDORFER, KARL FRIEDRICH. Clasificación: B60T13/14, F15B1/04, F16L55/045.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ACUMULADOR DE PRESION QUE COMPRENDE UNA CARCASA PARA CONTENER LIQUIDO, UNA CONEXION PARA EL LIQUIDO QUE ENTRA O SALE DE LA CARCASA, ASI COMO UNA UNIDAD DE RESORTE CONTRA CUYA FUERZA ACTUA EL LIQUIDO QUE ENTRA POR LA CONEXION DE ENTRADA. LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE AL MENOS UNA PARTE DE LA UNIDAD DE RESORTE ESTA FORMADA POR AL MENOS PARTE DE LAS PAREDES DE LA CARCASA.

  22. 22.-

    SERVOFRENO POR DEPRESION CON ASISTENCIA MECANICA DE FRENADA DE EMERGENCIA.

    (05/2004)

    Servofreno por depresión con - una cámara de depresión y una cámara de trabajo a prueba de escape bajo presión separada de la primera mediante una pared móvil , y - una válvula de control que dispone de una carcasa acoplada a la pared móvil para la transmisión de fuerza y de un primer asiento de válvula dispuesto en su interior, que puede controlar el aporte de al menos la presión atmosférica a la cámara de trabajo para lograr una diferencia de presión en la pared móvil en función del desplazamiento de un elemento de entrada del servofreno , - un inducido (38, 38a, 38b, 38c) que actúa conjuntamente con un imán permanente (40, 40a, 40b, 40c), que está dispuesto en...

  23. 23.-

    UNIDAD DE MANDO HIDRAULICA PARA UN SISTEMA DE FRENO PARA AUTOMOVILES.

    (05/2004)

    Unidad de mando hidráulica para un sistema de frenos para automóviles, con - una bomba que suministra un líquido hidráulico sometido a presión, que se puede controlar por medio de una unidad de mando electrónica (ECU) y que provee el líquido hidráulico para al menos un sistema de freno acoplado con una rueda del vehículo, - un primer depósito para líquido hidráulico sin presión que está asignado al lado de entrada de la bomba , y - un segundo depósito para líquido hidráulico sometido a presión que está asignado al lado de salida de la bomba , estando dispuestos - la bomba , el primer y el segundo depósito integrados en una carcasa común en forma de componente electrohidráulico,...

  24. 24.-

    DISPOSICION PARA LA MEDICION DE LA PRESION DE UN FLUIDO.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: GEGALSKI, HELMUT. Clasificación: B60T8/36, G01L19/00.

    Disposición para la medición de la presión de un fluido con - una sección , que está dispuesta para el alojamiento en - una escotadura abierta en, al menos, un lado, en la que la sección está dimensionada en proporción a la escotadura de forma que, - un espacio intermedio para el alojamiento de fluido rodea la sección , al que está asignada una entrada de fluido dispuesta en una pared de la escotadura , en la que - primeras y segundas superficies (16a, 16b, 18a, 18b), que se encuentran en la sección y que están en contacto con fluido, están dimensionadas y orientadas de forma que, las fuerzas ejercidas por la presión del fluido sobre las primeras superficies (16a, 18a), que empujan la sección en dirección al lado abierto de la escotadura , son iguales o menores que las fuerzas ejercidas por la presión de fluido sobre las segundas superficies (16b, 18b), que alejan la sección del lado abierto de la escotadura , en la que - la sección lleva un sensor de presión.

  25. 25.-

    FRENO HIDRAULICO DE VEHICULO CON DISPOSITIVO DE BLOQUEO.

    (05/2004)

    Un freno hidráulico de vehículo tiene una cámara hidráulica en la que el pistón del freno puede deslizarse en una forma selladora a lo largo del eje (A). El pistón del freno actúa sobre un elemento de fricción y puede ser presionado mediante presión hidráulica alimentada dentro de la cámara hidráulica en la posición de funcionamiento en la que ésta presiona al elemento contra un rotor (disco de freno, tambor de freno, etc.). Para permitir que el freno sea utilizado también como freno de aparcamiento, además de su función como freno de servicio hidráulico, se dispone...

  26. 26.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CON REAJUSTE AUTOMATICO PARA UN FRENO HIDRAULICO DE DISCO PARA VEHICULOS.

    (04/2004)

    Dispositivo de accionamiento con reajuste automático para un freno hidráulico de disco para vehículos, con una carcasa , que presenta un fondo de carcasa y una envoltura de carcasa con un cilindro abierto , un pistón , que es desplazable hidráulicamente, para el accionamiento del freno, en el cilindro , y un dispositivo mecánico de accionamiento para el desplazamiento del pistón en el cilindro y para la compensación del desgaste de forro de freno, que comprende un dispositivo de extensión , que actúa axialmente en la dirección de accionamiento del freno, y un apoyo, de longitud regulable, entre el dispositivo de extensión...

  27. 27.-

    SERVOFRENO NEUMATICO CON RELACION DE TRANSMISION DE FUERZA VARIABLE.

    (04/2004)

    Servofreno neumático , especialmente para vehículos, con una válvula de control para controlar una diferencia de presión neumática, un elemento de entrada de fuerza para activar la válvula de control , un elemento de suministro de fuerza para transmitir la fuerza de frenado, un disco de reacción de material elastómero, dispuesto entre el elemento de suministro de fuerza y el elemento de entrada de fuerza , y una instalación que actúa sobre el disco de reacción dispuesta entre el disco de retención y el elemento de entrada de fuerza para variar la relación de transmisión de fuerza entre el elemento de entrada de fuerza y el elemento de suministro de fuerza , dependiendo de la fuerza ejercida por el elemento de entrada de...

  28. 28.-

    SERVOFRENO DE DEPRESION CON AYUDA AL FRENADO DE EMERGENCIA SIN ELECTROIMAN.

    (03/2004)

    Servofreno de depresión con una cámara de depresión y una cámara de trabajo, separada de ésta herméticamente por una pared móvil , así como con una válvula de control que presenta una carcasa , acoplada a la pared móvil con transmisión de fuerza, y un primer asiento de válvula, dispuesto dentro, que controla en coordinación con un primer elemento de obturación de válvula la entrada de la presión atmosférica o sobrepresión a la cámara de trabajo en función del desplazamiento de un elemento de entrada, acoplado al primer asiento de válvula, del servofreno para crear una diferencia de presión en la...

  29. 29.-

    FRENADO DE APOYO EN SISTEMA DE FRENADO ELECTRO-HIDRAULICO.

    (02/2004)

    Un sistema de frenado electro-hidráulico, del tipo que funciona normalmente en un modo de frenado por alambre, en el que se aplica presión hidráulica a unos dispositivos (18a-18d) de frenado, situados en las ruedas del vehículo, en proporción a la demanda de frenado del conductor, según se detecta electrónicamente en el pedal del freno, y que, si falla el modo de frenado por alambre, funciona en un modo de funcionamiento a pesar de la dificultad en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos (18a-18d) de frenado situados en las ruedas...

  30. 30.-

    UNIDAD DE CILINDRO PRINCIPAL.

    (02/2004)

    Unidad de cilindro principal para una instalación de freno hidráulica de un vehículo con - una carcasa y un orificio , configurado en la misma a lo largo de un eje (A), en el cual están delimitadas por lo menos una cámara de llenado y una primera cámara de presión , - una bomba hidráulica cuyo lado de presión suministra fluido bombeado a un primer circuito de frenos , - un émbolo de llenado y un primer émbolo de presión unido con aquel, que tienen un eje principal común y de los cuales el émbolo...

  31. 31.-

    DISPOSICION DE AVANCE PARA BOMBA DE COMBUSTIBLE A ALTA PRESION.

    (12/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: ALLEN, PETER DAVID. Clasificación: F02M41/14, F02M51/04, F02D1/18, F02M41/12.

    UNA DISPOSICION DE AVANCE COMPRENDE UN PISTON DE AVANCE DESLIZABLE DENTRO DE UN CALIBRE Y QUE DEFINE, CON EL CALIBRE , UNA CAMARA DE CONTROL . UN CONDUCTO RESTRINGIDO PERMITE QUE EL FLUIDO ESCAPE DE LA CAMARA DE CONTROL A VELOCIDAD CONTROLADA. UNA BOMBA SUMINISTRA FLUIDO A LA CAMARA DE CONTROL , CONTROLANDOSE LA POSICION DEL PISTON DE AVANCE POR LA VELOCIDAD A LA QUE SE SUMINISTRA FLUIDO A LA CAMARA DE CONTROL EN RELACION CON LA VELOCIDAD A LA QUE EL FLUIDO PUEDE ESCAPAR. LA BOMBA ES INDEPENDIENTE DE UNA BOMBA DE ALIMENTACION UTILIZADA PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A LA BOMBA DE ALTA PRESION CON LA QUE SE UTILIZA LA DISPOSICION DE AVANCE.

  32. 32.-

    DISPOSICION DE VALVULA.

    (12/2003)

    Disposición de válvula para una instalación de frenos con protección contra bloqueo, – con una primera y una segunda conexión para el fluido, – con un elemento de válvula , que está pretensado en una primera posición por medio de una disposición de muelle , en cuya posición están cerradas una respecto a la otra las conexiones primera y segunda para el fluido, – con un dispositivo de accionamiento , para situar el elemento de válvula en una segunda posición, en la que las conexiones primera y segunda para el fluido se encuentran en una unión primaria (A) de paso para la corriente de fluido, – con otro elemento de válvula , el cual...

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