El winglet integrado doble.
Una punta de ala, que comprende:
un extremo de fijación conformado para su fijación (A) a un ala barrida y ahusada (104,
402) con un borde de ataque, definiendo el extremo de fijación un plano de cuerda de ala;
un winglet (100, 404) acoplado al extremo de fijación que se extiende por encima del plano de la cuerda del ala, teniendo el winglet un borde de ataque (110; 302) y una punta (C) y, cuando está montado en el ala, estando barrido y ahusado en mayor medida que el ala, incluyendo el borde de ataque del winglet una sección lineal (112) con un ángulo de barrido (Δ1) de hasta 65º y, cuando está montado en el ala, una transición suave y continua desde el borde de ataque del ala a la sección lineal; y
una aleta barrida y ahusada (102; 406) acoplada al extremo de fijación, que se extiende por debajo de la cuerda del ala y el winglet, teniendo la aleta un borde de ataque (303) y una punta; y donde
los bordes de ataque (110, 122; 302, 303) tanto del winglet como de la aleta tienen una curva que varía uniformemente con un ángulo de barrido del borde de ataque de hasta 65º, y que sigue una transición (116) en la punta respectiva a lo largo de una curva hacia la dirección del flujo de aire (118) sobre la punta.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2012/041936.
Solicitante: Aviation Partners, Inc.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 7299 Perimeter Road South Seattle, WA 98108-3812 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.
Inventor/es: GRATZER,LOUIS B.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B64C23/06 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 23/00 Perturbación del flujo de aire sobre las superficies de aeronaves no prevista en otro lugar. › mediante la generación de vórtices.
PDF original: ES-2675108_T3.pdf
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