Dispositivo de aterectomía rotacional con eje de accionamiento intercambiable y engranajes.

Un dispositivo (100, 402, 500, 600, 700, 800, 900), que comprende:

un mango (102, 420, 502, 602, 702, 802, 904), que comprende:

una sección proximal (106, 506);

una sección distal (108, 422, 508, 606, 706, 806, 910) que comprende un canal (112, 426, 512) que se extiende proximalmente desde una abertura (114, 514) en un extremo distal (116, 424, 516) del mango (102, 420, 502, 602, 702, 802, 904);

y

una sección intermedia hueca alargada (110, 510, 708, 812, 902) entre las secciones proximal y distal, en que la sección intermedia (110, 510, 708, 812, 902) comprende:

una abertura (118) entre un interior (120, 302, 518) de la misma y el canal (112, 426, 512) en la sección distal (108, 422, 508, 606, 706, 806, 910), y

una ranura (122, 532);

un carro de motor principal (124, 306, 520) que comprende un motor principal (126, 310, 522), en que el carro de motor principal (124, 306, 520) está dispuesto en el interior (120, 302, 518) de la sección intermedia (110, 510, 708, 812, 902);

un engranaje de motor principal (128, 312, 524) fijado de manera fija a un eje (130, 314) del motor principal (126, 310, 522);

un botón de control (123, 534) que tiene al menos una parte del mismo que se extiende a través de la ranura (122, 532) y que está operativamente acoplada al carro de motor principal (124, 306, 520) de manera que un desplazamiento longitudinal del botón de control (123, 534) induce un desplazamiento longitudinal del carro de motor principal (124, 306, 520), en que el botón de control (123, 534) comprende:

un estado desbloqueado para permitir el desplazamiento longitudinal de el botón de control (123, 534); y

un estado bloqueado para inhibir el desplazamiento longitudinal del botón de control (123, 534);

un cartucho del eje de accionamiento intercambiable (104, 504, 604, 704, 804, 908), que comprende:

una sección proximal (138, 526, 814, 906) y una sección distal (140, 528, 610, 712);

un eje de accionamiento (142) que comprende un extremo proximal y un extremo distal, en que el eje de accionamiento se extiende a través de una abertura (146) en la sección distal (140) del cartucho del eje de accionamiento (104, 504, 604, 704, 804, 908); y

un conjunto de acoplamiento de engranaje (144, 304, 536) que comprende un engranaje de eje de accionamiento (148, 308, 538) fijado de manera fija al extremo proximal del eje de accionamiento (142);

uno o más conectores para conectar de forma extraíble la sección distal (108, 422, 508, 606, 706, 806, 910) del mango (102, 420, 502, 602, 702, 802, 904) y la sección distal (140, 528, 610, 712) del cartucho del eje de accionamiento (104, 504, 604, 704, 804, 908) entre sí,

en que cada uno de los uno o más conectores comprende unas secciones complementarias primera y segunda, en que la primera sección está formada integralmente con la sección distal del mango; y

la segunda sección está formada integralmente con la sección distal del cartucho del eje de accionamiento;

al menos un elemento de alineación configurado para alinear al menos el engranaje del motor principal (128, 312, 524) y el engranaje del eje de accionamiento (148, 308, 538) entre sí cuando el conjunto de acoplamiento de engranaje (144, 304, 536) se extiende hacia el interior de la sección intermedia (110, 510, 708, 812, 902) y está posicionado cerca del motor principal (126, 310, 522); y

al menos un elemento de presión configurado para engranar de forma extraíble el engranaje del motor principal (128, 312, 524) y el engranaje del eje de accionamiento (148, 308, 538) cuando el engranaje del motor principal (128, 312, 524) y el engranaje del eje de accionamiento (148, 308, 538) están alineados entre sí de manera que un movimiento rotacional de uno del motor principal (148, 308, 538) y el eje de accionamiento (142) induce un movimiento rotacional en el otro.