SISTEMAS DE DISTRIBUCION POR VALVULAS, DE FUNCIONAMIENTO CICLICO, PARA MAQUINAS O MOTORES (válvulas en general F 16 K)

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CIP: F01L, SISTEMAS DE DISTRIBUCION POR VALVULAS, DE FUNCIONAMIENTO CICLICO, PARA MAQUINAS O MOTORES (válvulas en general F 16 K)

Notas:
  • (1) Es importante tener en cuenta las Notas que preceden a la clase F 01, especialmente la Nota
  • ( ) En lo relativo a la nota sobre los siguientes grupos: F 01 B 3/10, 15/06, F 01 C 21/12, F 02 B 53/06, F03 C 1/08, F 04 B 1/18, 7/00, 39/08, 39/10, y F 04 C 15/02, 29/08.

Entorno:
  • F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL (motores de combustión F 02; máquinas de líquidos F 03, F 04); PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR
  • Notas Guía para la utilización de la presente subsección Las siguientes notas tienen por objeto ayudar en la utilización de esta parte de la clasificación.
  • (1) En la presente subsección, las subclases o grupos relativos a los "motores " o "bombas" cubren igualmente los modos de funcionamiento a menos que se especifique un lugar particular con esta finalidad.
  • (2) En la presente subsección, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:
  • --"motor" designa un dispositivo que transforma de una manera continua la energía de un fluido en potencia mecánica; De este modo la expresión comprende, p. ej. las máquinas de vapor vapor, o los motores de pistón de combustión interna, pero no cubren los dispositivos de carrera simple. "Motor" comprende asimismo la parte fluido-motriz de un aparato de medida a menos que tal parte esté especialmente concebida para su uso en un aparato de medida;
  • --"bomba" designa un dispositivo que permite, de una manera continua, elevar, impeler, comprimir o aspirar un fluido por medios mecánicos u otros. De este modo el termino incluye ventiladores o soplantes;
  • --"máquina" designa un dispositivo que puede ser igualmente un "motor" o una "bomba", y no un dispositivo limitado únicamente a uno de los dos;
  • --"desplazamiento positivo" indica el modo en que la energía del fluido de trabajo se transforma en energía mecánica, en el que las variaciones de volumen creadas por el fluido de trabajo en una cámara de trabajo producen desplazamientos equivalentes al órgano mecánico que transmite la energía, siendo de menor importancia el efecto dinámico del fluido y viceversa;
  • --"desplazamiento no positivo" indica el modo en que la energía del fluido de trabajo se transforma en energía mecánica, mediante la transformación de la energía del fluido de trabajo en energía cinética y viceversa;
  • --"máquina de pistón oscilante" designa una máquina de desplazamiento positivo en la cual oscila un órgano de transmisión de trabajo, en contacto con un fluido. Esta definición se aplica igualmente a motores y bombas;
  • --"máquina de pistón rotativo" designa una máquina de desplazamiento positivo en la cual un órgano de transmisión de trabajo, en contacto con un fluido, gira alrededor de un eje fijo o de un eje que se mueve según una trayectoria circular o análoga. Esta definición se aplica igualmente a motores y bombas;
  • --"pistón rotativo" designa el órgano de transmisión de trabajo de una máquina de pistón rotativo, pudiendo adoptar cualquier forma apropiada, p. ej. la de un engranaje dentado;
  • --"órganos cooperantes" designan al "pistón rotativo" o al "pistón oscilante" respectivamente, y a otro órgano, p. ej. la pared de la cámara de trabajo, que contribuye al guiado o al bombeo;
  • --el "movimiento de los órganos cooperantes" ha de interpretarse como un movimiento relativo, de tal modo que uno de los "órganos cooperantes" puede considerarse fijo, aunque se haga referencia a su eje de rotación, o bien puede que los dos se muevan;
  • --"diente o dientes equivalentes" incluye lóbulos, salientes o terminaciones;
  • --el "tipo eje interno" significa que los ejes giratorios de los órganos cooperantes interior y exterior permanecen todo el tiempo dentro del órgano exterior, p. ej. de forma similar a la de un piñón que engrana con los dientes interiores de un engranaje anular.
  • --"pistón libre" designa cualquier pistón cuya carrera no está limitada por ningún órgano gobernado por él;
  • --"cilindros" designa las cámaras de trabajo de desplazamiento positivo en general. De este modo esta expresion no se limita únicamente a los cilindros con sección circular;
  • --"árbol principal" designa el árbol que convierte el movimiento alternativo del pistón en movimiento rotativo o viceversa;
  • --"planta motriz" designa un motor junto con todos los aparatos adicionales necesarios para su funcionamiento. Por ejemplo, una planta motriz de vapor comprende la máquina de vapor y los medios para generar el vapor;
  • --"fluido energético" o "fluido de trabajo" significa el fluido accionado en una bomba y al fluido que acciona a un motor. El "fluido energético" puede estar en estado gaseoso, es decir, compresible, o en estado líquido. En el primer caso pueden coexistir ambos estados;
  • --"vapor" incluye a los vapores condensables en general, y "vapor especial" se emplea cuando se excluye el vapor de agua;
  • --"del tipo reacción", aplicado a máquinas o motores de desplazamiento no positivo, designa aquellas máquinas o motores en los cuales la transformación presión/velocidad no realiza, o sólo ligeramente, en el rotor se denominan "del tipo presión".
  • (3) En la presente subsección:
  • --las válvulas con funcionamiento cíclico, la lubrificación, los silenciadores de corrientes de gas o tubos de escape o la refrigeración deben ser clasificados en las subclases F 01 L, M, N, P, cualquiera que sea su aplicación mencionada, a menos que las caracteristicas que se ponen de manifiesto tengan la importancia suficiente y sean estrictamente particulares para dicha aplicación, en cuyo caso se deben clasificar en la subclase apropiada de F 01 a F 04;
  • --la lubrificación, los silenciadores de corrientes de gas o tubos de escape o la refrigeración de máquinas o motores deben clasificarse en F 01 M, N, P, excepto lo particular a las máquinas de vapor que debe clasificarse en F 01 B.
  • (4) Para utilizar con entero conocimiento esta subsección, es necesario tener presente en lo relativo a las subclases F 01 B, C, D, F 03 B, F 04 B, C, D, que forman su estructura, lo siguiente:
  • --el principio que ha presidido su elaboración
  • --los criterios de clasificación que precisan
  • --su complementariedad
  • (i) Principio
  • Concierne esencialmente a las subclases recién enumeradas. De otras subclases y particularmente aquéllas de la clase F 02, que cubren una materia bien definida no se consideran en la presente nota. Cada subclase cubre fundamentalmente un "género" de aparatos, "motores" o "bombas", y por extensión cubre igualmente las "máquinas" del mismo "género". Dos materias diferentes cubiertas por la misma subclase, teniendo una de ellas un carácter más general que la otra. Las subclases F 01 B, F 03 B, F 04 B, además de las dos materias que cubren, tienen un carácter de generalidad con relación a las otras subclases, en lo que concierne a los diversos tipos de aparatos del "género" que se considere. Esta generalidad se aplica a las dos materias tratadas sin que esto sea siempre en relacion a las mismas subclases. Así pues F 03 B, en su parte concerniente a "máquinas", debe de considerarse como la clase general respecto a F 04 B y F 04 C, y en su parte concerniente a "motores" como la clase general respecto a F 03 C.
  • (ii) Criterios
  • El criterio principal de clasificación de las subclases es el "género" de aparatos, de los que hay tres posibles: Máquinas; motores; bombas. Como se ha indicado el género "máquinas" va siempre asociado con uno de los otros dos géneros. Este criterio principal se subdivide a su vez en un criterio secundario propio del principio general de funcionamiento de los aparatos dentro del género considerado. Desplazamiento positivo; desplazamiento no positivo. Los aparatos de desplazamiento positivo pueden subdividirse a su vez en un 3.er subcriterio, propio esta vez del medio de realizar el principio de funcionamiento, es decir, al tipo de aparato: Pistón alternativo simple; pistón rotativo u oscilante; otros tipos. Otro y último criterio es el del fluido. Reviste tres aspectos posibles: Líquido y fluido compresible; fluido compresible; líquido.
  • (iii) Complementariedad
  • Esta reside en la asociación dos a dos de las subclases indicadas anteriormente, de acuerdo con las características del tipo de aparato o fluido de trabajo que se consideren. Las subclases relacionadas con los diversos principios, criterios y complementariedad, se ponen de manifiesto en la tabla siguiente: TABLA

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    VALVULA PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: SANTIAGO BENITO FABREGAS.

    Válvula para motores de combustión, caracterizada esencialmente por el hecho de que la caña está dotada de una pantalla anular situada a cierta distancia de la boca de la guía de la válvula, cuya pantalla desvía los gases procedentes del cilindro, hacia el colector, evitando su proyección directa hacia la citada guía.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO PERFECCIONADO PARA HACER GIRAR VALVULAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: RINGSPANN ALBRECHT MAURER K.G.

    Resumen no disponible.

  3. 4.-

    SISTEMA DE DISTRIBUCION DE GASES EN LOS MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: PEREZ PARDO,SEVERO.

    Resumen no disponible.

  4. 5.-

    DISPOSICION DE APOYO DE PALANCAS DE BALANCIN PARA EL ACCIONAMIENTO DE APARATOS INYECTORES INDIVIDUALES Y VALVULAS DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION POLICILINDRICA.

    . Solicitante/s: MOTOREN -UND TURBINEN - UNION FRIEDRICHSHAFEN GMBH.

    Disposición de apoyo de palancas de balancín para el accionamiento de aparatos inyectores individuales y válvulas de una máquina motriz de combustión poli-cilíndrica, dispuestos sobre cada cabeza de cilindro, caracterizada por cuerpos soportadores para el apoyo de palancas de balancín, que están compuestos en cada caso de una parte inferior, soportadora de la palanca o de las palancas de balancín de válvulas y parte superior soportadora para la palanca de balancín para el aparato inyector.

  5. 6.-

    INSTALACION PARA EL ESMERILADO DE VALVULAS DE MOTORES DE EXPLOSION

    . Solicitante/s: RICO MEDINA, EUGENIO.

    Resumen no disponible.

  6. 7.-

    Válvula multiple perfeccionada, caracterizada por constar de un cuerpo sobre el que se asienta una tapa provista de un mando único que dispone de un índice y de distintos enclaves, cada uno de los cuales determina la colocación de un orificio practicado en el distribuidor que porta el mismo eje del mando sobre distinto orificio o zona, de las mismas formas y dimensiones que aquel, practicados en el fondo de la cámara del cuerpo de la válvula, de manera que en cada posición se determinan conexiones distintas, existiendo un conducto lateral de entrada, procedente de la bomba impulsora de agua; otro conducto lateral, pero a nivel inferior, que...

  7. 8.-

    SISTEMA PARA LA GENERACION DE FUERZAS TENSORIALES

    . Solicitante/s: FARRAS ESTREMERA,JUAN A.

    Resumen no disponible.

  8. 9.-

    DISPOSITIVO PARA HACER GIRAR UNA VALVULA DE VASTAGO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MOTOR COMPONENTS (BIRMINGHAM) LIMITED.

    Dispositivo para hacer girar una válvula de vástago, caracterizado porque comprende una primera pieza que puede cooperar de forma no rotativa con un vástago de válvula, otra pieza con la que pueden cooperar los medios de resorte de la válvula y móvil angularmente respecto a dicha primera pieza alrededor del eje del vástago de la válvula, teniendo una de dichas piezas una pluralidad de rampas con las que cooperan correspondientes elementos de rodadura y teniendo la otra de las piezas un órgano cóncavo que puede cooperar directa o indirectamente con los elementos de rodadura, siendo aplanado el órgano cóncavo bajo la carga para provocar que los elementos de rodadura rueden hacia abajo de sus correspondientes rampas para convertir el movimiento axial relativo de las piezas una hacia otra en movimiento angular relativo de las piezas y tendiendo un resorte circunferencial que actúa entre las dos piezas a oponerse al movimiento angular de las dos piezas bajo carga.

  9. 10.-

    NUEVO DISTRIBUIDOR APLICABLE A CILINDROS HIDRAULICOS DE ALIMENTACION AXIL

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GALVEZ CAMPOS,JOSE LUIS.

    Nuevo distribuidor aplicable a cilindros hidráulicos de alimentación axial, caracterizado porque está constituido por un cuerpo fijo hueco, portador de sendas lumbreras de entrada y salida de fluido, en cuyo interior y bajo cada una de las citadas lumbreras, presenta una ranura periférica; próximos a los extremos y en unas cavidades están situa dos dos conductos inclinados que convergen en un colector de fugas; en el interior del citado cuerpo fijo, se aloja de forma ajustada un casquillo giratorio dotado de un orificio central ciego cuyo diámetro decrece toscamente en un punto situa do entre los orificios pasantes dispuestos normalmente al eje del casquillo y coincidentes con las mencionadas ranuras periféricas; este casquillo posee una cabeza igualmente cilíndrica y de mayor diámetro que el cuerpo, provista de elementos de fijación la cual queda fuera del cuerpo fijo y es rematada por un tetón central anular.

  10. 12.-

    APARATO RELE NEUMATICO DE CONMUTACION

    . Ver ilustración. Solicitante/s: S.A.JOUVENEL & CORDIER.

    Resumen no disponible.

  11. 13.-

    UN SISTEMA DE COMPROBACIÓN DE LA DEPRESIÓN DE LOS REGULADORES NEUMÁTICOS PARA BOMBAS DE INYECCIÓN

    . Ver ilustración. Solicitante/s: García Ruagts, Manuel.

    Resumen no disponible.

  12. 14.-

    REGULADOR ELECTRONEUMÁTICO DE ENTRADA EN GRANOS PARA MOLINOS TRITURADORES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: OSORIO SANTOS, ANTONIO.

    Resumen no disponible.

  13. 15.-

    MEJORAS EN LA FABRICACIÓN DE MOTORES A DOS TIEMPOS

    . Solicitante/s: ORIA ECHALUCE, PABLO.

    Resumen no disponible.

  14. 16.-

    UN DISPOSITIVO DE DISPARO ACCIONADO POR GAS COMPRIMIDO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HÄMMERLI A. G., JAGD UND SPORTWAFFENFABRIK.

    Resumen no disponible.

  15. 17.-

    VÁLVULA CONTROLADA A DISTANCIA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AKTIESELSKABET NAKSKOV SKIBSVAERFT.

    Resumen no disponible.

  16. 19.-

    VÁLVULA DE SEGURIDAD PARA INYECTORES DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BELLCER MOLÍNS, ANGEL CAMPS ROSSELL, JORGE.

    Resumen no disponible.

  17. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN VÁLVULAS DE CONEXIÓN A LAS MANGUERAS DE APARATOS EXTINTORES DE INCENDIOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: EXTOSA, EXCLUSIVA ESPAÑOLA TOTAL FOERSTNER SOCIEDAD ANÓNIMA.

    Perfeccionamientos en válvulas de conexión a las mangueras de aparatos extintores de incendios, caracterizados por haberse previsto un cuerpo valvular cilíndrico abierto por su parte superior, con medios para acoplaje a una manguera; cuyo cuerpo tiene una tapa de cierre en su base inferior, y una proyección cilíndrica lateral para acoplaje al sifón y a la pared del depósito de materia extintora pulverulenta.

  18. 21.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS VÁLVULAS DE PRECISIÓN POR PERCUSIÓN PARA APARATOS EXTINTORES DE INCENDIOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: <> EXCLUSIVA ESPAÑOLA TOTAL FOERSTNER SOCIEDAD ANÓNIMA.

    Perfeccionamientos en las válvulas de precisión, por percusión, para aparatos extintores de incendios, y especialmente para los que funcionan con materia extintora pulverulenta lanzada a presión, caracterizados por haberse previsto un mecanismo valvular consistente en una carcasa de planta circular, con un cuerpo cilíndrico hueco, situado en su eje, que se prolonga por encima y por debajo del conjunto.

  19. 22.-

    UN MOTOR DE EXPLOSIÓN

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LORENTE AREAS, AMBROSIO.

    Se reivindica un motor de explosión caracterizado porque la refrigeración del aceite se efectua en el fondo del cárter mediante unas aletas situadas en su parte inferior entre las que se hace pasar la cantidad suficiente de aire.

  20. 23.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES DE EXPLOSIÓN CICLO A DOS TIEMPOS CON CARGA AL CILINDRO POR VÁLVULAS AUTOMÁTICAS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VILLANOVA VARELA, LUIS.

    Perfeccionamientos en motores de explosión, ciclo a dos tiempos, con carga al cilindro por válvulas automáticas, caracterizándose porque se disponen una o más válvulas de accionamiento automático que se sitúan en la cabeza del cilindro o al costado del mismo, cuyas válvulas constan de guía, resorte o muelle, platillos tope del muelle y regulador de apriete de dicho muelle.

  21. 24.-

    PROCEDIMIENTO PARA RECUBRIR LAS CAMISAS DE MOTORES DIESEL Y SIMILARES

    . Solicitante/s: REY, JEAN CLAUDE.

    Procedimiento para recubrir las camisas de motores Diesel y similares, caracterizado por procederse a una limpieza de la camisa por baño de tricloroetilano seguida de un alisamiento de la superficie y un roscado posterior de la misma.

  22. 25.-

    Perfeccionamientos en válvulas de corredera, para tuberías, con carcasa dividida y con un órgano de cierre de varias piezas, movido mediante manivela, cuyas partes en la posición de cierre, se abren mediante una rosca y en la posición de abierto se retiran en una bolsa de la carcasa dispuesta en posición transversal a la dirección de paso, caracterizados porque la carcasa con la bolsa está dividida en un plano transversal a la dirección de paso, en que además el órgano de cierre está formado por dos piezas, de las cuales, por lo menos una, posee una superficie roscada contra la que...

  23. 26.-

    UN PERFECCIONAMIENTO EN LA DISTRIBUCIÓN DE LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN DE DOS TIEMPOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MOTORES Y MOTOS, S.A. (MYMSA).

    Mejora en el objeto de la Patente Principal número 240.401por perfeccionamiento en la distribución de los motores de explosión de dos tiemposque esencialmente consiste en que el ajuste entre parte móvilplato ranurado del cigüeñal y la parte fijaboca interna del tubo de admisiónse mantiene invariable con la temperatura situando un manguito de acero de dilatación nula que se envuelve exteriormente al tubo de admisión. Dicho manguito está separado por una junta aislante del cárter al que es solidario y sujeta por su extremidad exterioren la zona de la abrazaderaal conducto de admisión con lo que la dilatación de éste último compensa la del cárterlográndose la perfecta estanqueidad de la válvula de admisión a cualquier temperatura.

  24. 27.-

    UN DISPOSITIVO PARA LIMITAR EL VALOR DE LA CARGA Y DE LA CARRERA POR DESCONEXIÓN DEL MOTOR EN LOS POLIPASTOS DE CADENA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PÜTZER, HANS.

    Dispositivo para limitar el valor de la carga y de la carrera por desconexión del motor en los polipastos de cadena provistos de ganchos de suspensión o similares, caracterizado porque para interrumpir el conductor de entrada de la energía se acciona en la sobrecarga una pieza conectadora por una palanca unida con el gancho de suspensión o similar muellado, verticalmente y en los límites de la carrera de elevación se acciona por una segunda palanca.

  25. 28.-

    SISTEMA PARA EVITAR LOS DESGASTES ANORMALES EN LOS MOTORES DE DOS TIEMPOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CORBELLA ALBIÑANA, ENRIQUE.

    Sistema para evitar los desgastes anormales en los motores de dos tiempos, caracterizado porque el barrido se efectúa en cruz y los gases frescos, que entran en el cilindro, inciden contra las regiones de la cara superior del émbolo próximas a las lumbreras de trasvase, (gracias a una inclinación conveniente de la parte final de los conductos de trasvase del cilindro), refrigerando el émbolo en la vecindad de dichas lumbreras, con lo que los puntos más calientes se reparten simétricamente en el cilindro y en el émbolo obligando a ambos a deformarse en la misma forma, y simétricamente, respecto al eje del cilindro.

  26. 29.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN MÁQUINAS TAPONADORAS, CON VÁSTAGO QUE ACTÚA POR VIBRACIÓN DESCENDENTE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TUERO SOLARES, JUAN VIGUERA PALACIOS, JOSE MARÍA.

    Perfeccionamientos en máquinas taponadoras, con vástago que actúa por vibración descendente, caracterizados por haberse dispuesto un cuerpo de máquina o afuste, que lleva en su parte posterior una plataforma regulable, sobre la que se sitúa un motor eléctrico que por medio de una polea y transmisión, pone en movimiento, a través de una segunda polea, un árbol o eje horizontal, solidario de dicha segunda polea, cuyo Terminal opuesta se aloja en un cojinete a bolas debidamente protegido por una carcasa o caja , y que están situados en la parte superior de la máquina , que tiene movimiento de descenso y recuperación por medio de un muelle.

  27. 30.-

    UN SISTEMA OBTURADOR PARA VÁLVULAS DE AIRE DE LAS CÁMARAS DE AUTOMOVIL

    . Ver ilustración. Solicitante/s: Macián Dagnino, Domingo.

    Resumen no disponible.

  28. 31.-

    UN MECANISMO REDUCTOR O MULTIPLICADOR DE VELOCIDAD, CON ORGANIZACIÓN PARA ESFUERZOS COMPENSADOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MOJICA SUTI,PEDRO.

    Resumen no disponible.