Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    MEJORAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE PLACAS ARMADAS PARA EL ASENTIMIENTO DE INSTALACIONES DE VÍA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HOLTHAUSEN, MATHIAS.

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    UN PROCEDIMIENTO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE RECUBRIMIENTOS DE RODADURA SOBRE PUENTES

    . Solicitante/s: HELD & FRANCKE BAUAKTIENGESELLSCHAFT.

    Resumen no disponible.

  3. 3.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOLDES PARA LA FABRICACIÓN DE VIGUETAS, TUBOS, POSTES Y DEMÁS ELEMENTOS DE CONSTRUCCIÓN

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ARGERICH SOLE,JOSE.

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CANALIZACIÓN DE DRENAJE PARA CALZADAS; OBRAS DE PROTECCIÓN CONTRA LAS HELADAS Y DE SANEAMIENTO A PROFUNDIDAD, EN PARTICULAR PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ULH & MOOS BETONWERK.

    Resumen no disponible.

  5. 6.-

    SISTEMA MECÁNICO Y ÓPTICO COMBINADO PARA EL TRAZADO DE LÍNEAS DE SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL EN LAS CALLES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: UTZ, KARL.

    Resumen no disponible.

  6. 7.-

    APARATO INDICADOR DE ESTACIONAMIENTO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BIDET, MAURICE JULIEN GUSTAVE.

    Resumen no disponible.

  7. 8.-

    UN MÉTODO DE PRODUCCIÓN DE UN MATERIAL GRANULADO DE HORMIGÓN ASFÁLTICO

    . Solicitante/s: GBC CORPORATION.

    Resumen no disponible.

  8. 9.-

    UN DISPOSITIVO DE PUENTE DE ANCHO DE VÍA VARIABLE PARA VEHÍCULOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: STRIX, SOCIEDAD ANÓNIMA.

    Resumen no disponible.

  9. 10.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE DE ESTRUCTURAS DE CARTEL

    . Solicitante/s: SANZ RODRIGUEZ,ANGEL.

    Resumen no disponible.

  10. 11.-

    MEJORAS EN LA FABRICACIÓN DE BLOQUES PARA LA CONSTRUCCIÓN

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BELMONTE RUIZ, JOSE.

    Resumen no disponible.

  11. 12.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA FABRICACIÓN DE PLACAS ELÁSTICAS DESTINADAS AL APOYO DE CARRILES

    . Solicitante/s: FIRESTONE-HISPANIA, SOCIEDAD ANÓNIMA.

    Resumen no disponible.

  12. 14.-

    UN DISPOSITIVO PARA RECTIFICAR SIMULTÁNEAMENTE LA SUPERFICIE DE RODADURA DE LOS DOS CARRILES DE UNA VÍA FÉRREA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ECHEUZER, ALFRED.

    Un dispositivo para rectificar simultáneamente la superficie de rodadura de los dos carriles de una vía férrea, llevado por un vehículo y que incluye órganos de rectificación por abrasión, caracterizado por el hecho de que estos órganos de rectificación citados están constituidos por bandas abrasivas.

  13. 15.-

    UN PERFECCIONAMIENTO EN LA FABRICACIÓN DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE EDIFICIOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETA APPLICAZIONI GOMMA ANTIVIBRANTI-S.A.G.A..

    Un perfeccionamiento en la fabricación de estructuras de pavimento para la construcción de edificios, que comprenden una pared vertical y una solera relativa, caracterizado por el hecho de que las mismas están constituidas por una hoja de material elastómero dispuesta sobre la solera y una capa de material cementoso soportada en condiciones flotantes por dicha hoja de material elastómero.

  14. 16.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA FABRICACIÓN DE HERRAJES PARA AISLADORES DE LÍNEA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE D'ELECTRO - CERAMIQUE.

    Mejoras introducidas en la fabricación de herrajes para aisladores de línea con empotramiento interior, caracterizadas porque están incorporados al herraje de enganche medios de protección de tal manera que cualquier elemento de aislador tenga individualmente, de una manera orgánica, medios de enlace y medios de protección.

  15. 17.-

    CONDUCTOR ELÉCTRICO MONTADO EN UN CARRIL PARA LA CONEXIÓN DE APARATOS DE TOMA CORRIENTES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GEBR. KAISER & CORPORATION LEUCHTEN G.M.B.H.

    Conductor eléctrico montado en un carril par ala conexión de aparatos de toma corrientes, caracterizado porque el pie del aparato de toma corrientes está dotado de unas lengüetas de contactos y de unas levas fijas, dispuestas al lado de dichas lengüetas,llevando un órgano de tensión roscado desplazado en dirección longitudinal, que presiona las levas contra los lados interiores de las almas del carril.

  16. 18.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES DE GRAN DISTANCIA ENTRE APOYOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: POLENSKY & ZOLLNER.

    Mejoras introducidas en la construcción de puentes de gran distancia entre apoyos, en el que el soporte de la calzada es sostenido adicionalmente por cables oblicuos, los cuales arrancan desde pilones, caracterizadas por un soporte de la calzada compuesto de hormigón tensado en combinación con tirantes de hormigón oblicuos pretensados, los cuales se apoyan sobre pilones.

  17. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS INSTALACIONES DE FRENADO, ESPECIALMENTE PARA VEHÍCULOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FABBRICA ITALIANA MAGNETI MARELLI A.P.A.

    Perfeccionamientos en las instalaciones de frenado, especialmente para vehículos, caracterizados por un distribuidor de aire comprimido del tipo que comprende un vástago de accionamiento ligado con el pedal de freno y un órgano elásticamente accionado por dicho vástago, que actúa sobre la válvula, de admisión de la sección o de, las secciones distribuidoras y porque lleva incorporado un interruptor para el mando del freno del motor, que entra en acción antes de la apertura de la válvula de admisión de la sección de la unidad motriz; la apertura de dicha válvula, se hace sensible por medio de un elemento elástico.

  18. 20.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA PREPARACIÓN DE UNA CERA PARA PAVIMENTOS

    . Solicitante/s: J. R. GEIGY, A. G..

    Procedimiento para la preparación de una cera para pavimentos, caracterizado porque comprende las operaciones de carga en frío todos los componentes líquidos y sólidos de la mezcla final, excepto el propulsante, en un recipiente cerrado provisto de medio de calefacción, refrigerante de reflujo y dispositivo mecánico de agitación, calentar la masa contenida en el recipiente hasta 75ºc bajo agitación, mantener la misma durante un periodo comprendido entre 10 y 15 minutos a 75ºc, transferir la solución caliente así obtenida a un recipiente de cristalización mantenido a 75ºc, enfriamiento de la masa bajo agitación hasta 20-22ºc durante un tiempo no inferior a 10 minutos por cada 100kg de solución, transferir la solución enfriada, bajo agitación, a recipientes y añadir finalmente el propulsante al interior de dichos recipientes.

  19. 21.-

    Perfeccionamientos en los anclajes para railes de ferrocarril, cuyos anclajes de una barra de metal laminado de sección transversal en forma de T doblada en un extremo para proveer un gancho elástico dispuesto para ser transversalmente impulsado respecto al rail en contacto de asido extendido con las superficies superior y de fondo de al parte de base del rail en un lado del mismo, sirviendo al tronco central de la barra en T para proveer una costilla para dar rigidez central, cuya costilla confina contra una traviesa y se extiende alrededor de la curvatura de gancho, estando formado al otro extremo de la barra con un escalón para contactar una cara vertical de la citada...

  20. 22.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS ANCLAJES PARA RIELES DE FERROCARRIL

    . Ver ilustración. Solicitante/s: POOR AND COMPANY.

    Perfeccionamientos en los anclajes para railes de ferrocarril, cuyo anclaje comprende una barra de acero que tiene un extremo en gancho para proveer quijadas superior e inferior dispuestas para ser expandidas en contacto de trincado con las superficies superior y de fondo, respectivamente, de una pestaña de la base del rail en un lado del mismo, una parte de cuerpo horizontal para extenderse a través y por debajo de la base del rail y teniendo un escalón de cierre para contactar un borde de una pestaña de la base en el otro lado del rail, caracterizados porque la citada barra incluye una pestaña de rigidez dispuesta verticalmente extendiéndose a lo largo del mencionado cuerpo y rodeando al referido gancho en espaciada relación respecto a la base del rail, y un par de pestañas divergentes que se extienden desde la expresada pestaña central en contacto de asido con la base del rail.

  21. 23.-

    PROCEDIMIENTO PARA ELIMINAR LAS FISURAS DE LA RETRACCIÓN EN EL CEMENTO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: IDEAM, S.A.

    Procedimiento para evitar las fisuras de la retracción en el cementocaracterizado por la determinación de una curva ondulada como directriz de los tabiques de las piezascuyas ondulaciones permiten una deformación geométrica de los tabiques durante la retracciónsegún movimientos normales a los planos tangentes en los puntos de cambio de signo del incremento de la derivada.

  22. 24.-

    APARATO CAVADOR

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ARNAU GOMIS, LUIS.

    Aparato cavador, caracterizado por adoptar, en conjunto la forma de una palanca de tercer género cuyo punto de resistencia es capaz de realizar unos adecuados movimientos que son el resultado de la extensibilidad de sus dos brazos y de que, el punto de aplicación de al potencia realiza unos movimientos giratorios excéntricos debido a su montaje, también excéntrico, en una adecuada parte rodante del elemento motriz a que se adscribe el aparato.

  23. 25.-

    PROCEDIMIENTO DE REALIZACIÓN DE MARCAS COLOREADAS EN LOS REVESTIMIENTOS DE CALLES POR FLEXIBLE ASFÁLTICO

    . Solicitante/s: VECINO PEREIRA, JOSÉ LUIS.

    Procedimiento de realización de marcas coloreadas en los revestimientos de calles por su flexible asfáltico, en el cual se delimita por un trazo de sierra el contorno de la masa a realizar y se reemplaza enseguida la masa asfáltica en el interior de este contorno por una masa coloreada correspondiente a la de al marca deseada, caracterizado en que se separa la masa asfáltica a levantar de aquella que la rodea, introduciendo en el trazo de sierra, un marco que resista a la temperatura de reblandamiento de la masa asfáltica y que no se adhiere a la masa exterior cuando aquella está parcialmente reblandecida, en que se calienta la masa interior a levantar a fin de reblandecerla, en que se la levanta cuando está reblandecida, en que se levanta a continuación el marco citado cuando la masa exterior está suficientemente rígida para conservar su forma y en que se pone finalmente en el lugar de alojamiento formado en la calle, la masa coloreada citada.

  24. 26.-

    NUEVA MÁQUINA PARA FABRICAR FIJAS PARA SUJECIÓN DE RAÍLES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GIL ALVAREZ-FERNÁNDEZ, CARLOS.

    Nueva máquina para fabricar fijas, para sujeción de railes, caracterizada por hallarse constituida por un cigüeñal, tirado por dos bielas que arrastran un carro en sentido horizontal, desplazándolo en movimiento de ida y vuelta, deslizándose sobre unas guías que facilitan su desplazamiento, caracterizándose además, porque en su fase de ida, el carro es portador de una matriz con la forma de la pieza, desplazándose por debajo de un cilindro de acero, que deja estampada sobre la matriz, la forma de la punta de la escarpia, quedando cortado el material sobrante, y al llegar al punto muerto posterior, tiene una espera de acero, donde al estrellarse el material estampado queda formada la cabeza al propio tiempo que se han formado unas orejas.

  25. 27.-

    DISPOSITIVO DE SUJECIÓN PARA CARRILES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: EVERTS & VAN DER WEYDEN, N. V.

    Dispositivo de sujeción para carrilescolocados sobre placas de asiento nervadas por medio de una grapa elástica queapoyada con una parte transversalmente al carril y de plano sobre la placaes introducida en un nervio calado o en un soporte formado por dos salientes rebajadosy con un parte doblada hacia el carril viene a apoyarse sobre el patín del carril y en la parte interior del nervio o del salientecaracterizado porque la grapa se compone en forma ya conocida de una varilla doblada en Ucuyo codo se introduce en el soporte y cuyos brazos curvados sobre este codo hacia el carril están doblados hacia atrás por sus extremos en más de 90º con respecto al codo.

  26. 28.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN APARATOS PARA EL CUIDADO DE PAVIMENTOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HOOVER LIMITED.

    Perfeccionamientos en aparatos para el cuidado de los pavimentoscaracterizados por comprender un depósito para líquido limpioun depósito para líquido sucio medios para distribuir líquido limpio por el pavimento y restregarloy medios par aspirar líquido sucio del pavimentoy porque el depósito para líquido limpio y el depósito para líquido sucio están separados por una pared móvil comúnde tal modo que aunque el líquido limpio y el líquido sucio se impide que se mezclenpor lo menos una parte del espacio inicialmente ocupado por el líquido limpiopuede estar ocupado luego por el líquido sucio.

  27. 29.-

    MEJORASEN EL PONTEADO DE LAS UNIONES EN CAMBIOS DE VÍA POR ESPADIONES PARA FERROCARRILES MONORRAÍL

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ALWEG-FORSCHUNG GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG.

    Mejoras en el ponteado de las uniones en cambios de via por espadines para ferrocarriles monorrail mediante una construcción de índicescaracterizada porque en los extremos unidos a topedel espadín y del trayecto de empalme se dispone en cada uno una placa provista de índices de sección transversal trapecial y situada al ras de la via de carga de las cuales puede una oscilar hacia arriba alrededor de un eje horizontal.

  28. 30.-

    UN PUENTE COLGANTE PARA VANOS DE 30 A 200 METROS DE LONGITUD

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MALLADA VELASCO, CONSTANTINO.

    Puente colgante caracterizado porque sobre los estribos laterales de hormigón armado de 5 metros de longitud por dos metros de ancho y la altura necesaria para evitar el alcance de las aguas en las grandes avenidasse ejecuta el entramado en la forma que se concreta en las reivindicaciones sucesivas.

  29. 31.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE CAMBIOS DE AGUJAS PARA VÍAS MONORRAÍLES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ALWEG FORSCHUNG G.M.B.H.

    Perfeccionamientos en la construcción de cambios de agujas para vías monoraíl, caracterizados porque la aguja del cambio se compone de una parte o pieza de desviación que realiza el cambio requerido de dirección, propuesta ya para cambios de vía monorraíl en diversas formas de ejecución, la cual se forma por ejemplo como un cuerpo de sostén de por sí flexible con vías flexibles de modo equivalente para la marcha de las ruedas de guía y de una pieza de arrastre de por sí rígida, dispuesta tangencialmente de una mayor o menor longitud según su aplicación.

  30. 32.-

    NUEVO SISTEMA DE FABRICACIÓN DE TRAVIESAS PARA FERROCARRIL

    . Solicitante/s: CASAMIÁN CALLIZO, RAMÓN OLIVA PIFARRE, JOSÉ.

    Nuevo sistema de fabricación de traviesas par ferrocarril caracterizado por comprender cada una de las traviesas, dos estructuras metálicas independientes, constituidas por una plancha base de forma general rectangular y una plancha superior de menor superficie y paralela a la plancha base, unidas ambas entre si, por medio de tres barras cilíndricas, cuyos ejes forman los tres vértices de un triángulo isósceles y porque dichas barras verticales presentan un taladro roscado en su interior y porque la plancha superior de menro superficie presenta un encaje en su parte central de longitud aproximadamente igual a al separación existente, entre las dos barras que constituyen los vértices de la base del triángulo antes mencionado y la otra barra que constituye el vértice superior del mismo.