SISTEMA PORTAEQUIPAJES DE TECHO PARA UN VEHICULO, ASI COMO PROCESO PARA LA FABRICACION DEL SISTEMA PORTAEQUIPAJES DE TECHO Y VEHICULO CON UN SISTEMA PORTAEQUIPAJES DE TECHO.

Sistema portaequipajes de techo (1) para un vehículo, particularmente para un automóvil,

con al menos un raíl de techo (2), que está conformado de una pieza y es fijable con un dispositivo de fijación a la carrocería de vehículo (13), presentando el raíl de techo (2) una superficie de apoyo (27) que esencialmente es apoyable en general sobre la carrocería de vehículo (13), extendiéndose sobre la longitud del raíl de techo (2) y está adecuada al contorno de la carrocería del vehículo, y presentando el dispositivo de fijación, un elemento de sujeción (58) que está dispuesto en una cavidad (60) del raíl de techo (2) a la manera de una tuerca corredera en ranura, caracterizado porque el raíl de techo (2) presenta un hueco (64) en la superficie de apoyo (27) para la formación de un acceso a la cavidad (60), el hueco (64) presenta una zona agrandada para la colocación del elemento de sujeción (58), que forma una tuerca corredera en ranura, y además está prevista una zona estrechada del hueco (64) a la que se desplaza la tuerca corredera en ranura, de modo que ésta no pueda volver a salir de la cavidad (60)

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2005/010198.

Solicitante: HANS UND OTTMAR BINDER GMBH OBERFLACHENVEREDELUNG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: KOLOMANSTRASSE 16,89558 BOHMENKIRCH.

Inventor/es: BINDER, HANS, BINDER,OTTMAR.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 24 de Marzo de 2010.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60R9/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 9/00 Accesorios suplementarios, exteriores al vehículo, para llevar cargas, p. ej. equipajes, artículos de deporte u objetos similares. › Portaequipajes asociados al techo de un vehículo (B60R 9/08 tiene prioridad).

Clasificación PCT:

  • B60R9/04 B60R 9/00 […] › Portaequipajes asociados al techo de un vehículo (B60R 9/08 tiene prioridad).
SISTEMA PORTAEQUIPAJES DE TECHO PARA UN VEHICULO, ASI COMO PROCESO PARA LA FABRICACION DEL SISTEMA PORTAEQUIPAJES DE TECHO Y VEHICULO CON UN SISTEMA PORTAEQUIPAJES DE TECHO.

Fragmento de la descripción:

Sistema portaequipajes de techo para un vehículo, así como proceso para la fabricación del sistema portaequipajes de techo y vehículo con un sistema portaequipajes de techo.

El invento trata de un sistema portaequipajes de techo para un vehículo, particularmente para un automóvil, así como de un proceso correspondiente para la fabricación del sistema portaequipajes de techo y vehículo con un sistema portaequipajes de techo.

Los automóviles pueden tener sobre su techo un sistema portaequipajes de techo en forma de una borda de techo, que se compone de dos raíles de techo paralelos uno con respecto a otro. Estos raíles de techo pueden estar formados por una o varias partes. Los raíles de techo que están formados por tres o más partes presentan al menos una parte central, así como dos partes de extremo que están enchufadas con la parte central. Las dos partes de extremo están provistas de refuerzos de pie que generan una distancia a la superficie de techo. Un correspondiente refuerzo de pie está dispuesto en la zona central de la parte central. La borda de techo conocida ha probado su eficacia y le da una aspecto característico al vehículo.

El invento trata de una construcción novedosa y económica de un sistema portaequipajes de techo que va acompañado de un efecto óptico especial.

La publicación DE-U-8621340 da a conocer un sistema portaequipajes de techo de este tipo según el término genérico de la reivindicación 1.

Para el sistema portaequipajes de techo está previsto al menos un raíl de techo que presenta una superficie de apoyo que esencialmente es apoyable en general sobre la carrocería del vehículo, extendiéndose sobre la longitud del raíl de techo y estando adecuada a la carrocería del vehículo. Debido a la construcción libre de refuerzos de pie, el raíl de techo sobresale del techo sólo aproximadamente en la altura del espesor del raíl en el caso de ajuste fino altamente preciso con respecto al contorno de la carrocería del vehículo, particularmente con respecto a los marcos de pared lateral del vehículo motorizado, sobre los cuales son montables los raíles de techo. La superficie de apoyo es esencialmente análoga al contorno de la carrocería del vehículo. En este caso puede prescindirse de medios de cubierta, como por ejemplo, gomas de borde o similares. Es posible disponer directamente sobre el techo del vehículo raíles de techo, que sobresalgan del mismo levemente, que además ocasionen hendiduras de borde uniformes y por ello ópticamente muy atractivas. El trazado de contorno del raíl de techo se produce por medio de un proceso de doblado formativo. Está previsto un dispositivo de fijación para la fijación del raíl de techo a la carrocería del vehículo. El dispositivo de fijación presenta un elemento de sujeción que está dispuesto en una cavidad del raíl de techo a la manera de una tuerca corredera en ranura. Con ello, el raíl de techo puede fijarse al techo del vehículo en forma invisible hacia fuera. La fijación puede dominar cargas muy elevadas y puede utilizarse sin problemas aun en las zonas extremas aplanadas del raíl de techo.

El raíl de techo presenta al menos un hueco que está dispuesto sobre el lado de aquel que está orientado hacia el techo del vehículo. El hueco se extiende en este caso, partiendo desde los extremos del raíl de techo, en dirección longitudinal del raíl de techo. La anchura del hueco es en este caso más reducida, en particular notablemente más reducida, que la anchura de la superficie de apoyo. El raíl de techo presenta una cavidad encerrada al menos parcialmente. Debido al hueco resulta una abertura de la cavidad (perfil hueco) por zonas. A través de esa abertura de la cavidad se hace entrar un elemento de sujeción, particularmente una tuerca corredera en ranura. La tuerca corredera en ranura es particularmente un pieza de fundición. En el elemento de sujeción está dispuesto un elemento de fijación, particularmente un espárrago con una rosca que encaja en una rosca dispuesta en la tuerca corredera en ranura. La rosca está dispuesta en la tuerca corredera en ranura de tal modo, que también en el estado introducido de la tuerca corredera en ranura puede alcanzarse la abertura de rosca a través del hueco. De este modo, es posible enroscar en la siguiente etapa un espárrago, que está provisto al menos parcialmente de una rosca, en la rosca de la tuerca corredera en ranura. Por principio también es posible fabricar de una pieza la tuerca corredera en ranura y el espárrago, pero por la fabricación en dos piezas resulta una simplificación del proceso de fabricación. Las roscas en el espárrago están en este caso dispuestas de tal modo, que la rosca en un extremo del espárrago encaje en la rosca de la tuerca corredera en ranura y una segunda rosca en el espárrago posibilite la fijación segura del espárrago a la carrocería del vehículo mediante una unión roscada. En los extremos del raíl de techo, el hueco puede estar agrandado para facilitar la introducción de la tuerca corredera en ranura. Ello es particularmente útil cuando el raíl de techo remata en forma plana en sus extremos. En una etapa opcional puede introducirse posteriormente en forma adicional ahora en la cavidad un elemento de bloqueo de plástico, de modo que la tuerca corredera en ranura se sujete entre el extremo del hueco y el elemento de bloqueo de plástico. Esto simplifica el montaje, dado que de este modo la tuerca corredera en ranura está fijada.

El raíl de techo presenta en su sección un perfil. En este caso, la sección de la tuerca está ajustada preferentemente a la sección interna del raíl de techo. De este modo también pueden absorberse en forma segura grandes fuerzas que actúan entre la carrocería del vehículo y el sistema portaequipajes de techo. La tuerca corredera en ranura presenta preferentemente en su lado orientado hacia el hueco, un saliente que encaja en el hueco y posibilita de este modo un guiado de la tuerca corredera en ranura y un tope de la tuerca corredera en ranura dentro del hueco.

Mediante el invento también es posible fabricar un raíl de techo de una pieza, dado que la fijación portante del raíl de techo tiene lugar ahora mediante al menos un elemento de sujeción que se une con la carrocería del vehículo mediante al menos un elemento de fijación. Por ello pueden evitarse costosos pies adicionales para la fijación del raíl de techo. Además, puede realizarse de este modo una disposición, que es casi libre de hendiduras, del raíl de techo en la carrocería del vehículo.

El hueco también puede estar dispuesto alejado de los extremos del raíl de techo, pero mediante la disposición propuesta resulta una disposición particularmente favorable de los elementos de sujeción y de fijación portantes, así como una elevada estabilidad del raíl de techo.

Dibujos

El invento se explica ahora detalladamente en base a ejemplos de fabricación. En este caso se muestran en:

la figura 1, la disposición de un raíl de techo sobre una carrocería de vehículo,

la figura 2, la fijación del raíl de techo a la carrocería del vehículo mediante una tuerca corredera en ranura y un espárrago,

la figura 3, un hueco en un extremo del raíl de techo,

la figura 4, un hueco en el raíl de techo, que está escalonado con respecto al extremo del raíl de techo,

la figura 5, un espárrago con dos roscas,

la figura 6, una tuerca corredera en ranura en una vista de arriba,

la figura 7, una tuerca corredera en ranura en una vista de abajo,

la figura 8, una tuerca corredera en ranura con espárrago enroscado en la vista de arriba,

la figura 9, una tuerca corredera en ranura con espárrago enroscado en una vista tridimensional,

la figura 10, un recorte de un raíl de techo,

la figura 11, un extremo de un raíl de techo en una vista tridimensional,

la figura 12, el extremo del raíl de techo en una vista lateral,

la figura 13, un espárrago en un remache ciego dispuesto en el raíl de techo,

la figura 14, un elemento de bloqueo de plástico, y

la figura 15, una sección transversal a través de un raíl de techo con tuerca corredera en ranura introducida,

la figura 16, el extremo delantero del raíl de techo, y

la figura 17, el extremo trasero del raíl de techo.

La figura 1 muestra un sistema portaequipajes de techo 1 con un raíl de techo 2. En el raíl de techo están dispuestos cuatro espárragos 50, estando los...

 


Reivindicaciones:

1. Sistema portaequipajes de techo (1) para un vehículo, particularmente para un automóvil, con al menos un raíl de techo (2), que está conformado de una pieza y es fijable con un dispositivo de fijación a la carrocería de vehículo (13), presentando el raíl de techo (2) una superficie de apoyo (27) que esencialmente es apoyable en general sobre la carrocería de vehículo (13), extendiéndose sobre la longitud del raíl de techo (2) y está adecuada al contorno de la carrocería del vehículo, y presentando el dispositivo de fijación, un elemento de sujeción (58) que está dispuesto en una cavidad (60) del raíl de techo (2) a la manera de una tuerca corredera en ranura, caracterizado porque el raíl de techo (2) presenta un hueco (64) en la superficie de apoyo (27) para la formación de un acceso a la cavidad (60), el hueco (64) presenta una zona agrandada para la colocación del elemento de sujeción (58), que forma una tuerca corredera en ranura, y además está prevista una zona estrechada del hueco (64) a la que se desplaza la tuerca corredera en ranura, de modo que ésta no pueda volver a salir de la cavidad (60).

2. Sistema portaequipajes de techo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el raíl de techo (2) presenta un perfil hueco con la cavidad (60).

3. Sistema portaequipajes de techo, según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el raíl de techo (2) presenta al menos un hueco (64) en la superficie de apoyo (27) para la formación de un acceso a la cavidad (60).

4. Sistema portaequipajes de techo, según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en el elemento de sujeción (58) está dispuesto un elemento de fijación (50) para la fijación del raíl de techo (2) a la carrocería de vehículo (13).

5. Sistema portaequipajes de techo, según la reivindicación 4, caracterizado porque el elemento de fijación (50) es un espárrago.

6. Sistema portaequipajes de techo, según una de las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizado porque el elemento de fijación (50) está enroscado en el elemento de sujeción (58).

7. Sistema portaequipajes de techo, según una de las reivindicaciones 5 ó 6, caracterizado porque el espárrago presenta una primera rosca (66), una segunda rosca (68) y un borde de sujeción (70), que se encuentra entre las roscas (66, 68), estando la primera rosca (66) enroscada en una rosca del elemento de sujeción (58).

8. Sistema portaequipajes de techo, según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la sección del elemento de sujeción (58) está ajustada al perfil interno del raíl de techo (2).

9. Sistema portaequipajes de techo, según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de sujeción (58) presenta un saliente (82) que sirve para el guiado en el hueco (64).

10. Sistema portaequipajes de techo, según la reivindicación 9, caracterizado porque el saliente (82) presenta una redondez que apoya en apoyo adecuado contra el extremo del hueco (64).

11. Sistema portaequipajes de techo, según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de sujeción (58) está fijado en la cavidad (60) mediante un elemento de bloqueo de plástico (88).

12. Sistema portaequipajes de techo, según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la superficie de apoyo (27) es una superficie de apoyo (27) ajustada por medio de posmecanizado.

13. Sistema portaequipajes de techo, según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la superficie de apoyo (27) está configurada y dispuesta de tal modo, que al menos la arista de borde (30) externa asignada a la carrocería de vehículo (13) del raíl de techo (2), forma una línea de sombra (31) con la carrocería de vehículo (13).

14. Sistema portaequipajes de techo, según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la superficie de apoyo (27) está conformada en al menos una nervadura de apoyo (25).

15. Sistema portaequipajes de techo, según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el raíl de techo (2) está compuesto de aluminio, magnesio, acero y/o latón, o bien, de las aleaciones de éstos.

16. Sistema portaequipajes de techo, según la reivindicación 15, caracterizado porque la superficie del raíl de techo (2) fabricado en aluminio está pulida y anodizada, o bien, tiene un recubrimiento de laca.

17. Sistema portaequipajes de techo, según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la superficie del raíl de techo (2) está provista de un recubrimiento superficial.

18. Sistema portaequipajes de techo, según la reivindicación 17, caracterizado porque el recubrimiento superficial es un cromado, un recubrimiento de polvo y/o de laca.

19. Proceso para la fabricación de un sistema portaequipajes de techo según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en el caso de conformado de una pieza del raíl de techo, éste se dobla en forma análoga al contorno de la carrocería del vehículo y mediante una etapa de extracción de material se produce al menos un hueco en dirección longitudinal del raíl de techo, particularmente en los extremos del raíl de techo.

20. Proceso según la reivindicación 19, caracterizado porque después del mecanizado con arranque de viruta el raíl de techo, que es de aluminio, se pule y anodiza, o bien, se le aplica un recubrimiento de laca.

21. Vehículo con al menos un raíl de techo según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la carrocería del vehículo motorizado, particularmente cada marco de pared lateral del vehículo motorizado, presenta al menos una concavidad, que tiene forma de acanaladura, que aloja parcialmente un raíl de techo en la zona de su superficie de apoyo.

22. Vehículo con dos raíles de techo según una o varias de las reivindicaciones precedentes, dispuestos paralelos sobre la carrocería de vehículo, particularmente sobre los dos marcos de pared lateral del vehículo.


 

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