Sistema portaequipajes de techo para un vehículo.

Sistema portaequipajes de techo para un vehículo, particularmente para un automóvil,

con al menos un portaequipajes de techo que presenta un dispositivo de fijación, para la fijación sobre el techo del vehículo, que para atravesar al menos una abertura de techo posee al menos un perno de fijación, al cual está asignada una junta (34) que se extiende alrededor del perno de fijación (7) y que en el caso del portaequipajes de techo montado se apoya sobre el techo (3), abarcando en este caso la abertura de techo (8), caracterizado porque la junta (34) está asignada a una placa portante (30) que presenta una abertura para perno (32) que es atravesada por el perno de fijación (7), estando la placa portante (30) fijada al perno de fijación (7) en forma axialmente no desplazable o axialmente sólo desplazable en una zona de desplazamiento.

Sistema portaequipajes de techo para un vehículo El invento trata de un sistema portaequipajes de techo para un vehículo, particularmente para un automóvil.

Los automóviles pueden tener sobre su techo un sistema portaequipajes de techo en forma de barras laterales o de un raíl de techo. Estos sistemas portaequipajes de techo se componen particularmente de dos dispositivos de sostén dispuestos paralelos uno con respecto a otro, debiéndose entender por barras laterales de techo en el curso de la presente solicitud de patente, un sistema con piezas de patas terminales y dado el caso, patas centrales, es decir, que debido a las piezas de patas y las patas centrales, el sistema se encuentra distanciado del techo del vehículo. Por los raíles de techo mencionados se entiende un sistema que no presenta piezas de patas ni patas centrales, es decir, que los raíles de techo se extienden de acuerdo con ello directamente sobre la cara superior del techo del vehículo. Entre los dos elementos barras laterales de techo o elementos de rail de techo, que se extienden distanciados uno con respecto a otro, pueden fijarse preferentemente traviesas para crear posibilidades adicionales de apoyo y transporte para fijar una carga de techo sobre el vehículo.

Dado que dicho sistema portaequipajes de techo debe fijarse sobre el techo del vehículo, se establece una unión a partes portantes en el techo del vehículo mediante un dispositivo de fijación. Esto usualmente tiene lugar en la producción del vehículo, es decir, que los sistemas portaequipajes de techo mencionados aquí están asignados usualmente al vehículo desde el principio y no se desmontan al usar el vehículo. El invento trata dichos sistemas, pero comprende también posibles sistemas que pueden montarse o desmontarse según la necesidad. En cualquier caso es necesario que la fijación del sistema portaequipajes de techo sobre el techo del vehículo se realice con un dispositivo de fijación, que con un perno atraviesa la cubierta del techo y se une con correspondientes partes portantes del techo. Atravesar la cubierta del techo conlleva el peligro de que pueda penetrar humedad en el techo del vehículo.

De la FR-A-2 832 369 resulta un sistema portaequipajes de techo para un vehículo que presenta un portaequipajes de techo que puede fijarse sobre el techo de un vehículo con un dispositivo de fijación, presentando el dispositivo de fijación, para atravesar una abertura de techo, un perno de fijación, al cual está asignada una junta.

El invento está basado en el objetivo de indicar un sistema portaequipajes de techo del tipo mencionado al principio, que no ocasione problemas de humedad y pueda montarse en forma sencilla y segura.

Este objetivo se consigue por medio de un sistema portaequipajes de techo del tipo mencionado, que presenta al menos un portaequipajes que presenta un dispositivo de fijación, para la fijación sobre el techo del vehículo, el cual para atravesar al menos una abertura de techo posee al menos un perno de fijación, al cual le está asignada una junta, que se extiende alrededor del perno de fijación y que en el caso del portaequipajes montado se apoya sobre el techo y abarca así la abertura de techo, que está asignada a una placa portante que presenta una abertura para perno, la cual es atravesada por el perno de fijación, estando la placa portante fijada al perno de fijación en forma axialmente no desplazable o axialmente desplazable solo en la zona de desplazamiento. Por consiguiente, esa junta está asignada al perno de fijación. Por ello se entiende que se encuentra en una zona cercana al perno de fijación, o sea que no se encuentra espaciosamente alejada con respecto al perno de fijación ni tampoco se extiende – partiendo del perno de fijación- hasta una zona que se encuentra muy alejada del perno de fijación. De este modo, está asegurado que la junta siempre esté apoyada completamente, y sellando limpiamente, sobre el techo del vehículo, de modo que esté impedida la formación de ondulaciones o similares de la junta, que puedan causar que se produzcan intersticios, en los que luego puedan penetrar humedad, suciedad o similares. La junta se extiende alrededor del perno de fijación, de modo que está creada una barrera en todos los lados, rodeando la misma en este caso la abertura de techo, es decir, que la abertura en el techo del vehículo se protege en todos los lados, por medio del apoyo de la junta sobre el techo del vehículo, contra influencias externas, particularmente la penetración de humedad. Por el perno de fijación mencionado no debe entenderse un perno que en la sección transversal sea circular, sino que también pueden utilizarse otros pernos de fijación que presenten cualesquier tipo de perfiles de sección transversal. La junta está asignada a una placa portante, a la cual atraviesa el perno de fijación. La placa portante le otorga estabilidad a la junta, es decir, que forma una unidad de soporte para la junta, de modo que la junta ocupe una posición deseada con respecto al perno de fijación y también la mantenga. La placa portante presenta una abertura de perno, a la cual atraviesa el perno de fijación. Consecuentemente, el perno de fijación atraviesa la abertura de perno, de modo que la placa portante puede verse como una especie de arandela, sobre la cual se encuentra la junta que actúa en forma combinada con la cubierta del techo. La placa portante está fijada al perno de fijación en forma no desplazable o sólo desplazable axialmente en una zona de desplazamiento. Esto tiene como consecuencia que está sujetada en forma imperdible al perno portante, de modo que en el caso de trabajos de montaje no debe ponerse un cuidado especial, dado que la placa portante no puede deslizarse del perno de fijación hacia abajo. Además, la fijación axial mencionada de la placa portante en el perno de fijación ocasiona que ésa ocupe una determinada posición relativa con respecto al perno portante que es deseada.

En el caso de la junta se trata preferentemente de una junta anular, es decir, que existe un anillo cerrado, pudiendo presentar el anillo un plano horizontal cualquiera, siendo posible de este modo que tenga forma circular o esté conformado con forma ovalada o de estadio. También es concebible que exista un contorno poligonal, por ejemplo,

un contorno cuadrado o un contorno rectangular.

Particularmente, la placa portante está conformada como placa de chapa metálica, preferentemente como placa de chapa de acero inoxidable. Una fabricación particularmente sencilla está dada cuando la placa portante se conforma como pieza estampada de chapa.

La junta está dispuesta preferentemente sobre la cara inferior de la placa portante, particularmente en una zona de borde circunferencial, pudiéndose elegir cualquier tipo de fijación para sujetar la junta sobre la placa portante. Así, por ejemplo, es posible pegar la junta a la placa portante. Sin embargo, la junta también puede estar encastrada en la placa portante, por ejemplo, porque presenta una ranura que abarca el borde de la placa portante. También pueden realizarse otras posibilidades de encastre o posibilidades de fijación.

La mencionada fijación de la placa portante al perno de fijación puede realizarse preferentemente mediante un ensanchamiento de la sección transversal del perno de fijación. El ensanchamiento de la sección transversal es más grande que el diámetro de la abertura de perno, de modo que está dado un sostén axial. El ensanchamiento de la sección transversal puede realizarse mediante un elemento de cuello separado y fijado al vástago del perno de fijación, o el ensanchamiento de sección transversal se conforma de una pieza en el perno de sujeción, lo cual puede realizarse, por ejemplo, por medio de una operación de recalcado o similar. En el caso del perno de fijación se trata de un espárrago, particularmente un espárrago roscado.

El perno de fijación presenta particularmente un elemento de sujeción que está fijado o puede fijarse al portaequipajes de techo. Particularmente está previsto que el elemento sea una tuerca corredera en ranura que se inserta en una correspondiente ranura del riel del portaequipajes de techo. De esta manera la tuerca corredera en ranura engancha por detrás zonas de ranura que forman una zona de sostén, de modo que el perno roscado está fijado axialmente. El perno de fijación puede estar fijado al elemento de sujeción particularmente mediante una rosca. Así, es favorable si el perno de fijación presenta en una zona de extremo, una rosca que esté atornillada en un taladro roscado de la tuerca corredera en ranura. La zona de extremo del... [Seguir leyendo]

1. Sistema portaequipajes de techo para un vehículo, particularmente para un automóvil, con al menos un portaequipajes de techo que presenta un dispositivo de fijación, para la fijación sobre el techo del vehículo, que para atravesar al menos una abertura de techo posee al menos un perno de fijación, al cual está asignada una junta (34) que se extiende alrededor del perno de fijación (7) y que en el caso del portaequipajes de techo montado se apoya sobre el techo (3) , abarcando en este caso la abertura de techo (8) , caracterizado porque la junta (34) está asignada a una placa portante (30) que presenta una abertura para perno (32) que es atravesada por el perno de fijación (7) , estando la placa portante (30) fijada al perno de fijación (7) en forma axialmente no desplazable o axialmente sólo desplazable en una zona de desplazamiento.

2. Sistema portaequipajes de techo según la reivindicación 1, caracterizado porque la junta (34) es una junta anular (35) .

3. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la placa portante (30) es una placa de chapa metálica.

4. Sistema portaequipajes de techo según la reivindicación 3, caracterizado porque la placa de chapa metálica es una placa de chapa de acero inoxidable.

5. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la placa portante (30) está conformada como pieza estampada de chapa.

6. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la placa portante (30) presenta sobre su cara inferior (33) la junta (34) .

7. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la junta

(34) está dispuesta sobre una zona de borde (36) circunferencial de la placa portante (30) , particularmente sobre su cara inferior (33) .

8. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la junta (34) está pegada a la placa portante (30) .

9. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la fijación se realiza mediante al menos un ensanchamiento de sección transversal del perno de fijación (7) .

10. Sistema portaequipajes de techo según la reivindicación 9, caracterizado porque el ensanchamiento de sección transversal está conformado por un elemento de cuello (31) separado, que está fijado al perno de sujeción (7) , o conformado en una pieza con el perno de fijación (7) .

11. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el perno de fijación (7) es un espárrago.

12. Sistema portaequipajes de techo según la reivindicación 11, caracterizado porque el espárrago es un espárrago roscado.

13. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el perno de fijación (7) presenta un elemento de sujeción (12) , particularmente una tuerca corredera en ranura (15) , que está fijado (a) / puede fijarse al portaequipajes de techo, enganchando por detrás, particularmente en una zona de sujeción (14) del portaequipajes de techo.

14. Sistema portaequipajes de techo según la reivindicación 13, caracterizado porque la superficie de plano horizontal de la placa portante (30) es más grande que la superficie de plano horizontal del elemento de sujeción (12) , con la cual éste se apoya directa o indirectamente sobre la placa portante (30) .

15. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes 13 o 14, caracterizado porque en el estado montado, la tuerca corredera en ranura (15) solicita la cara superior (38) de la placa portante (30) directa o indirectamente.

16. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes 13 hasta 15, caracterizado porque entre la tuerca corredera en ranura (15) y la placa portante se encuentra una junta adicional (41) .

17. Sistema portaequipajes de techo según la reivindicación 16, caracterizado porque la junta adicional (41) está fijada sobre la cara superior (38) de la placa portante (30) , estando particularmente pegada allí.

18. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes 16 o 17, caracterizado porque la

junta adicional (41) es una junta anular adicional.

19. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes 16 hasta 18, caracterizado porque la junta adicional (41) es una junta de lámina.

20. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes 16 hasta 19, caracterizado porque la junta adicional (41) está dispuesta sobre una zona de borde circunferencial de la placa portante (30) , particularmente sobre su cara superior (38) .

21. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes 16 hasta 20, caracterizado porque el elemento de sujeción (12) presenta sobre su cara orientada hacia la placa portante (30) , una acanaladura anular (45) que corre alrededor del perno de fijación (7) y en la que la junta adicional (41) se apoya, o está fijada allí, de tal modo, que en el estado relajado sobrepasa la cara del elemento de sujeción (12) .

22. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes 16 hasta 21, caracterizado porque la junta (34) y la junta adicional (41) forman una junta en común.

23. Sistema portaequipajes de techo según la reivindicación 22, caracterizado porque la junta en común abarca la arista de borde de la placa portante (30) , de modo que sobre la cara inferior (33) y la cara superior (38) de la placa portante (30) está conformado en cada caso un anillo de junta.

24. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes 13 hasta 23, caracterizado porque la tuerca corredera en ranura (15) está insertada en una ranura de alojamiento (16) del portaequipajes de techo.

25. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en el estado montado está asignado un soporte (39) elástico a la cara inferior (6) del portaequipajes de techo que está orientada hacia el techo (3) .

26. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes o según una de las reivindicaciones precedentes 16 hasta 25, caracterizado porque el espesor de la junta (34) y/o de la junta adicional

(41) es mayor que el espesor del soporte elástico (39) .

27. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el portaequipajes de techo está compuesto por un rail de techo (1) .

28. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el portaequipajes de techo está compuesto por barras laterales de techo.

29. Sistema portaequipajes de techo según una de las reivindicaciones precedentes o según una de las reivindicaciones precedentes 16 hasta 28 o según una de las reivindicaciones precedentes 25 hasta 28, caracterizado porque la junta (34) y/o la junta adicional (41) y/o el soporte (39) elástico se componen de neopreno y/o lamina de sellado.