MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE DE INVENCION N. 200603228 POR DISPOSITIVO PARA INMOVILIZACION DE VEHICULOS Y A UN PUNTO FIJO O MAS PUNTOS FIJOS.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos y a un punto fijo o más puntos fijos.

Las mejoras objeto de la presente invención consisten por una parte en unos perfeccionamientos introducidos en los turriones de fijación, consistentes en afianzar los medios de retención e inmovilización de los que están provistos los cuerpos de dichos turriones para evitar su violación, así como unas mejoras en los puntos de articulación de los terminales de fijación de las cadenas, a la pletina solidarizada al chasis del vehículo mediante las correspondientes patas

Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº P 200603228 por: "Dispositivo para inmovilización de vehículos y a un punto fijo o más puntos fijos".

La presente solicitud de Patente Adicional consiste conforme indica su enunciado, en unas "Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos y a un punto fijo o mas puntos fijos" cuyas nuevas características de construcción, conformación y diseño cumplen lo proyectado con una seguridad y eficacia máximas.

Por la Patente de Invención nº 200603228 del mismo titular es conocido un dispositivo antirrobo formado por dos o más cadenas provistas de eslabones, las cuales por uno de sus extremos están unidas a un punto fijo, tal como una pletina solidarizada al chasis del vehículo por cualquier medio seguro, mientras que por sus extremos opuestos dichas cadenas se solidarizan a uno o más puntos fijos exteriores al vehículo, y a un punto móvil del mismo tal como el extremo del manillar.

Las cadenas unidas por uno de sus extremos a la pletina solidarizada al chasis del vehículo, se articulan para mayor comodidad del usuario mediante una argolla solidarizada en dicha pletina a través de un terminal, permitiendo el giro de las cadenas en cualquier posición respecto de dicha pletina, mientras que los extremos opuestos de las cadenas están provistas de unos turriones de fijación, que actúan como medios de retención e inmovilización de unos pivotes situados en los puntos fijos y móviles, del vehículo o bien exteriores al vehículo.

En los turriones de fijación de los pivotes se encuentran unas cerraduras, a las cuales se accede mediante la correspondiente llave, y por tanto son la parte del dispositivo más sujeto a acciones de violación cuando se quiere romper el dispositivo, la utilización de aceros especiales hacen muy difícil su rotura o aserrado, aunque no imposible, motivo por el cual los ladrones se centran principalmente en las cerraduras.

Los turriones de fijación tal cual fueron descritos y reivindicados en la Patente nº 200603228 del mismo titular, están formados por un casquillo, en cuyo interior se encuentra dos cavidades dispuestas longitudinalmente, una de ellas para la introducción e inmovilización del pivote de fijación mediante una cerradura, y la otra para alojar e inmovilizar la cadena.

Las mejoras objeto de la presente invención consisten por una parte en unos perfeccionamientos introducidos en dichos turriones de fijación, consistentes en afianzar los medios de retención e inmovilización de los que están provistos los cuerpos de dichos turriones para evitar su violación, así como unas mejoras en los puntos de articulación de los terminales de fijación de las cadenas, a la pletina solidarizada al chasis del vehículo mediante las correspondientes patas.

Los turriones de fijación objeto de la presente invención presentan un cuerpo sensiblemente prismático, en cuyo interior se encuentran dos cavidades cuyas embocaduras están situadas a 90º, en el interior de dicho cuerpo se encuentra así mismo una cerradura, cuya leva actúa sobre una de las cavidades inmovilizando un pivote de fijación unido por ejemplo al manillar del scooter, y una pletina de la que pende una cadena, en la segunda de las cavidades se solidariza por los medios adecuados una convencional cadena, con la ayuda de una arandela extensible que rodeando el cuerpo de la cadena se encaja una vez introducida la cadena y la arandela en la correspondiente ranura prevista en la citada segunda cavidad del turrión de fijación.

Otro de los fines de la invención son unas mejoras en los terminales de fijación objeto de la presente invención presentan un cuerpo sensiblemente cilíndrico, mecanizado en su interior, de manera que dispone de dos cavidades alineadas longitudinalmente, una que alberga un turrión de fijación, mientras que la otra alberga un turrión basculante el cual a su vez se inmoviliza a la pletina solidarizada al chasis del scooter mediante un casquillo anti-sierra.

Otros detalles y características se irán poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a continuación se da, en los que se hace referencia a los dibujos que a esta memoria se acompañan, en los que se muestran a titulo ilustrativo pero no limitativo una realización practica de la invención.

Sigue a continuación una relación detallada de las principales partes de la invención y que se muestran en las figuras acompañadas del correspondiente número; (10) casquillo, (11) turrión de fijación, (12) cabeza del turrión (11), (13) turrión basculante, (14) espárrago Allen, (15) parte cilíndrica, (16) parte cilíndrica, (17) bola, (18) cavidad en el casquillo (10), (19) cavidad en casquillo (10), (20) casquillo anti-sierra, (21) embocadura del casquillo (10), (22) embocadura del casquillo (10), (23) taladro en la cavidad (18), (24) tabique entre las cavidades (18-19), (25) pivote de fijación al manillar, (26) base del pivote (25), (27) base del pivote (25), (28) tapón, (29) pletina, (30) muelle de expansión, (31) cavidad, (32) cabeza del pivote (25), (33) excéntrica, (35) cadena, (36) cavidad, (37) ranura, (38) resalte cilíndrico, (39) parte cilíndrica, (40) zona cilíndrica, (41) resalte, (42) zona cilíndrica, (43) zona tronco-cónica, (44) parte cilíndrica, (45) zona tronco-cónica, (46-47) taladros, (48) taladro, (49) bulón moloteado, (50) terminal, (51) pasador, (52-53) cavidades roscadas, (54) casquillo anti-sierra, (55) pestaña, (56) prisionero, (57) taladro, (58) casquillo, (59) parte cilíndrica, (60) cabota, (61) embocadura, (62) cavidad, (63) pasadores elásticos, (64) taladro, (65) alas, (66) alas, (67) taladro, (68) pletina circular, (69) cavidad, (70) agujero central, (71) agujero excéntrico, (72) parte cilíndrica de (70), (73) parte tronco-cónica, (74) terminal basculante, (75) cavidad del terminal (74), (76) cavidad del terminal (74), (77) taladro, (78) ranuras en el turrión (79), (79) turrión, (80) tabique, (81) tapón, (82) faldón, (83) extensión radial, (84) cabota del turrión (79), (85) cavidad, (86) superficie lateral del terminal basculante (74), (87) pasador elástico, (88-89) embocaduras, (90) tornillo de rotura, (91) terminal basculante, (92) parte cilíndrica del terminal (91), (93) parte dentada, (94) cavidad, (95) taladro, (96) agujero, (97) pasador elástico, (98) rebaje, (99) agujero, (100) agujero, (101) porción tronco-cónica, (102) parte cilíndrica, (103) parte dentada, (104) taladro, (105) parte cilíndrica, (106) pasador de acero moleteado, (107) pasador elástico, (108) tornillo de rotura, (109) dispositivo de inmovilización, (110) cadena, (111) eslabones, (112) anilla, (113) pivote de fijación, (114) cordón, (115) zona tronco-cónica, (116) zona cilíndrica, (300-301) puntos fijos, (302) extremo del manillar, (303) pletina, (304) patas, (305-306) cadenas, (307) terminal, (308) pestaña, (309) soporte de fijación, (310) terminal, (311) reborde de la argolla (312), (312) argolla, (313) pivote de fijación, (314) remache, (315) pletina, (316) pestañas de las patas (304), (317) cadena, (318) anilla, (319) contrapesos, (320) pivote de fijación, (321) cerradura, (322) cabezal, (323) turrión basculante, (324) tornillo de rotura, (325) taladro, (326).

La figura nº 1 es una vista en planta del dispositivo para inmovilización de vehículos a uno o más puntos fijos (109), descrito y reivindicado en la Patente de Invención nº 200603228 del mismo titular, y referenciado en dicha patente como figura nº 28, con detalles 1, 2, y 3, cuyas distintas partes se han vuelto a renumerar a efectos de la presente invención.

La figura nº 1a es una vista en alzado lateral en alzado del pivote de fijación (25), que se monta en el extremo del manillar, una de cuyas bases de (25), (26) limita con dicho manillar (302), no representado en las figuras, y la base opuesta (27) de (25) al turrión de fijación (28).

La figura nº 2 es una sección longitudinal en alzado del pivote de fijación (25) de la figura nº 1a.

La figura nº 3 son cuatro vistas del sistema de acoplamiento del pivote (25) al turrión (28), en la vista (a) el pivote (25) está fuera del turrión (28) y de la pletina circular (29), en la vista (b) el pivote de fijación (25) atraviesa la pletina (29) y (29) rodea parcialmente el muelle de expansión (30) pero sin que su base (27) entre en el turrión (28) y su cavidad (31), en la vista (c) el pivote de fijación (25) atraviesa la pletina (29) y su base (27), quedando (25) queda parcialmente entrado en la cavidad (31) del...

1. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos de los que utilizan cadenas de eslabones provistas de terminales con su correspondiente cerradura en uno de sus extremos, para unir un punto fijo del vehículo a un punto móvil del mismo con la ayuda de dicha cadena y de un pivote de fijación previsto en una de las partes móviles del vehículo, con el fin de evitar el robo del vehículo constando el dispositivo de dos o más cadenas, cuyos extremos la de una de las cadena inmoviliza un punto fijo del vehículo con un punto móvil, tal como el manillar, dotado por unos contrapesos, mientras que la segunda cadena inmoviliza la parte fija del vehículo con un punto fijo exterior del mismo tal como un poste fijo o similar caracterizadas en que el turrión (28) presenta en el interior de un cuerpo sensiblemente prismático, una cavidad (31) con entrada por su embocadura (52), y otra cavidad (36) con entrada por su embocadura (53), dispuestas (31-36) a 90º, la primera cavidad (31) recibe el pivote de fijación (25) con entrada por la embocadura (52), y la segunda cavidad (36) recibe por su embocadura (53) la extremidad de una convencional cadena.

2. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 1ª reivindicación caracterizadas en que el pivote de fijación (25) es un cuerpo sensiblemente cilíndrico cuya superficie lateral se ha mecanizado según una primera parte formada por la cabeza (32) cilíndrica, que se prolonga en una segunda parte también cilíndrica a modo de ranura (37), que se prolonga en un resalte cilíndrico (38), y este en una parte cilíndrica (39), que se prolonga en una zona cilíndrica (40), que se prolonga en una zona cilíndrica a modo de resalte (41), que se prolonga en una zona cilíndrica (42) que se prolonga en una zona tronco-cónica (43), que se prolonga en una parte cilíndrica (44) y en una zona tronco-cónica (45) que finaliza en la base (26).

3. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 1ª reivindicación caracterizadas en que el pivote de fijación (25) presenta un taladro (46), que permite su fijación al manillar (302), mientras que por su otro extremo la cabeza (32) del pivote (25) queda encajada en la cavidad (31) del turrión de fijación (28).

4. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 1ª reivindicación caracterizadas en que de pivote de fijación (25) y merced a su especial mecanización, descrita anteriormente en sus distintas partes, en su parte (39) recibe el muelle de expansión (30), cuyo cuerpo es una arandela abierta, tal y como puede verse en la figura nº 6.b, pasando (30) a quedar cerrada, figura nº 6.a, cuando (115) pasa por la zona tronco-cónica (114) y la zona cilíndrica previstas en el taladro (47) de la pletina (29).

5. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 1ª reivindicación caracterizadas en que la pletina (29) es un cuerpo sensiblemente prismático afectadas sus bases mayores por sendos taladros (47) y (48), (47) para el paso del pivote de fijación (25) y (48) para la fijación de la cadena (35).

6. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 1ª y 5ª reivindicaciones caracterizadas en que la pletina (29) se articula en el pivote de fijación (25) por el taladro (47).

7. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 1ª reivindicación caracterizadas en que alternativamente la pletina (29) puede recibir un terminal (50) por su taladro (48), dicho terminal (50) aprisiona la parte extrema de una cadena de eslabones (110).

8. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 1ª reivindicación caracterizadas en que alternativamente el terminal (50) cuya configuración presenta una primera zona cilíndrica (105) que se prolonga según unas alas (66) atravesadas por un taladro (67) y una cavidad (69), en los que puede roscarse un tornillo de rotura, inmovilizándose el terminal (50) a la pletina (29) o (68).

9. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos caracterizadas en que el casquillo (10) incorpora un turrión basculante (13) por un agujero (56), previsto en la cavidad (19) protegido mediante un casquillo anti-sierra (20), y un turrión de fijación (11) por la embocadura (22), que se inmoviliza en la cavidad (18) mediante un espárrago de fijación Allen (14), atravesando dicho espárrago (14) el agujero (23) cuya cabeza se protege contra su manipulación con una bola (17), el espárrago de fijación (14) inmoviliza la cabeza (12) de (11) al alojarse en el rebaje (98) de (11).

10. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 8ª reivindicación caracterizadas en que en otra realización equivalente del casquillo (10) se utilizan dos espárragos de fijación Allen (14) en vez de uno, colocados en posición vertical opuestos por los agujeros (23), previstos en dicho casquillo (10).

11. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 8ª reivindicación caracterizadas en que en otra realización equivalente del casquillo (10) se utiliza un pasador de acero moleteado (106), colocado en la cavidad (18) por el agujero (99) para la fijación del turrión (11), por su rebaje (98), en el interior de la cavidad (18) del casquillo (10).

12. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 8ª reivindicación caracterizadas en que en otra realización equivalente del casquillo (10) se utiliza dos pasadores de acero moleteado (106), colocados en la cavidad (18) por los agujeros (99), verticales y en posiciones opuestas, para la fijación del turrión (11), por su rebaje (98), en el interior de dicha cavidad (18) del casquillo (10).

13. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 8ª reivindicación caracterizadas en que en otra realización equivalente del casquillo (10) se utiliza un pasador elástico (107), colocado en la cavidad (18) por el agujero (100), previsto en el cuerpo del casquillo (10) para la fijación del turrión (11), por su rebaje (98).

14. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 8ª reivindicación caracterizadas en que en otra realización equivalente del casquillo (10) se utilizan dos pasadores elásticos (107), colocados en la cavidad (18) por los agujeros (100), previsto en el cuerpo del casquillo (10) para la fijación del turrión (11), por su rebaje (98).

15. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 8ª reivindicación caracterizadas en que en otra realización equivalente del casquillo (10) se utiliza un tornillo de rotura (108), colocado en la cavidad (18) por el agujero (100), del cuerpo del casquillo (10) para la fijación del turrión (11), por su rebaje (98).

16. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 8ª reivindicación caracterizadas en que en otra realización equivalente del casquillo (10) se utilizan dos tornillos de rotura (108), colocado en la cavidad (18) por los agujeros (100), para la fijación del turrión (11), por su rebaje (98), en posición vertical y opuestos.

17. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 1ª reivindicación caracterizadas en que el turrión de fijación (11) se inmoviliza a un pivote de fijación (313), mediante el auxilio de un casquillo (58) cuya parte cilíndrica (59) presenta dos agujeros (57) en los que se alojan dos prisioneros (56), en posición vertical y opuestas, rodeándose el casquillo (58) mediante la argolla (312) en cuyas partes extremas se encuentran los rebordes (311), los prisioneros (56) inmovilizan el turrión (11) al penetrar en el rebaje (98), mientras que la argolla (312) puede girar respecto de la pletina (315), merced al turrión (313) alojado en la porción tronco-cónica (101), protegido (313) contra actos vandálicos mediante el casquillo anti-sierra (54).

18. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 1ª reivindicación caracterizadas en que el turrión de fijación (11) se inmoviliza a un pivote de fijación (313), mediante el auxilio de un casquillo (58) cuya parte cilíndrica (59) presenta dos agujeros (57) en los que se alojan dos tornillos de rotura (108), en posiciones opuestas y respetando una alineación vertical, rodeándose el turrión de fijación (11) mediante la argolla (312) en cuyas partes extremas se encuentran los rebordes (311), los tornillos de rotura (108) inmovilizan el turrión (11) al penetrar en el rebaje (98), a su vez la argolla (312) puede girar respecto de la pletina (315), merced al turrión (313) alojado en la porción tronco-cónica (101), protegido (313) contra actos vandálicos mediante el casquillo anti-sierra (54).

19. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 1ª reivindicación caracterizadas en que el turrión de fijación (11) se solidariza a un pivote de fijación (313), mediante el auxilio de un casquillo (58) cuya parte cilíndrica (59) presenta dos agujeros (57) en los que se alojan dos espárragos Allen (14), en posiciones opuestas y respetando una alineación vertical, rodeándose el casquillo (58) mediante la argolla (312) en cuyas partes extremas se encuentran los rebordes (311), los espárragos Allen (14) inmovilizan el turrión (11) al penetrar en el rebaje (98), a su vez la argolla (312) puede girar respecto de la pletina (315), merced al turrión (313) alojado en la porción troncocónica (101), protegido (313) contra actos vandálicos mediante el casquillo anti-sierra (54).

20. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 1ª reivindicación caracterizadas en que el turrión de fijación (11) se inmoviliza a un pivote de fijación (313), mediante el auxilio de un casquillo (58) cuya parte cilíndrica (59) presenta dos agujeros (57) en los que se aloja en uno de ellos, un espárrago Allen (14), rodeándose el casquillo (58) mediante la argolla (312) en cuyas partes extremas se encuentran los rebordes (311), el espárrago Allen (14) inmovilizan el turrión (11) al penetrar en el rebaje (98), a su vez la argolla (312) puede girar respecto de la pletina (315), merced al turrión (313) alojado en la porción troncocónica (101), protegido (313) contra actos vandálicos mediante el casquillo anti-sierra (54).

21. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos caracterizadas en que el turrión basculante (323) que se sitúa, solidario a la pestaña (308) de la pletina (309) presenta una configuración formada por una primera parte cilíndrica (102) que se prolonga en una parte dentada (103) atravesadas ambas longitudinalmente por un taladro (104), la parte cilíndrica (102) presenta dos alas (65) atravesadas por un tornillo de rotura (324) que atraviesa la pestaña (308) por el correspondiente agujero, en la parte dentada (103) puede articularse o bien un cable o una cadena, inmovilizándose en el taladro (104).

22. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos caracterizadas en que la cadena (306) puede articularse respecto de la pletina (303) con el auxilio del turrión (79),con un terminal basculante (74), que presenta una configuración exterior cilíndrica, de cuya superficie lateral (86) emerge dicho turrión (79) cuya cabota (84) atraviesa la pletina (303), y recibe la bola (17) para evitar cualquier tipo de manipulación, el terminal basculante (74) presenta interiormente dos cavidades (75-76), en la cavidad (75) y por la embocadura (88) tiene entrada la cadena (306) o medio similar, mientras que en la cavidad (76) de embocadura (89), se incorpora el citado turrión (79) mecanizada su superficie lateral con sendos rebajes (78) en los que encajan un pasador elástico (87), cerrándose la cavidad (76) mediante el tapón (81) el cual presenta un faldón circular (82) que se extiende en una extensión radial (83).

23. Mejoras introducidas en el objeto de la patente de invención nº 200603228 por dispositivo para inmovilización de vehículos a un punto fijo o mas puntos fijos según la 21ª reivindicación caracterizadas en que el terminal basculante (79) viene equipado con dos pasadores elásticos (87), al haberse previsto en la superficie lateral (86) dos taladros (77) en vez de uno.