ACOPLAMIENTO RAPIDO.

Acoplamiento rápido con un casquillo (1) y un racor de conexión (2) que pueden encastrarse uno con otro en forma soltable,

presentando el casquillo una junta magnética que sella hacia fuera la unión del casquillo y el racor de conexión en el estado encastrado de éstos, y presentando también el acoplamiento rápido un sensor (7) de campo magnético para detectar la evolución de las líneas del campo magnético, el cual, al igual que el racor de conexión, está dispuesto en posición fija, con lo que, en caso de un asiento correcto en la posición de encastre, las líneas del campo magnético de la junta discurren simétricamente con respecto al sensor

Acoplamiento rápido.

La invención se refiere a un acoplamiento rápido con las características de la reivindicación 1.

Un acoplamiento rápido de esta clase es necesario, por ejemplo, para determinar la posición de una manguera de presión que se conecta a una tubería de presión. Debido a las altas presiones de hasta 100 bares que reinan en la tubería de presión es imprescindible el correcto asiento de la manguera de presión. Por otro lado, precisamente en el marco de la fabricación mecánica no se puede apreciar desde fuera a simple vista si la manguera de presión posee realmente la posición de encastre. La utilización de instrumentos de medida mecánicos no conduce tampoco al objetivo deseado, especialmente cuando la junta ocupa un espacio relativamente pequeño y entre la posición de encastre y una posición inmediatamente anterior a ésta existe tan sólo una diferencia mecánica poco importan-te.

Se conoce por el documento EP 0 725 242 A1 una disposición de junta para sellar un rodamiento en el cubo de una rueda de un vehículo automóvil, que, además, hace posible la captación de movimientos de giro de la rueda del vehículo. Para captar el movimiento de giro de un anillo exterior unido solidariamente en rotación con una rueda de vehículo se ha previsto un anillo multipolar. El anillo multipolar está constituido por un material elastómero magnetizado y presenta polos Norte y polos Sur consecutivos en dirección periférica, los cuales se extienden en dirección radial y, al moverse rotativamente la rueda de vehículo, se mueven pasando alternativamente por delante del sensor de número de revoluciones. La transmisión del movimiento de giro por el anillo multipolar del anillo de junta a un sensor de número de revoluciones es de una precisión constantemente elevada durante un largo período de uso.

El documento EP 0 631 057 A1 concierne a un pistón neumáticamente accionado que se mueve dentro de una carcasa. La carcasa está provista, en dos sitios, de sendos transductores de campo magnético para captar si un imán permanente fijado al pistón se encuentra debajo del transductor de campo magnético. El documento se ocupa del problema de crear una junta que presente menos piezas individuales y se pueda fabricar de una manera más sencilla y más barata. Para resolver este problema se perfecciona la junta conocida configurando el cuerpo portante conocido en una sola pieza y uniéndolo con el imán permanente.

La invención se basa en el problema de supervisar de manera fiable el montaje correcto de un acoplamiento rápido.

La invención resuelve este problema con las características de la reivindicación 1.

La junta adquiere ahora una función esencial en el marco de la comprobación de fiabilidad. Debido a su magnetización resulta posible detectar las líneas del campo magnético en la zona de la junta. Si la junta consiste, por ejemplo, en un anillo tórico, se puede detectar la evolución de las líneas del campo tanto dentro del espacio rodeado por el anillo como desde fuera. Basándose en una variación de las líneas del campo magnético se pueden reconocer inequívocamente incluso desviaciones insignificantes respecto de la posición nominal = posición de encastre y se pueden realizar los trabajos de retoque eventualmente necesarios. Se asegura así también la estabilidad a largo plazo de la posición de encastre. En caso de un asiento incorrecto, se puede evitar con seguridad un aflojamiento de la unión de encastre que se presente en funcionamiento y que sea provocado por esfuerzos mecánicos.

Se explica la invención con más detalle haciendo referencia al dibujo. Muestran:

La figura 1, una sección longitudinal de dos partes de vehículo mutuamente encastrables con una junta configurada según la invención, en el caso de un posicionamiento correcto, y

La figura 2, la disposición de la figura 1 en el caso de un posicionamiento no exacto de las dos partes.

La figura 1 muestra un llamado acoplamiento rápido con el cual se pueden encastrar mutuamente en forma soltable un casquillo 1 y un racor de conexión 2. El casquillo 1 se enchufa sobre el racor de conexión estacionario en la dirección de una flecha 3. Una junta 4, que está sujeta en el casquillo 1, sella la unión hacia fuera. En caso de un asiento correcto, una abrazadera elástica 5 asentada en el casquillo 1 se aplica detrás de un collarín 6 del racor de conexión. En caso de un asiento no correcto, como se representa en la figura 2, la abrazadera elástica 5 no opera como medio de encastre.

Para diferenciar las dos posiciones operativas representadas, la junta 4 se ha fabricado de material magnético o está provista de un revestimiento magnético. Un sensor 7 de campo magnético, que está dispuesto fijamente al igual que el racor de conexión, detecta la evolución de las líneas del campo magnético en la zona de la junta 4. Como puede apreciarse sin mayores dificultades, esta evolución se diferencia en los casos de un asiento correcto y un asiento no correcto del acoplamiento rápido. En caso de un asiento correcto del acoplamiento rápido, las líneas del campo discurren simétricamente con respecto al sensor 7. De esta manera, es posible una manifestación inequívoca referente a si opera el encastre de las dos partes 1 y 2 una con otra.

1. Acoplamiento rápido con un casquillo (1) y un racor de conexión (2) que pueden encastrarse uno con otro en forma soltable, presentando el casquillo una junta magnética que sella hacia fuera la unión del casquillo y el racor de conexión en el estado encastrado de éstos, y presentando también el acoplamiento rápido un sensor (7) de campo magnético para detectar la evolución de las líneas del campo magnético, el cual, al igual que el racor de conexión, está dispuesto en posición fija, con lo que, en caso de un asiento correcto en la posición de encastre, las líneas del campo magnético de la junta discurren simétricamente con respecto al sensor.