7 inventos, patentes y modelos de WORNER, GUNTER
FORMA DE DISPOSICION DE UN VOLANTE DE IMPULSION DIVIDIDO.
(01/07/2005) Forma de disposición de un volante de impulsión dividido para la reducción de las oscilaciones de un tren de impulsión, las cuales son producidas por parte del motor; volante de impulsión este que comprende: a) Dos partes componentes de volante de impulsión , que están dispuestas en un mismo eje y que pueden ser giradas - por un eje de rotación común y de forma relativa entre si - por un limitado intervalo angular, y de las mismas una parte componente, que, a continuación, es denominada parte primaria , está unida o puede ser unida, en cuanto a la impulsión, con el motor, mientras que la otra parte componente, denominada, a continuación, parte secundaria , está unida o puede ser unida, en cuanto a la impulsión, con el tren de impulsión; b) Un dispositivo de resorte , que está dispuesto entre las partes componentes…
DISPOSITIVO DE EMBRAGUE PARA UN ENGRANAJE DE RUEDAS DENTADAS DE CAMBIODE MARCHAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Clasificación: F16H61/30.
EN UN DISPOSITIVO DE MANDO PARA UN MECANISMO DE CAMBIO DE RUEDAS DENTADAS, UN ORGANO DE AJUSTE DEL MANDO, UN ORGANO DE AJUSTE DE LA SELECCION, UN ORGANO DE AJUSTE DISPUESTO DE MODO QUE SOLO SE DESPLACE CONTRA UNA CARCASA, UN MECANISMO AUXILIAR PARA CONVERTIR EL MOVIMIENTO GIRATORIO EN UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO, UN FRENO UNIDO AL ORGANO DE AJUSTE DE LA SELECCION, ASI COMO UN DISPOSITIVO DE FIJACION EMBRAGABLE Y DESEMBRAGABLE SE DISPONEN PARA LA ACCION CONJUNTA DE MANERA QUE DOS DE LOS TRES ORGANOS DE AJUSTE SE MONTAN SOLIDARIOS EN MOVIMIENTO Y SE UNEN CON EL TERCER ORGANO DE AJUSTE MEDIANTE EL MECANISMO AUXILIAR, Y EL ORGANO DE AJUSTE DE LA SELECCION SE MONTA FIJO CONTRA LA CARCASA DE MODO QUE NO GIRE O NO SE DESPLACE EN SENTIDO AXIAL.
VOLANTE DE IMPULSION APARTADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1994). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16F15/12.
LA DISPOSICION DE MUELLE QUE ACOPLA LOS ELEMENTOS DEL VOLANTE DE IMPULSION , TIENE UN GRUPO DE MUELLES QUE TRABAJA CON FRICCION DEPENDIENTE DE FUERZA CENTRIFUGA, ASI QUE EL ACOPLAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DEL VOLANTE DE IMPULSION SE REFORZA CON NUMEROS DE VUELTAS DEL SERVICIO UNA FLEXIBILIDAD NO DESEADA DE UNA CUERDA MOTRIZ. POR OTRO LADO, CON POCOS NUMEROS DE VUELTA Y POCO FRICCION POR RAZON DE LA FLEXIBILIDAD DEL GRUPO DE MUELLES SE ALCANZA UNA FRECUENCIA DE RESONANCIA BAJA, POR DEBAJO DE LAS FRECUENCIAS DE OSCILACION QUE APARECEN EN LA CUERDA MOTRIZ, CON ESTOS NUMEROS DE VUELTA.
VOLANTE DE IMPULSION SEPARADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1993). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16F15/12.
EL ELEMENTO DEL VOLANTE DE IMPULSION ESTA ACOPLADO ELASTICAMENTE ENTRE DOS GRUPOS DE RESORTE CONECTADOS PARALELAMENTE, DONDE UNO DE LOS GRUPOS DE RESORTE TRABAJA CON JUEGO Y ESENCIALMENTE ES EFICAZ SOLO, CUANDO TRANSMITE MOMENTOS DE GIROS MAS GRANDES. AL CONTRARIO EL VOLANTE DE IMPULSION EN NUMERO BAJO DE REVOLUCIONES, CUANDO LATERALMENTE AL MOTOR SOLO SE PRODUCEN MOMENTOS BAJOS DE GIRO, UNA FRECUENCIA MUY BAJA DE RESONANCIA DETERMINADA A TRAVES DE LA SUSPENSION LIBRE DE JUEGO LO CUAL ESTA DEBAJO DE LAS FRECUENCIAS DE LAS OSCILACIONES PRODUCIDAS EN ESTA FASE DE FUNCION. EN LA TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO MAS GRANDE, LO CUAL SUBRE LA FRECUENCIA DE RESONANCIA EN BASE AL EFECTO DEL GRUPO DE RESORTE SOMETIDO DE JUEGO SIN EMBARGO LA FRECUENCIA DE RESONANCIA SE QUEDA DEBAJO DE LA FRECUENCIA ELEVADA EN NUMEROS MAS ALTOS DE REVOLUCIONES DE LAS OSCILACIONES PRODUCIDAS.
SERVOMANDO, ESPECIALMENTE SERVODIRECCION PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1992). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B62D5/087, B62D5/24.
EL SERVOMANDO PREVISTO ESPECIALMENTE COMO SERVODIRECCION PARA VEHICULOS, CONSISTE EN DOS PARTES DE ARBOL MOVILES RELATIVAMENTE UNA HACIA OTRA CONTRA UNA FUERZA DE RESORTE . CON DEPENDENCIA DEL GIRO RELATIVO SE DESPLAZA UN ELEMENTO QUE POR SU PARTE AJUSTA UN DISTRIBUIDOR DE MANDO DE UNA SERVOVALVULA COLOCADA CON DEPOSITO ESTACIONARIO. CONFORME CON ESTO UN EMBOLO DE UN SERVOMOTOR SE ESTABLECE CON DIFERENTES PRESIONES.
SERVOMANDO SOBRE TODO SERVODIRECCION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLER-BENZ, AG.. Clasificación: B62D5/06.
UNA PIEZA DE ARBOL DEL LADO DEL VOLANTE DE DIRECCION Y UNA PIEZA DE ARBOL DEL LADO DEL ENGRANAJE SE ENCUENTRA ACOPLADAS ENTRE SI DE FORMA ELASTICA. POR MEDIO DE UN MECANISMO DE ENGRANAJE , QUE ESTA DISPUESTO ENTRE LAS PIEZAS DE ARBOL , EL MOVIMIENTO GIRATORIO RELATIVO ENTRE LAS PIEZAS DE ARBOL ES TRANSFORMADO EN UN GRAN RECORRIDO DE GIRO DE UNA PALANCA DE AJUSTE QUE ACTUA SOBRE UN MECANISMO DE VALVULA DE MANDO DE LA SERVODIRECCION.
DISPOSITIVO PARA REDUCIR LAS VIBRACIONES PRODUCIDAS EN EL LADO DEL MOTOR EN UN ELEMENTO IMPULSOR EN ESPECIAL DE UN VOLANTE DE IMPULSION DE TIPO DIVIDIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16F15/12.
DISPOSITIVO PARA REDUCIR LAS VIBRACIONES -PRODUCIDAS POR EL LADO DEL MOTOR- EN UN ELEMENTO IMPULSOR, EN ESPECIAL DE UN VOLANTE DE IMPULSION DE TIPO DIVIDIDO. LOS ELEMENTOS (3 Y 4) DEL VOLANTE DE IMPULSION SE ENCUENTRAN UNIDOS ENTRE SI -A EFECTOS DEL ACCIONAMIENTO- POR MEDIO DE UNA SUSPENSION (20K) CUYO CONTRASOPORTE (8K) CON RESPECTO AL CORRESPONDIENTE ELEMENTO DEL VOLANTE DE IMPULSION ES MOVIL O DESPLAZABLE EN CONTRA DE LA RESISTENCIA DE UNA SUSPENSION (2K) ASI COMO DE UN ACOPLAMIENTO QUE ESTA DISPUESTO DE FORMA PARALELA A LA MISMA. COMO AÑADIDURA, ENTRE LOS ELEMENTOS DEL VOLANTE DE IMPULSION ESTA EFECTIVO UN ACOPLAMIENTO QUE VA PROVISTO DE UNA HOLGURA INTENCIONADA (S).
