8 inventos, patentes y modelos de SCHANDL, HARTMUT, DIPL.-ING.
APARATO DE CINTA MAGNETICA CON TAMBOR FRONTAL.
(01/10/1996) 2.1. EN LOS USUALES APARATOS DE CINTA MAGNETICA CON UN TAMBOR FRONTAL IMPULSADO POR UN MOTOR, SE CALIENTA EL TAMBOR FRONTAL MEDIANTE UN ELEMENTO DE CALEFACCION, PARA EVITAR QUE SE CUBRA DE HUMEDAD. PARA ELLO SE DISPONE EL ELEMENTO DE CALEFACCION EN LA PARTE INFERIOR FIJA DEL TAMBOR FRONTAL MEDIANTE UNA ABRAZADERA METALICA. EL ELEMENTO DE CALEFACCION SE ALIMENTA CON ENERGIA A TRAVES DE UN CABLE DE UNION Y UNA CONEXION ELECTRONICA DE UNA FUENTE DE TENSION QUE SE ENCUENTRA EN LA RED DEL APARATO. LA TAREA CONSISTE EN REDUCIR EL ESFUERZO RELATIVAMENTE GRANDE PARA CALENTAR EL TAMBOR FRONTAL. 2.2. SE DISPONE EL ELEMENTO DE CALEFACCION EN EL ESTATOR DEL MOTOR (M) QUE, JUNTAMENTE CON EL TAMBOR FRONTAL , CONFORMA UNA UNIDAD MECANICA, DE MODO QUE NO SE REQUIEREN MEDIOS DE FIJACION…
GUIA PARA UNA CINTA MAGNETICA.
Sección de la CIP Física
(16/02/1995). Solicitante/s: DEUTSCHE THOMSON-BRANDT GMBH. Clasificación: G11B15/61, G11B15/43.
GUIA PARA UNA CINTA MAGNETICA EN LA ZONA DE LA ENTRADA DE LA CINTA EN EL TAMBOR DE CABEZA DE UN REPRODUCTOR DE CINTAS MAGNETICAS QUE TRABAJA SEGUN EL SISTEMA "HELICAL-SCAN". A CAUSA DE LOS PIVOTES FIJOS, LAS GUIAS DE CINTAS MAGNETICAS CONOCIDAS NO COMPENSAN DIFERENTES "DUREZAS" DE LAS CINTAS MAGNETICAS DE FORMA QUE EL RODILLO DE INVERSION RECIBE LA CINTA MAGNETICA CON DIFERENTES ANGULOS DE ENTRADA. LA TAREA DE ESTE INVENTO ES ARREGLAR ESTOS FALLOS. MEDIANTE UNA BRIDA MOVIL GRACIAS A UN RESORTE A PRESION EN EL PIVOTE DE GUIA DE LA CINTA EN EL CUAL SE APOYA EL BORDE INFERIOR DE LA CINTA MAGNETICA, EL RODILLO DE INVERSION RECIBE LA CINTA MAGNETICA CON UN ANGULO CONSTANTE DE ENTRADA TAMBIEN EN CASO DE DIFERENTES DUREZAS DE LA CINTA. REPRODUCTOR DE CINTA MAGNETICA.
ACCIONAMIENTO DE ANGULO Y CINTA PARA UNA CASSETTE DE CINTA MAGNETICA.
Sección de la CIP Física
(16/06/1993). Solicitante/s: DEUTSCHE THOMSON-BRANDT GMBH. Clasificación: G11B15/665, G11B15/44.
EL INVENTO SE REFIERE A UN ACCIONAMIENTO DE ANGULO Y CINTA PARA UNA CASETTE DE CINTA MAGNETICA CON DOS CUERPOS ANGULARES JUNTOS Y QUE GIRAN LA CINTA MAGNETICA. EN EL CUERPO ANGULAR ENGANCHAN LOS PLATOS ANGULARES PROVISTOS CON UN ACOPLAMIENTO DE RESBALAMIENTO. EL ACCIONAMIENTO DE LOS PLATOS ANGULARES SE REALIZA CON UNA RUEDA DE VIRAJE EN LA PARTE DE ACCIONAMIENTO DEL ACOPLAMIENTO DE RESBALAMIENTO. CADA ACOPLAMIENTO DE RESBALAMIENTO PUEDE PUENTEARSE CON UNA RUEDA DE BARRERA , QUE SOLAPA AMBAS PARTES DEL ACOPLAMIENTO DE RESBALAMIENTO. PARA LA MARCHA EN BUSCA DE LA IMAGEN HACIA ATRAS SE ACCIONA UNA PLANCA DESDE EL PUNTO DE GIRO DE LA RUEDA DE BARRERA , PARA EL PLATO DE BOBINADO , POR LO QUE LA CARA DE ACCIONAMIENTO DE RESBALAMIENTO SE BLOQUEA.
ACCIONAMIENTO DE CINTA Y DE BOBINA.
Sección de la CIP Física
(16/03/1993). Solicitante/s: DEUTSCHE THOMSON-BRANDT GMBH. Clasificación: G11B15/44.
EL INVENTO SE REFIERE A UN ACCIONAMIENTO DE CINTA Y DE BOBINA PARA UNA CINTA DE CASETE DE CINTA MAGNETICA CON DOS ELEMENTOS DE BOBINADO QUE LLEVAN LA CINTA MAGNETICA. LOS ELEMENTOS DE BOBINADO SE ACCIONAN POR UN PLATO DE BOBINADO MEDIANTE UNA RUEDA GIRATORIA . LA RUEDA GIRATORIA ESTA COLOCADA CON UN EJE SOBRE UN PALANCA, CUYO PUNTO DE GIRO ESTA FORMADO POR EL ARBOL DE UN PIÑON QUE ACCIONA A LA RUEDA GIRATORIA , DEPENDIENDO LA DIRECCION DE GIRO DE LA PALANCA DE LA DIRECCION DE GIRO DE EL PIÑON . EL MOVIMIENTO DE GIRO SE TRANSMITE POR UNA BOLA QUE ESTA RETENIDA DE FORMA ELASTICA ENTRE EL ARBOL DEL PIÑON Y LA PALANCA DURANTE EL PROCESO DE GIRO.
MECANISMO DE ENVOLTURA Y FAJADO.
Sección de la CIP Física
(16/12/1992). Solicitante/s: DEUTSCHE THOMSON-BRANDT GMBH. Clasificación: G11B15/22, G11B15/665.
EL INVENTO TRATA DE UN MECANISMO DE ENVOLTURA Y FAJADO PARA UNA CASSETTE DE BANDA MAGNETICA QUE MUESTRA DOS CUERPOS ENVOLVENTES QUE LLEVAN LA BANDA MAGNETICA Y SITUADOS UNO JUNTO A OTRO, EN LOS QUE SE ENGRANA UN PLATO ENVOLVENTE ACCIONADO POR UN MOTOR. EL DISPOSITIVO DE FRENO SE ACCIONA POR UN MOTOR DE CUERDA QUE TAMBIEN ACTUA SOBRE EL PLATO ENVOLVENTE. EL MECANISMO DEL DISPOSITIVO DE FRENO ACTUA DIRECTAMENTE EN EL MOTOR DE CUERDA SOBRE UNA VARILLA DENTADA SIN CONEXION INTERMEDIA DE UN ACOPLAMIENTO.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA BANDA DE BOBINA PLANA.
Sección de la CIP Electricidad
(16/06/1992). Solicitante/s: DEUTSCHE THOMSON-BRANDT GMBH. Clasificación: H02K15/04, H02K3/04.
SE TRATA DE UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA LA FABRICACION DE UNA BANDA DE BOBINA PLANA REALIZADA EN FORMA RECTA O ANULAR, DONDE LAS ESPIRALES COLOCADAS UNA JUNTO A OTRA SE COLOCAN PARCIALMENTE CUBIERTAS CON LAS ESPIRALES VECINAS. POR DESPLAZAMIENTO DE LAS ESPIRALES DE UNA ZONA DE ENVOLTURA (L1) DE UN PORTADOR EN FORMA DE BANDA EN UNA ZONA (L2) CON ANCHO MENGUANTE DEL PORTADOR EN FORMA DE BANDA, AL DEFORMARSE AL MISMO TIEMPO LAS ESPIRALES EN ESTA ZONA (L2) SE FORMA UNA BANDA DE BOBINA CON ESPIRALES ROMBOIDALES.
ARREGLO Y CONEXION PARA LA CONMUTACION ELECTRICA DE BOBINAS EXCITADORAS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/12/1991). Solicitante/s: DEUTSCHE THOMSON-BRANDT GMBH. Clasificación: H02K29/10.
EL INVENTO SE REFIERE AL ARREGLO Y LA CONEXION PARA LA CONMUTACION ELECTRONICA DE BOBINAS EXCITADORAS DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA QUE DISPONE DE IMANES PERMANENTES MULTIPOLARES. EN EL PERIMETRO DE LA PARTE ROTATORIA DEL MOTOR SE ENCUENTRAN MARCOS , AGREGADOS METODICAMENTE A LOS IMANES . ESTOS MARCOS PUEDEN EXPLORARSE OPTICAMENTE Y TRANSFORMARSE EN SEÑALES MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE EXPLORACION . A BASE DE SEÑALES SE DETERMINARAN LA POSICION DE FASE Y EL MOMENTO DE CONMUTACION DE UNA CONEXION, LO QUE SE ALIMENTARA EN FORMA DE VOLTAJE DE CONMUTACION A LAS BOBINAS EXCITADORAS.
MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA MULTIPOLAR.
Sección de la CIP Electricidad
(01/08/1991). Solicitante/s: DEUTSCHE THOMSON-BRANDT GMBH. Clasificación: H02K1/28.
EL INVENTO SE REFIERE A UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA MULTIPOLAR CUYO ROTOR O ESTATOR DISPONE DE IMANES PERMANENTES CON VARIOS POLOS. LOS IMANES PERMANENTES O LAS BOBINAS ESTAN ALOJADOS DE MANERA FLEXIBLE CON EL FIN DE EVITAR LA TRANSFERENCIA DE LOS CHOQUES MECANICOS QUE PUEDAN TRANSFERIRSE AL ROTOR DEBIDO A LAS ALTERNANCIAS DE POLARIDAD.