9 inventos, patentes y modelos de SALERNO, FRANCO
UN SISTEMA DE FUENTE DE ALIMENTACION PARA UNA PLURALIDAD DE DISPOSITIVOS O UNIDADES ELECTRONICAS A BORDO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/11/2004) EL SISTEMA INCLUYE UNA FUENTE DE TENSION DE CORRIENTE CONTINUA NO ESTABILIZADA (BATERIA B) Y UNA PLURALIDAD DE REGULADORES DE TENSION (LR1...LRN) CON UNA ENTRADA RESPECTIVA CONECTADA A LA FUENTE (B) Y UNA SALIDA RESPECTIVA DISEÑADA PARA SUMINISTRAR UNA TENSION DE CORRIENTE CONTINUA ESTABILIZADA (V{SUB,CC1}...V{SUB,CCN}) DE UN VALOR PREDETERMINADO A UN DISPOSITIVO O UNIDAD ELECTRONICA ASOCIADA (U1...UN). ENTRE LA FUENTE (B) Y LAS ENTRADAS DE LOS REGULADORES DE TENSION (LR1...LRN) SE INTERPONE UN REGULADOR DE TENSION CENTRALIZADO (SMPS) DISPUESTO PARA SUMINISTRAR UNA TENSION DE SALIDA ESTABILIZADA (V{SUB,R}) DE UN VALOR MENOR PERO MAYOR QUE EL VALOR (MAXIMO) DE LAS TENSIONES ESTABILIZADAS (V{SUB,CC1}...V{SUB,CCN})…
SISTEMA DE DIAGNOSTICO PARA UN SENSOR CAPACITIVO.
Sección de la CIP Física
(01/11/1999). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: G01R31/28, G01P21/00.
EL SISTEMA UTILIZA UN OSCILADOR (OSC) EL CUAL EN UNA FASE DE DIAGNOSTICO SE CONECTA ENTRE EL SENSOR (SENS) Y EL DETECTOR (RIV). LA FRECUENCIA DEL OSCILADOR (OSC) DEPENDE EN LA CAPACIDAD PRESENTE EN LA ENTRADA (IN), SI EL SENSOR (SENS) EN CONECTADO, LA FRECUENCIA CAE DENTRO DEL ANCHO DE BANDA DEL DETECTOR (RIV) Y POR LO TANTO EXISTE UNA SEÑAL DE SALIDA MAYOR QUE EL LIMITE DE DISCRIMINACION; SI EL SENSOR (SENS) ESTA SEPARADO, LA FRECUENCIA DEL OSCILADOR (OSC) SERA TAN ELEVADA COMO PARA SALIRSE DEL ANCHO DE BANDA DEL DETECTOR (RIV) Y POR LO TANTO HABRA UNA SEÑAL DE SALIDA (OUT) INFERIOR AL LIMITE DE DISCRIMINACION; EN EL CASO DE UN CIRCUITO SENSOR (SENS), EL OSCILADOR (OSC) ES BLOQUEADO, LO QUE TAMBIEN PERMITE UNA DISCRIMINACION DE ESTA CONDICION.
CIRCUITO DE CONTROL PARA UN MOTOR DE MEDIA ONDA SIN ESCOBILLAS CON LIMITADOR DE SOBRETENSION.
Sección de la CIP Electricidad
(01/10/1997). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI MANUFACTURING SPA. Clasificación: H02P6/00.
EL CIRCUITO COMPRENDE N RAMALES DEL CIRCUITO (B1, B2, B3) EN CADA UNO DE LOS CUALES UN CONMUTADOR ELECTRONICO DE POTENCIA (M1, M2, M3) SE ENCUENTRA CONECTADO EN SERIE CON UNA BOBINA O FASE (W1, W2, W3) DEL MOTOR ENTRE LOS TERMINALES DE UNA FUENTE DE ALIMENTACION (VS). A LAS FASES DEL MOTOR SE ENCUENTRAN CONECTADOS UNOS DISPOSITIVOS DE RECIRCULACION (Q1, R21, D11, M1...) PARA ABSORBER LA CORRIENTE DE SOBRETENSION QUE CIRCULA EN CADA FASE CUANDO EL CONMUTADOR ELECTRONICO ASOCIADO SE APAGA. LOS DISPOSITIVOS LIMITADORES DE TENSION (D1, R11 ETC; C) LIMITAN LAS SOBRETENSIONES DE VOLTAJE (VP1, VP2, VP3) QUE SE DESARROLLAN EN CADA FASE POR EFECTO DE DICHA CORRIENTE TRANSITORIA DE SOBRETENSION, HASTA UNOS VALORES (VTH) QUE VARIAN COMO FUNCION INCREMENTADORA DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR.
UN CIRCUITO STAND-BY PARA EL CONTROL DE SUMINISTRO DE CORRIENTE A UN CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO PARA UN MOTOR ELECTRICO DC.
Sección de la CIP Electricidad
(16/06/1997). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: H02P6/00.
EL CIRCUITO (SBC) STAND-BY COMPRENDE UN TERMINAL (A) DE ENTRADA PREVISTO PARA SER CONECTADO A LA ENTRADA DEL CIRCUITO (IC) DE ACCIONAMIENTO, UN CONDENSADOR (C), GENERADORES (G1, G2) PRIMARIO Y SECUNDARIO CONECTABLES DE FORMA SELECTIVA AL CONDENSADOR (C), UN CIRCUITO (C1) COMPARADOR PRIMARIO QUE CUANDO LA SEÑAL (VIN) APLICADA AL MENCIONADO TERMINAL (A) DE ENTRADA EXCEDE UN UMBRAL (VSO) DETERMINADO PREVIAMENTE CONECTA EL CONDENSADOR (C) AL PRIMER GENERADOR (G1) DE CORRIENTE PARA CARGAR EL MENCIONADO CONDENSADOR (C) A CORRIENTE CONSTANTE, Y CUANDO LA INDICADA SEÑAL (VIN) ES MENOR QUE EL MENCIONADO UMBRAL (VSO) DESACOPLA EL CONDENSADOR (C) A PARTIR DEL PRIMER GENERADOR (G1) DE CORRIENTE Y LO CONECTA AL SEGUNDO GENERADOR (G2) DE TAL FORMA QUE LO DESCARGA A UNA CORRIENTE CONSTANTE Y UN SEGUNDO CIRCUITO (C2) COMPARADOR QUE PERMITE QUE SEA SUMINISTRADA CORRIENTE AL CIRCUITO (IC) DE ACCIONAMIENTO CUANDO LA TENSION SOBRE EL CONDENSADOR (C) EXCEDE UN UMBRAL (VS2) ESTABLECIDO PREVIAMENTE.
UN CIRCUITO DE INTERCONEXION PARA LA GENERACION DE UNA SEÑAL ANALOGICA PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE ROTACION DE UN MOTOR ELECTRICO DE CORRIENTE DIRECTA, PARTICULARMENTE UN MOTOR SIN ESCOBILLAS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/07/1996). Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: H02P6/02.
EL CIRCUITO (IC) DE INTERCONEXION DISPONE DE UN TERMINAL (I) DE ENTRADA INDIVIDUAL PARA RECIBIR UNA SEÑAL (VIN) ANALOGICA O DIGITAL (PWM) INDICATIVA DE LA VELOCIDAD DE ROTACION REQUERIDA DEL MOTOR (M). EL TIPO DE SEÑAL (VIN) DE ENTRADA ES RECONOCIDA POR MEDIO DE CIRCUITOS (C1, C2) COMPARADORES. LA SEÑAL (VIN) DE ENTRADA ES PROCESADA DE FORMA DIFERENTE DE ACUERDO CON SU NATURALEZA PARA, EN CUALQUIER CASO, PRODUCIR LA SALIDA DE UNA SEÑAL (VO) ANALOGICA ACEPTABLE POR EN CIRCUITO (Z) DE REGULACION Y CONTROL QUE DIRIGE EL MOTOR (M).
UN CIRCUITO DE CONTROL DE REALIMENTACION LINEAL PARA UN MOTOR SIN ESCOBILLAS POLIFASICO DE ONDA MEDIA.
Sección de la CIP Electricidad
(16/03/1996). Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: H02P6/02.
EL CIRCUITO CONSTA DE DISPOSITIVOS DE SINCRONIZACION (S) QUE SE PUEDEN ACTIVAR PARA QUE PROPORCIONEN, PARA UN MOTOR DE N FASES, N SEÑALES DE CONTROL DE ONDAS RECTANGULARES (A, B, C) DESFASADAS UNAS DE OTRAS 360/N GRADOS ELECTRICOS, CON UNA FRECUENCIA PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DEL ROTOR (R) DEL MOTOR, DISPOSITIVO DE CIRCUITO PILOTO DE REALIMENTACION LINEAL (D1, D2, D3) QUE SE PUEDEN ACTIVAR PARA QUE PROPORCIONEN EN SUS SALIDAS, CICLICAMENTE RESPECTO A CADA UNO DE LOS TRANSISTORES DE POTENCIA (M1, M2, M3), QUE PILOTAN LAS FASES, UNA SEÑAL PILOTO RESPECTIVA (VG1, VG2, VG3) VARIABLE COMO UNA FUNCION DE UNA SEÑAL DE REFERENCIA (VC) Y LA TENSION (VF1, VF2, VF3) EN LAS FASES CORRESPONDIENTES (W1, W2, W3) DEL MOTOR.
CIRCUITO PARA INTERCONECTAR UN MICROPROCESADOR Y UNA PLURALIDAD DE ETAPAS DE POTENCIA, PARTICULARMENTE PARA CONTROLAR ELECTRO-INYECTORES.
Sección de la CIP Electricidad
(16/09/1995). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: H03K17/08.
EL CIRCUITO INTERCONECTOR DESCRITO COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE ETAPAS DE CONTROL (ST1-ST4), CADA UNA DE LAS CUALES PUEDE DETECTAR E INDICAR UN CORTOCIRCUITO EN LA CARGA CORRESPONDIENTE (L1-L4) O EN EL TRANSISTOR DE CORRIENTE ASOCIADO. EN PARTICULAR, EL CIRCUITO INTERCONECTOR ESTA DISPUESTO PARA IMPOSIBILITAR UN TRANSISTOR (MI) PERMANENTEMENTE CUANDO OCURREN CORTOCIRCUITOS REPETIDAMENTE EN LA CARGA (LI) PARA PREVENIR DAÑOS A LOS TRANSISTORES (MI).
UN CIRCUITO INTEGRADO MOS CON CONDENSADORES CONMUTADOS, QUE TIENE UNA FUNCION RECTIFICADORA E INTEGRADORA DE ONDA COMPLETA.
Sección de la CIP Física
(01/07/1994). Solicitante/s: MARELLI AUTRONICA S.P.A.. Clasificación: G01R19/22.
SE DESCRIBE UN CONDENSADOR POR CONMUTACION, QUE REALIZA LAS FUNCIONES DE UN RECTIFICADOR DE ONDA COMPLETA Y DE UN INTEGRADOR Y TIENE UN AMPLIFICADOR DE FUNCIONAMIENTO INDIVIDUAL (A1) Y UN COMPARADOR (C)1). EL CIRCUITO ES INSENSIBLE A LAS CAPACITANCIAS PARASITAS Y DESPLAZAMIENTOS DEL COMPARADOR (CO1) Y EL AMPLIFICADOR OPERATIVO (A1). EN PARTICULAR, LA SEÑAL DE ENTRADA (VIN) SE MUESTREA DURANTE SOLO UNA FASE DEL RELOJ (CU) QUE DIRIGE LA OPERACION DE LA RED DE CAPACITANCIA POR CONMUTACION.
DISPOSITIVO PARA DETECTAR EL PICADO, CILINDRO POR CILINDRO, EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física
(16/08/1993). Solicitante/s: MARELLI AUTRONICA S.P.A.. Clasificación: F02P5/15, G01L23/22.
EL DISPOSITIVO INCLUYE DOS CANALES (A,B) PARA DETECCION Y PROCESAMIENTO DE LA SEÑAL EMITIDA POR UN SENSOR DEL ACELEROMETRO (S) QUE FUNCIONA EN DOS BANDAS DE FRECUENCIA EN LAS QUE SE PUEDEN PRODUCIR LOS PICOS QUE INDICAN EL GOLPEO (RUIDO DE GOLPETEO). EN CADA FASE DE COMBUSTION, UN TERCER CANAL (C) CONECTADO TAMBIEN AL SENSOR (S) EMITE UNA SEÑAL REPRESENTATIVA DEL COMPONENTE DE RUIDO DE LA SEÑAL DEL SENSOR (S), EN UNA BANDA DE FRECUENCIA EN LA QUE NO SE PRODUCEN LOS PICOS. LAS SEÑALES EMITIDAS POR EL PRIMER Y SEGUNDO CANAL (A,B) SE INTEGRAN Y LUEGO SE COMPARAN CON UNA SEÑAL DE REFERENCIA GENERADA QUE DEPENDE DEL COMPONENTE DE RUIDO DETECTADO PARA CADA CILINDRO. DE ESTE MODO EL DISPOSITIVO PERMITE QUE EL GOLPEO SE DETECTE PARA CADA CILINDRO.