13 inventos, patentes y modelos de REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS
TRANSMISION DE CAMBIO MANUAL CON CAMBIO DE GAMA AUTOMATICO MEJORADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H61/02, F16H61/16, F16H3/093.
SE PRESENTA UNA TRANSMISION COMPUESTA DE TIPO DE RELACION, DE CAMBIO MANUAL , QUE ESTA PROVISTA DE UN CAMBIO DE RELACION AUTOMATICO MEJORADO. UN CONTROLADOR RECIBE LAS SEÑALES DE ENTRADA QUE INDICAN LA POSICION DE LA PALANCA DE CAMBIOS EN LA PAUTA DE CAMBIOS (BAJA RELACION/ALTA RELACION) Y DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO (OS) Y ORDENA DE FORMA AUTOMATICA LOS CAMBIOS DE MARCHA COMO FUNCION DE AMBOS PARAMETROS DEL SISTEMA.
TRANSMISION COMPUESTA DE ALTA CAPACIDAD, DE LONGITUD REDUCIDA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2001). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H37/04, F16H3/095.
SE PROPORCIONA UNA TRANSMISION COMPUESTA DE CAPACIDAD ALTA (200/400) DE PESO LIGERO Y/O UNA LONGITUD AXIAL MAS CORTA QUE LAS TRANSMISIONES DE LAS VERSIONES ANTERIORES. EN UN MODELO, LA TRANSMISION COMPUESTA DE LA PRESENTE INVENCION UTILIZA UNOS CONTRAARBOLES CON SECCIONES PRINCIPALES Y AUXILIARES QUE SON COAXIALES Y DEFINEN UN MONTAJE DE CONTRAEJE SOPORTADO UNICAMENTE POR UN SOPORTE EN LAS PAREDES DE LOS EXTREMOS DELANTEROS Y TRASEROS (214A, 214B) DE LA ESTRUCTURA DE LAS TRANSMISIONES Y POR UN MEDIO DE SOPORTE INTERMEDIO (324B) LLEVADO POR UNA PARED DE LA ESTRUCTURA INTERMEDIA PARCIAL (214C) ALINEADA PARCIALMENTE CON EL ESPACIO DEL RECORRIDO AXIAL DE UN EMBRAGUE DEL ARBOL PRINCIPAL . EL ARBOL PRINCIPAL ESTA SOPORTADO UNICAMENTE EN LOS EXTREMOS DELANTERO Y TRASERO DEL MISMO O POR EL EXTREMO TRASERO DEL ARBOL DE ENTRADA Y EL EXTREMO DELANTERO DEL ARBOL DE SALIDA.
TRANSMISION COMPUESTA DE ALTA CAPACIDAD.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/2000). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H3/095.
SE PRESENTA UNA TRANSMISION COMPUESTA, DE ALTA CAPACIDAD DE UN MENOR PESO Y/O UNA MENOR LONGITUD AXIAL QUE LAS TRANSMISIONES COMPARABLES DE METODOS ANTERIORES. LA TRANSMISION COMPUESTA DE LA INVENCION UTILIZA UNOS CONTRAEJES DE SECCION PRINCIPAL Y AUXILIAR QUE SON COAXIALES Y DEFINEN UN MONTAJE DE CONTRAEJES SOPORTADO SOLAMENTE POR COJINETES EN EL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION DELANTE Y DETRAS DE LAS PAREDES EXTREMAS (214A, 214B) Y MEDIANTE UN COJINETE SIMPLE SOPORTADO POR UNA PARED DE ALOJAMIENTO INTERMEDIO, MINIMA (214C). EL EJE PRINCIPAL ESTA SOPORTADO SOLAMENTE POR SUPERFICIES CONICAS EN LOS EXTREMOS DELANTERO Y TRASERO DEL MISMO, QUE SE APRIETAN CONTRA SUPERFICIES CONICAS COMPLEMENTARIAS EN O SOPORTADAS POR EL EXTREMO TRASERO DEL EJE DE ENTRADA Y EL EXTREMO DELANTERO DEL EJE DE SALIDA . LOS CONTRAEJES AUXILIARES PUEDEN SER GENERALMENTE TUBULARES (362D) PARA PERMITIR EL MONTAJE TRASERO DE LOS DISPOSITIVOS PTO IMPULSADOS POR LA SECCION PRINCIPAL.
TRANSMISION COMPUESTA DE ENGRANAJE HELICOIDAL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/1998). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H3/095.
SE PROPORCIONA UNA TRANSMISION COMPUESTA DE ENGRANAJE HELICOIDAL, DE PESO MAS LIGERO Y/O LONGITUD AXIAL MAS CORTA, QUE LAS TRANSMISIONES COMPARABLES DE LA TECNICA ANTERIOR. LA TRANSMISION COMPUESTA DE ENGRANAJE HELICOIDAL DE LA PRESENTE INVENCION UTILIZA TRANSMISIONES INTERMEDIAS DE SECCIONES PRINCIPAL Y AUXILIAR, QUE SON COAXIALES Y ESTAN SUSTENTADAS AISLADAMENTE POR COJINETES EN EL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION, PAREDES TERMINALES (316A, 316B FRONTAL Y POSTERIOR). EL EJE MOTOR O PRINCIPAL ESTA SUSTENTADO AISLADAMENTE POR SUPERFICIES AHUSADAS, EN LOS EXTREMOS FRONTAL Y POSTERIOR DEL MISMO, QUE CONFINAN CON SUPERFICIES AHUSADAS COMPLEMENTARIAS SOBRE, O LLEVADAS POR, EL EXTREMO POSTERIOR DEL EJE DE ENTRADA Y EXTREMO FRONTAL DEL EJE DE SALIDA.
UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDADES COMPUESTA DE VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1997). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H37/04, F16H63/30, F16H57/02, F16D11/10.
SE PRESENTA UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDADES COMPUESTA QUE SE CARACTERIZA EN QUE UN PIÑON DE ARRASTRE AUXILIAR SOPORTADO POR UN ARBOL PRINCIPAL QUE TIENE UNA LIBERTAD REALZADA DE MOVIMIENTO RADIAL ELIMINANDO TODO CONTACTO RADIAL ENTRE UN ELEMENTO DE SOPORTE QUE SOPORTA RESILIENTEMENTE EL ARBOL PRINCIPAL PARA SU ROTACION RELATIVA EN UN ALOJAMIENTO FIJO DE LA TRANSMISION UTILIZANDO COMBINACIONES DE ELEMENTOS SEPARADORES ESTANDARES.
TRANSMISION COMPUESTA Y ARBOL DE CONTROL PARA LA MISMA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1996). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H63/34, F16H63/44.
SE DESCRIBE UNA COMPOSICION COMPUESTA QUE COMPRENDE UNA SECCION DE TRANSMISION PRINCIPAL CONECTADA EN SERIES CON UNA UNIDAD CONDUCTORA AUXILIAR DE VELOCIDAD MULTIPLE TIPO RANGO CON AL MENOS DOS RELACIONES TIPO RANGO, Y UNA UNIDAD DE CONTROL PARA LA MISMA.
CAMBIOS DE VELOCIDAD EN UNA TRANSMISION DE POTENCIA.
(01/10/1996) SE DESCRIBE UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO PARA UNA TRANSMISION CON MULTIPLICADOR DE VELOCIDAD (OD) MANUAL. UNA ALETA "FLIPPER" INVIERTE LA ACCION DE LA BARRA DE DESPLAZAMIENTO PARA EL FINAL DE LA HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO DE ETAPA CON EL OBJETIVO DE MANTENER EN FORMA PROGRESIVA LA CONFIGURACION "H" O "HH" SEGUN PATRONES DE DESPLAZAMIENTO YA DISPUESTOS EN UN ACOPLAMIENTO DE ACCIONAMIENTO DIRECTO COMO ALCANCE PROXIMO AL ULTIMO Y OD COMO INTERACCION FINAL. EL MECANISMO UTILIZA UNA ESTRUCTURA CUADRANGULAR RECIBIDA DE FORMA DESLIZABLE SOBRE RAILES DE DESPLAZAMIENTO ADYACENTE EN UNA DISPOSICION DE RAIL DE DESPLAZAMIENTO. LA ESTRUCTURA DISPONE DE UNA CARA SOBRE LA DISPOSICION DENTADA DE DISPOSICION DE RAIL DE DESPLAZAMIENTO PARA…
RETEN DEL ENGRANAJE DE TRANSMISION.
(01/07/1996) SE MUESTRA UN RETEN DE ENGRANAJE QUE SE CARACTERIZA POR UNA ARANDELA DE EMPUJE FIJADA EN UNA RANURA TRANSVERSAL EN UN EJE SECUNDARIO DE TRANSMISION PARA ROTACION CON EL MISMO Y SE EXTIENDE EXTERIORMENTE DEL MISMO EN UNA RANURA DEFINIDA ENTRE UNA SUPERFICIE SEGUNDA QUE SE EXTIENDE EXTERIORMENTE RADIALMENTE Y UN ANILLO DEL RETEN COLOCADO EN UNA HENDIDURA EN UNA SUPERFICIE PRIMERA QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE QUE DEFINE UNA CAVIDAD EN UN ENGRANAJE DEL EJE SECUNDARIO QUE RODEA AL EJE SECUNDARIO . EL RETEN DE ENGRANAJE OPERA PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO AXIAL DEL ENGRANAJE Y PARA TRANSMITIR EMPUJE AXIAL AL EJE SECUNDARIO QUE PUEDE HABER SIDO APLICADO A ESTE POR UN MECANISMO DE EMBRAGUE DURANTE EL PROCESO DE EMBRAGAR EL ENGRANAJE AL EJE SECUNDARIO . EN OTRA INCORPORACION…
COMBINACION DE ARANDELA DE EMPUJE DE ARBOL PRINCIPAL DE TRANSMISION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1996). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H57/02, F16H3/095, F16D21/04.
SE PRESENTA UNA COMBINACION DE ARANDELA DE EMPUJE QUE EMPLEA TRES ARANDELA DE EMPUJE (28, 70 Y 72) PARA MANTENER LA SEPARACION ENTRE ESTAS Y PARA TRANSFERIR UN EMPUJE AXIAL A UN ARBOL PRINCIPAL QUE HA SIDO IMPARTIDA BIEN A UN ENGRANAJE DE ARBOL PRINCIPAL FLOTANTE DE UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDADES RESPECTIVAMENTE POR UN CONJUNTO DE EMPUJE O DURANTE EL PROCESO DE ENGRANE DE EMPUJE SELECTIVO DE UNA DE LAS VELOCIDADES AL ARBOL PRINCIPAL PARA EFECTUAR SU ROTACION. LOS ENGRANAJES Y TIENE PESTAÑAS ADYACENTES RESPECTIVAS Y QUE SE EXTIENDEN HACIA EL ARBOL PRINCIPAL CON UNA ARANDELA DE EMPUJE QUE ESTA CONTENIDA EN UNA RANURA ANULAR ENTRE ESTOS Y CALADA PARA LA ROTACION CON EL ARBOL PRINCIPAL Y LAS ARANDELAS DE EMPUJE Y POSICIONADAS EN LOS LADOS OPUESTOS A LAS PESTAÑAS Y SUJETAS CONTRA ESTAS MEDIANTE ANILLOS DE RETENCION Y RESPECTIVAMENTE.
MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO DE EJE UNICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1995). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H59/04.
SE FACILITA UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO PARA EJE UNICO PARA UNA TRANSMISION DE ENGRANAJES DE CAMBIO . EL MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO INCLUYE UN MEDIO DE BLOCAJE DE ENGRANAJE METIDO/PUNTO MUERTO Y MEDIOS DE PARADA Y POSICIONAMIENTO TODOS LOS CUALES SON INTEGRALES CON EL MECANISMO, PERMITIENDO QUE SE UTILICE UN MECANISMO DE BLOQUEO RELATIVAMENTE SENCILLO CON BIELAS DE ACCIONAMIENTO REMOTAS ESTANDAR Y/O DE DESPLAZAMIENTO DIRECTO.
SINCRONIZADOR CON RANURAS PROFUNDAS Y ELEVADORES PERFECCIONADOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1995). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16D23/06.
UN SINCRONIZADOR DEL TIPO PERNO QUE TIENE UN ANILLO DE FRICCION RIGIDAMENTE CONECTADO A PERNOS ESCALONADOS QUE PASAN A TRAVES DE AGUJEROS (110C) EN UNA PESTAÑA AXIALMENTE ASIDA A UN MIEMBRO DE MORDAZA POR MEDIOS QUE PERMITEN UN LIMITADO MOVIMIENTO CIRCUNSFERENCIAL DE LA PESTAÑA QUE TIENE MEDIOS DE REACCION RADIALMENTE HACIA DENTRO CON UNA SUPERFICIE ELEVADORA INCLINADA (111B , 111C) QUE SE ENGANCHA CON UNA SUPERFICIE ELEVADORA CORRESPONDIENTE (29E, 29F) EN LAS RANURAS DEL EJE DE SOPORTE A UNA FUERZA DE ENGANCHE ADICIONAL.
TRANSMISION COMPUESTA Y CONTROL DE CAMBIO DE MARCHAS PARA LA MISMA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1995). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H63/30, F16H63/34.
SE PROPORCIONA UNA TRANSMISION COMPUESTA CONSISTENTE EN UNA SECCION PRINCIPAL DE TRANSMISION CONECTADA EN SERIE CON UNA UNIDAD DE TREN DE TRANSMISION AUXILIAR DE MULTIPLES VELOCIDADES DE TIPO DE REGIMEN CON AL MENOS DOS RAZONES DE TIPO DE REGIMEN SELECCIONABLES Y UNA UNIDAD DE CONTROL DE CAMBIO DE MARCHA COMBINADA PARA LA MISMA.
RETENEDOR DE ENGRANAJE DE EJE MOTOR DE TRANSMISION PERFECCIONADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1994). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H3/093.
SE PROPORCIONA UNA TRANSMISION DOBLE DE EJE SECUNDARIO, QUE TIENE ENGRANAJES FLOTANTES DE EJE MOTOR AXIALMENTE ADYACENTES, TALES COMO LOS REFERENCIADOS POR LOS NUMEROS Y , CUYO IMPULSO AXIAL, CUANDO SE ACOPLAN, SE TRANSMITE AL EJE MOTOR MAS BIEN QUE AL ENGRANAJE ADYACENTE, MEDIANTE ENGRANAJES Y , QUE TIENEN BRIDAS RESPECTIVAS Y , QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE HACIA DENTRO, ENTRE TRES ARANDELAS DE EMPUJE AXIALMENTE SEPARADAS , CHAVETEADAS AL EJE MOTOR.
