7 inventos, patentes y modelos de REIK,WOLFGANG
MOTOR DE PISTON CON AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES TORSIONALES, ASI COMO AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES TORSIONALES PARA UN MOTOR DE PISTON.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGBAU GMBH. Clasificación: F16F15/14, F16F15/26.
Motor de pistón con amortiguador de oscilaciones torsionales, así como amortiguador de oscilaciones torsionales para un motor de pistón, especialmente motor de combustión interna con un cigüeñal alojado en una carcasa. El amortiguador de oscilaciones torsionales está dispuesto en el interior de la carcasa del motor y va portado por el cigüeñal.
DISPOSITIVO DE VOLANTE DE IMPULSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Clasificación: F16F1/32, F16F15/131, F16F15/139, F16D13/60, F16D13/71.
Dispositivo de volante de impulsión, con al menos dos masas volantes que pueden girar una con respecto a otra mediante un alojamiento, en contra del efecto de un dispositivo de, amortiguación con acumuladores de energía que actúan en dirección periférico, de las que una, la primera, se puede unir con el árbol de salida de un motor de combustión interna y la otra, la segunda, se puede unir a través de un embrague de fricción con el árbol de accionamiento de una caja de cambios.
DISPOSITIVO DE TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Clasificación: F16F15/131, F16F15/134.
DISPOSITIVO DE TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO CON AL MENOS DOS MASAS VOLANTES QUE PUEDEN GIRAR UNA CON RESPECTO A OTRA MEDIANTE UN ALOJAMIENTO, EN CONTRA DEL EFECTO DE UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION CON ACUMULADORES DE ENERGIA QUE ACTUAN EN DIRECCION PERIFERICA, DE LAS QUE UNA, LA PRIMERA, SE PUEDE UNIR CON EL ARBOL DE SALIDA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y LA OTRA, LA SEGUNDA, SE PUEDE UNIR A TRAVES DE UN EMBRAGUE DE FRICCION CON EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO DE UNA CAJA DE CAMBIOS.
DISPOSITIVO DE TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Clasificación: F16F15/131, F16F15/134.
DISPOSITIVO DE TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO CON AL MENOS DOS MASAS VOLANTES QUE PUEDEN GIRAR UNA CON RESPECTO A OTRA MEDIANTE UN ALOJAMIENTO, EN CONTRA DEL EFECTO DE UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION CON ACUMULADORES DE ENERGIA QUE ACTUAN EN DIRECCION PERIFERICA, DE LAS QUE UNA, LA PRIMERA, SE PUEDE UNIR CON EL ARBOL DE SALIDA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y LA OTRA, LA SEGUNDA, SE PUEDE UNIR A TRAVES DE UN EMBRAGUE DE FRICCION CON EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO DE UNA CAJA DE CAMBIOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Clasificación: F16D13/75.
EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UNA PLACA DE PRESION QUE ESTA UNIDA EN FORMA ANTIGIRATORIA PERO DESPLAZABLE CON LIMITACION AXIALMENTE CON UNA CARCASA, ESTANDO ARRIOSTRADO AXIALMENTE CARCASA Y LA PLACA DE PRESION UN RESORTE DE DISCO DE APRIETE QUE, POR UNA PARTE, ES GIRATORIO ALREDEDOR DE UN COJINETE DE GIRO ANULAR PORTADO POR LA CARCASA Y, POR OTRA PARTE, IMPULSA A LA PLACA DE PRESION HACIA UN DISCO DE EMBRAGUE APRISIONABLE ENTRE ESTA Y UNA PLACA DE CONTRAPRESION, TAL COMO UNA RUEDA VOLANTE, EXISTIENDO UNA DISPOSICION DE REAJUSTE QUE COMPENSA EL DESGASTE DE LAS GUARNICIONES DE FICCION DEL DISCO DE EMBRAGUE, QUE ORIGINA UNA IMPULSION DE FUERZA PRACTICAMENTE CONSTANTE DE LA PLACA DE PRESION MEDIANTE EL RESORTE DE DISCO DE APRIETE.
INSTALACION PARA LA DISMINUCION DE CHOQUES DE ROTACION.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1988). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Clasificación: F16F15/16, B60K17/02, F16D3/14, F16D13/60, F16D3/80.
INSTALACION PARA LA DISMINUCION DE CHOQUES DE ROTACION, DEL TIPO QUE COMPRENDE AL MENOS UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION QUE ACTUA ENTRE DOS MASAS VOLANTES QUE PUEDEN EFECTUAR UN MOVIMIENTO DE TORSION RELATIVAMENTE ENTRE SI, EL CUAL COMPRENDE AL MENOS UN ACUMULADOR DE ENERGIA, PUDIENDOSE FIJAR LA PRIMERA MASA VOLANTE AL ARBOL DE SALIDA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PUDIENDOSE UNIR LA SEGUNDA, A TRAVES DE UN EMBRAGUE DE FRICCION, CON EL ARBOL DE ENTRADA DE UNA CAJA DE CAMBIOS.
INSTALACION PARA LA AMORTIGUACION DE VIBRACIONES DE GIRO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/1988). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Clasificación: F16F15/16, F16D3/14, F16D3/80, F16F11/00.
INSTALACION PARA LA AMORTIGUACION DE VIBRACIONES DE GIRO, ESPECIALMENTE EN LA TRANSMISION DE ACCIONAMIENTO DE UN VEHICULO ENTRE MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS CON AL MENOS DOS MASAS VOLANTES ALOJADAS GIRATORIAMENTE ENTRE SI, ENTRE LAS CUALES SE HAN PREVISTO MEDIOS DE AMORTIGUACION Y DONDE UNA DE LAS MASAS VOLANTES SE PUEDE CONECTAR CON EL MOTOR Y LA OTRA MASA VOLANTE, POR MEDIO DE UN EMBRAGUE, TAL COMO UN EMBRAGUE DE FRICCION, CON LA CAJA DE CAMBIOS, CARACTERIZADA PORQUE ENTRE LAS MASAS VOLANTES SE DISPONE UNA DISPOSICION QUE REALIZA LA AMORTIGUACION MEDIANTE EL DESPLAZAMIENTO DE UN MEDIO VISCOSO.
