7 inventos, patentes y modelos de NIIMI, MASAMI

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1999). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: F02N11/00.

UN ARRANQUE QUE MANTIENE OPTIMAMENTE LAS CARACTERISTICAS DE UN MUELLE QUE PRENSA UNA ESCOBILLA Y REDUCE SU LONGITUD DE DIRECCION AXIAL. UNA MUELLE ESPIRAL COMPRIMIDO ESTA DISPUESTO ALREDEDOR DE UNA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DE UN BUZO DE UN CONMUTADOR MAGNETICO Y LA LONGITUD DEL MUELLE PUEDE SER TAN LARGO COMO LA LONGITUD DE DIRECCION RADIAL DEL CONMUTADOR MAGNETICO . EL MUELLE USA EFECTIVAMENTE EL ESPACIO ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DEL CONMUTADOR MAGNETICO , DE MANERA QUE LA LONGITUD DE DIRECCION AXIAL DEL MUELLE NO NECESITA SER AÑADIDO A LA LONGITUD DE DIRECCION DEL ARRANQUE.

Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/1998). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: H01H51/06, F02N15/00.

UN CONMUTADOR MAGNETICO PARA ARRANQUE QUE CONTROLA EL SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA A UN MOTOR EN DOS ETAPAS . EL CONMUTADOR MAGNETICO TIENE UN CONTACTO FIJO CONECTADO A UNA BATERIA ,UNA BOBINA DE EXCITACION Y UN BUZO . SOBRE EL BUZO , SE ACOPLAN UN PRIMER CONTACTO MOVIL , UN SEGUNDO CONTACTO MOVIL Y UN ELEMENTO DE RESISTENCIA ELASTICA .CUANDO EL BUZO ES ATRAIDO POR LA BOBINA EL SEGUNDO CONTACTO MOVIL PONE PRIMER EN CONTACTO EL CONTACTO FIJO DE MANERA QUE EL MOTOR GIRE A UNA BAJA VELOCIDAD CON ENERGIA ELECTRICA DE LA BATERIA SUMINISTRADA A TRAVES DEL ELEMENTO DE RESISTENCIA ELECTRICA . CUANDO EL BUZO ES ATRAIDO, EL PRIMER CONTACTO MOVIL ENTRA EN CONTACTO CON EL CONTACTO FIJO DE MANERA QUE EL MOTOR GIRE A UNA VELOCIDAD SUPERIOR CON LA ENERGIA ELECTRICA SIN PASAR A TRAVES DEL ELEMENTO DE RESISTENCIA ELASTICA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1998). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: F02N15/06.

UN ELEMENTO DE RESTRICCION DE RETRAIMIENTO PARA RESTRINGIR LA RETIRADA DE UN PIÑON EN UN ESTADO AVANZADO DEL MISMO EN UN EJE MOTOR , Y EN UN ESTADO ASOCIADO RESULTANTE DE UN PIÑON DIFERENCIAL (4A) CON UN ENGRANAJE ANULAR QUE ESTA ASOCIADO CON UN PAR DE HORQUILLAS ROTATORIAMENTE, ESTANDO CADA UNA DE ESTAS ADOSADA A UN ANILLO DE EMPUJE . EN UN ELEMENTO DE RESTRICCION DE ROTACION PARA RESTRINGIR LA ROTACION DEL PIÑON, AL PRODUCIRSE EL CONTACTO DEL PIÑON DIFERENCIAL CON EL ENGRANAJE ANULAR, EL EXTREMO DELANTERO DE UNA BARRA DE RESTRICCION DE ROTACION (6B) SE DESCONECTA DE UN RECESO (34A) DE UNA PLACA DE RESTRICCION DE ROTACION Y CAE HACIA EL LADO DEL EXTREMO TRASERO DEL ANILLO DE EMPUJE, LIBERANDO ASI EL ESTADO DE ROTACION-RESTRINGIDA DEL PIÑON. ADEMAS, LAS PARTES DE CONTACTO (6A) DEL ELEMENTO DE RESTRICCION DE ROTACION ENTRAN EN CONTACTO CON RECESOS DE CONTACTO (5D) DEL ELEMENTO DE RESTRICCION DE RETRAIMIENTO PARA MANTENER LA POSICION DEL MISMO, INHIBIENDO ASI EL RETRAIMIENTO DEL PIÑON.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1998). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: F02N11/10.

SE PRESENTA UN MOTOR DE ARRANQUE QUE TIENE UN ARMAZON , UN CONMUTADOR Y UNAS ESCOBILLAS SOSTENIDAS DE MANERA DESLIZABLE POR UN PORTAESCOBILLAS , Y UN CONMUTADOR DE IMANES QUE CONTROLA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. UN ELEMENTO DE SOPORTE DEL CONMUTADOR SOSTIENE EL CONMUTADOR DE IMANES Y UNA UNIDAD DE CONTROL DEL ESTABLECIMIENTO DE CORRIENTE QUE ALOJA UN CONMUTADOR BIMETALICO QUE TIENE UN CONTACTO EN SU INTERIOR. LA UNIDAD DE CONTROL DEL ESTABLECIMIENTO DE CORRIENTE ABRE SU CONTACTO INTERIOR PARA CORTAR LA CORRIENTE LLEVADA HASTA UNA BOBINA DEL CONMUTADOR DE IMANES (5B) CUANDO LA TEMPERATURA DEL CALOR TRANSFERIDO A TRAVES DEL ELEMENTO DE SOPORTE DEL CONMUTADOR , ES DECIR, EL CALOR DE LA BOBINA TRANSFERIDO A TRAVES DE LAS ESCOBILLAS Y UNA BOBINA DEL CONMUTADOR (5A), ALCANZA UNA TEMPERATURA PREDETERMINADA, POR LO QUE, DE ESTA FORMA, SE DETIENE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.