9 inventos, patentes y modelos de NAHMIAS NANNI, MARCO,

Sección de la CIP Física

(16/12/2006). Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Clasificación: G06F12/14, G06F11/00.

Procedimiento para controlar el acceso a un dispositivo de procesamiento de datos con un circuito de filtrado de acceso , en el que - el circuito de filtrado de acceso funciona a una temperatura de funcionamiento normal con acceso libre en un modo de lectura y escritura y a una temperatura de protección contra el acceso, inferior a la temperatura de funcionamiento normal, con acceso limitado, caracterizado porque - la temperatura de protección contra el acceso se ajusta mediante una reducción de una temperatura de funcionamiento del circuito de filtrado de acceso.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: B60C9/18, B60C11/00, B60C9/22, B60C1/00.

Neumático de alto rendimiento, que comprende una carcasa provista de por lo menos una tela de carcasa , una cintura aplicada circunferencialmente sobre la carcasa en la que hay dos o más capas de cuerdas de refuerzo que son paralelas entre s en una capa y atravesadas respecto a las de la capa adyacente, una capa radialmente externa de cuerdas de refuerzo orientadas circunferencialmente sobre la cintura, una banda de rodadura que comprende una capa inferior y una capa externa , caracterizado por el hecho de que la capa inferior está hecha a partir de un compuesto elastómero que comprende fibras de refuerzo y resinas de endurecimiento, en el que la capa inferior tiene una dureza que no varía más de 5 IRHD en un rango de temperatura entre 23ºC y 100ºC.

Secciones de la CIP Química y metalurgia Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: C08K3/36, B60C1/00, C08L15/00.

Procedimiento para producir neumáticos para las ruedas de vehículos, comprendiendo dicho procedimiento las siguientes fases: - hacer un neumático en crudo que comprende por lo menos un material elastomérico reticulable; - moldear el neumático en crudo en una cavidad de moldeo definida en un molde de vulcanización; - reticular el material elastomérico mediante calentamiento del neumático a una temperatura predeterminada y durante un periodo de tiempo predeterminado; Caracterizado por el hecho de que el neumático en crudo comprende por lo menos un material elastomérico reticulable que comprende un polímero elastomérico que contiene grupos epóxido y un relleno activo que contiene grupos hidroxil que están dispersos en dicho polímero, y por el hecho de que la fase de reticulado de dicho material elastomérico se realiza esencialmente sin agentes de reticulación adicionales.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: B60C1/00, C08L13/00.

Procedimiento para producir neumáticos para ruedas de vehículos, comprendiendo dicho procedimiento las siguientes etapas: Fabricar un neumático en crudo que comprende por lo menos un material elastomérico reticulable; Someter el neumático en crudo a moldeado en una cavidad de moldeo definida en un molde de vulcanización; Reticular el material elastomérico mediante calentamiento del neumático a una temperatura predeterminada y durante un periodo de tiempo predeterminado; Caracterizado por el hecho de que el material elastomérico reticulable comprende: (a) un polímero elastomérico que contiene grupos carboxílicos, y (b) un polímero elastomérico epoxidizado que contiene entre un 0, 1% molar y un 20% molar de grupos de epóxido respecto al número total de moles de monómeros presentes en el polímero, en el cual dicha etapa de reticulación se realiza en ausencia substancial de agentes de reticulación adicionales.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: B60C15/06, B60C1/00.

Neumático de vehículo a motor que tiene una resistencia a la rodadura reducida, comprendiendo dicho neumático por lo menos una tela de carcasa cuyos bordes laterales opuestos están doblados externamente para formar pliegues de carcasa (101a) alrededor de respectivos alambres de talón derecho e izquierdo , estando cada alambre de talón encajado en un talón respectivo, también comprendiendo cada talón un respectivo relleno de talón y una banda antiabrasiva colocada en una posición axialmente externa al pliegue de carcasa, consistiendo dicha banda antiabrasiva en un compuesto elastomérico vulcanizado que comprende por lo menos un caucho natural o sintético.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Clasificación: B60C11/03, B60C11/18.

EN UN NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULOS QUE COMPRENDE UNA CARCASA TOROIDAL CON FLANCOS AXIALMENTE OPUESTOS Y TALONES PARA EL MONTAJE DEL NEUMATICO EN UNA LLANTA DE MONTAJE CORRESPONDIENTE, UNA BANDA DE RODAMIENTO DISPUESTA A MODO DE CORONA EN LA CARCASA Y UNA ESTRUCTURA DE CORREA INTERPUESTA ENTRE LA CARCASA Y LA BANDA DE RODAMIENTO, LA BANDA DE RODAMIENTO CONSISTE EN DOS PORCIONES CIRCUNFERENCIALES AXIALMENTE CONTIGUAS DE COMPOSICIONES DIFERENTES, DE LAS CUALES LA PRIMERA PORCION A, UNA NEGRA, COMPRENDE UNA SUSTANCIA DE RELLENO DE REFUERZO QUE CONTIENE AL MENOS UN 40 % DE NEGRO DE CARBON MIENTRAS QUE LA SEGUNDA PORCION B, UNA BLANCA, COMPRENDE UNA SUSTANCIA DE RELLENO DE REFUERZO QUE CONTIENE AL MENOS UN 20 % DE UNA SUSTANCIA DE RELLENO BLANCA, CON UNA DIFERENCIA ENTRE LAS CANTIDADES DE LA SUSTANCIA DE RELLENO BLANCA PRESENTE EN CADA UNA DE LAS DOS PORCIONES RESPECTIVAMENTE, QUE ES AL MENOS IGUAL A UN 20 % DE LA CANTIDAD MAYOR, PRESENTE EN LA PORCION BLANCA.