DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA GENERADOR DE CORRIENTE COMO UNIDAD CONSTITUIDA POR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN GENERADOR.
(10/12/2009) Dispositivo de arranque para un generador de corriente como unidad constituida por un motor de combustión interna y un generador, en el que el rotor del generador está acoplado de forma resistente al giro con el cigüeñal del motor de combustión interna, comprendiendo el dispositivo de arranque al menos una bobina de arranque dispuesta en un rotor o un estator del generador y al menos un imán de arranque que interactúa, formando un par, con un campo magnético de bobina de la bobina de arranque alimentada de corriente y que está dispuesto en el otro rotor o el otro estator , caracterizado porque el dispositivo de arranque presenta además al menos un interruptor estacionario (S1, S3, S5) de corriente de bobina con dos estados de conexión para unir la bobina de arranque a una fuente…
GRUPO ELECTROGENO DE GENERADOR Y MOTOR ALTERNATIVO DE COMBUSTION INTERNA COMO ACCIONAMIENTO.
Sección de la CIP Electricidad
(16/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: MOTORENFABRIK HATZ GMBH & CO. KG. Clasificación: H02K21/22, H02K1/27.
Grupo electrógeno de generador y motor alternativo de combustión interna como accionamiento, en particular, de generador sincrónico y motor diesel, con imanes permanentes dispuestos en la zona de los polos en el rotor del generador configurado como inducido exterior para su excitación y un devanado del inducido en el estator, caracterizado porque en las zonas de los polos del rotor configurado con dos polos se configuran en dirección axial bolsas de alojamiento abiertas al menos en un lado, que limitan por una pared cilíndrica del contorno con el entrehierro formado por el estator y porque los imanes permanentes de las zonas de los polos están formados por una pluralidad de elementos magnéticos que están dispuestos unos junto a otros en dirección del contorno dentro de las bolsas de alojamiento.
UNIDAD ELECTROGENA DE MOTOR DIESEL Y GENERADOR SINCRONO.
(16/04/2006) Unidad electrógena de motor diesel y generador síncrono con un devanado del inducido estacionario y un imán permanente dispuesto en el rotor para excitar el generador, en la que su rotor está conformado como rotor exterior y en la que el rotor está acoplado en una rueda de ventilador , que por su parte, en el lado frontal, está abridado al cigüeñal del motor de accionamiento y en la que el estator dispuesto dentro del rotor está conformado como paquete chapeado de hierro, que lleva el devanado del inducido y por medio de tornillos de estator guiados mediante taladros en su paquete de chapa,…
DISPOSITIVO DE INYECCION PARA LA CONSERVACION Y APLICACION DE UN MATERIAL DE MULTIPLES COMPONENTES, ASI COMO DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA ELLO.
(16/05/1999) SE DESCRIBE UNA GUARNICION DE INYECCION PARA CONSERVACION Y APLICACION DE UN MATERIAL DE COMPONENTES MULTIPLES, CON PREFERENCIA DE UN PEGAMENTO DE TEJIDO, DONDE UNA PARTE DE GUARNICION ESTA CONFIGURADA POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE INYECCION CON MULTIPLES CUERPOS DE INYECCION PARALELOS A PARTIR DE MATERIAL DE PLASTICO, QUE POR MEDIO AL MENOS DE UN BRAZO DE UNION QUE SE EXTIENDE ENTRE ELLOS ESTAN UNIDOS PARA LA FORMACION DE UNA UNIDAD DE INYECCION SOLIDA, EN FORMA DE PLACA, DE UNA SOLA PIEZA O DESARMABLE. EL BRAZO DE UNION LIBERA UNA ESCOTADURA EN AMBOS LADOS ENTRE LOS CUERPOS DE INYECCION PARA LA RECEPCION DE UNA PIEZA DE PROTECCION EN EL RELLENO DEL CUERPO DE INYECCION. EN EL CUERPO DE INYECCION SE DISPONE DE UN EQUIPO DE ACCIONAMIENTO COORDINADO COMO OTRA PARTE DE GUARNICION…
PROTECTOR DE AGUJA PARA UNA JERINGA.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(16/03/1999). Solicitante/s: IMMUNO AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: A61M5/32.
SE DESCRIBE UN SISTEMA DE JERINGA DE INYECCION CON UN MODULO DE AGUJA, TENIENDO UN PROTECTOR EN DOS PARTES CON UNA CAPERUZA EN EL EXTREMO SEPARADO Y UN SOPORTE DE AGUJA CON ENCAJE A PRESION EN DONDE UNA AGUJA ESTA ASEGURADA DE FORMA ADHESIVA; DISPONIENDOSE EN POSICION ENSAMBLADA DE UN SELLADO DE AGUJA SIMILAR A UN ENCHUFE Y EL SOPORTE DE AGUJA ESTA EN LA PARTE FRONTAL DEL CONO DE INYECCION DE UN CUERPO DE LA JERINGA. EL MENCIONADO CUERPO PUEDE SER ASEGURADO INDIRECTAMENTE AL CONO DE INYECCION CON LA AYUDA DE UNA SECCION DE SEGURIDAD EXTENDIDA DEL PROTECTOR DE AGUJA. EL PROTECTOR DE AGUJA DISPONE DE DOS PUNTOS DE ROTURA PARA PERMITIR LA DETECCION INMEDIATA DE MANEJO NO AUTORIZADO DE LA JERINGA.
DISPOSITIVO PARA REDUCIR LAS VIBRACIONES PRODUCIDAS EN EL LADO DEL MOTOR EN UN ELEMENTO IMPULSOR EN ESPECIAL DE UN VOLANTE DE IMPULSION DE TIPO DIVIDIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16F15/12.
DISPOSITIVO PARA REDUCIR LAS VIBRACIONES -PRODUCIDAS POR EL LADO DEL MOTOR- EN UN ELEMENTO IMPULSOR, EN ESPECIAL DE UN VOLANTE DE IMPULSION DE TIPO DIVIDIDO. LOS ELEMENTOS (3 Y 4) DEL VOLANTE DE IMPULSION SE ENCUENTRAN UNIDOS ENTRE SI -A EFECTOS DEL ACCIONAMIENTO- POR MEDIO DE UNA SUSPENSION (20K) CUYO CONTRASOPORTE (8K) CON RESPECTO AL CORRESPONDIENTE ELEMENTO DEL VOLANTE DE IMPULSION ES MOVIL O DESPLAZABLE EN CONTRA DE LA RESISTENCIA DE UNA SUSPENSION (2K) ASI COMO DE UN ACOPLAMIENTO QUE ESTA DISPUESTO DE FORMA PARALELA A LA MISMA. COMO AÑADIDURA, ENTRE LOS ELEMENTOS DEL VOLANTE DE IMPULSION ESTA EFECTIVO UN ACOPLAMIENTO QUE VA PROVISTO DE UNA HOLGURA INTENCIONADA (S).
