PLACAS DE SOPORTE ACODADAS PARA SUJECIONES ELASTICAS DE CARRILES SOBRE TRAVIESAS DE HORMIGON.
(01/06/2005) ESTE TIPO DE DISPOSITIVOS DE FIJACION ACTUALMENTE UTILIZAN CINCO VERSIONES DE PLACAS ACODADAS, DEPENDIENDO DE CUANDO LAS UNIONES MONOBLOQUE SON PARA VIAS DE RAIL SIMPLE CON PERFIL UIC54, O UIC-60, O PARA TRAVIESAS VERSATILES PARA VIAS FERREAS DE DOBLE ANCHURA Y RAILES UIC-54 Y UIC-60, ASI COMO TIENEN, EN ESTOS ULTIMOS CASOS, QUE SER ENSAMBLADAS EN EL INTERIOR O EN EL EXTERIOR DEL RAIL. SOBRE ESTAS PLACAS SE APRIETA LA GRAPA DE ANCLAJE O LA PRESILLA ELASTICA RESPECTIVA QUE SUJETA LA ZAPATA POR MEDIO DE UN TORNILLO ADECUADO ROSCADO AL RAIL. TODAS ESTAS PLACAS SON VENTAJOSAMENTE ALIGERADAS, FORMANDO EN EL FONDO DIEZ NERVADURAS…
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS PLACAS ACODADAS PARA SUJECIONES ELASTICAS DE CARRILES SOBRE TRAVIESAS DE HORMIGON.
(16/05/1999) ESTE TIPO DE SUJECCION UTILIZA ACTUALMENTE CINCO VERSIONES DE PLACAS ACODADAS, DEPENDIENDO DE QUE LA TRAVIESA MONOBLOQUE SEA PARA VIA DE CARRIL, UNICO CON PERFIL UIC-54 O UIC-60, O TRAVIESA POLIVALENTE PARA VIA DE DOBLE ANCHO Y CARRILES UIC-54 Y UIC-60, ASI COMO QUE EN ESTOS ULTIMOS CASOS, HAYA DE SER MONTADA EN EL INTERIOR O EN EL EXTERIOR DEL CARRIL. SOBRE ESTAS PLACAS APOYA LA RESPECTIVA GRAPA O CLIP ELASTICO QUE SUJETA EL PATIN MEDIANTE EL OPORTUNO TIRANFONDO ROSCADO A LA TRAVIESA. TODAS LAS PLACAS ESTAN ALIGERADAS, FORMANDOSE INFERIOR Y VENTAJOSAMENTE DIEZ NERVIOS TRANSVERSALES Y EL AGUJERO CENTRAL REFORZADO CON UN NERVIO CIRCULAR (EXCEPTO EN LAS ACODADAS O GUIAS). LAS PLACAS ACODADAS EXTERIORES POR TENER CONFIGURACION TRAPECIAL, LOS SEIS NERVIOS EXTREMOS SON RADIALES. LAS PLACAS ACODADAS PARA TRAVIESA MONOBLOQUE…
PIEZA AISLANTE PERFECCIONADA, PARA SUJECION ELASTICA DE CARRILES SOBRE TRAVIESAS BIBLOQUE.
(01/03/1999) PIEZA AISLANTE PERFECCIONADA, PARA SUJECION ELASTICA DE CARRILES SOBRE TRAVIESAS BIBLOQUE. ESTAS PIEZAS SE MONTAN A AMBOS LADOS DEL PATIN DEL CARRIL PARA SUJECION DE ESTE A LA TRAVIESA, MEDIANTE TIRAFONDOS ROSCADOS O TORNILLOS Y TUERCAS QUE LOS ATRAVIESAN Y PREVIA INTERPOSICION DE SENDAS PLACAS ELASTICAS DE ACERO QUE DESCANSAN SOBRE UN CAJEADO CONFIGURADO EN LA CARA SUPERIOR DE DICHAS PIEZAS AISLANTES. LA INVENCION CONSISTE EN DOTAR AL FONDO DEL CAJEADO PARA APOYO DE LA LAMINA O PLACA ELASTICA , DE UN AMPLIO REHUNDIDO ABIERTO A LOS LATERALES PARA ESTABLECER COMO UNICO APOYO PARA LA PLACA ELASTICA , DOS BANDAS EXTREMAS PARALELAS AL CARRIL. CON ELLO SE IMPIDE QUE SE TRANSMITAN ESFUERZOS DIRECTOS A LA PIEZA AISLANTE DE RETENCION CUANDO SE EFECTUA EL CORRECTO APRIETE. SE PREVEN UNAS…
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION NUM. 8901472 POR: ANCLAJE PERFECCINADO PARA RAILES FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/05/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: RENFE DRAGADOS Y CONSTRUCCIONES, S.A. Clasificación: E01B13/02.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION NUM. 8.901.472 POR: ANCLAJE PERFECCIONADO PARA RAILES FERROVIARIOS. TALES MEJORAS CONSISTEN EN SUSTITUIR LOS DOS ALOJAMIENTOS ROSCADOS ESTABLECIDOS EN EL ASIENTO DE HORMIGON Y PARA RECEPCION DIRECTA Y SELECTIVA DE UN TORNILLO, POR UN SEGUNDO TORNILLO DE CABEZA EXPANDIDA, DE MANERA QUE DOS TORNILLOS IDENTICOS (8-8') JUEGAN EN UN MISMO CAJETIN (1'), DE MAYOR LONGITUD, EN EL QUE SE ESTABLECEN DOS POSICIONES OPERATIVAS PARA CADA UNO DE ESTOS TORNILLOS, MEDIANTE SENDAS PAREJAS DE RANURAS (16-16') Y (17-17') DE LA BASE SUPERIOR DEL CAJETIN, EN LAS QUE SE ENCLAVAN SELECTIVAMENTE NERVIOS TRANSVERSALES DE LAS PLACAS (12-12') QUE PARTICIPAN EN LA FIJACION DEL RAIL . DE ESTA MANERA, LA MANIOBRA DE CAMBIO RESULTA MUCHO MAS RAPIDA AL NO SER PRECISO DESENROSCAR TOTALMENTE UN TORNILLO Y VOLVER A ROSCARLO DE NUEVO, BASTANDO CON AFLOJAR LAS TUERCAS (9-9'), DESPLAZAR LATERALMENTE TODO EL CONJUNTO Y APRETARLAS DE NUEVO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/12/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: RED NACIONAL DE FERROCARRILES ESPAÑOLES (RENFE). Clasificación: E01B3/00.
LA TRAVIESA POLIVALENTE DOTADA DE PLACA, ESTA CONSTITUIDA MEDIANTE LA UTILIZACION DE DOS PLACAS METALICAS PLANAS EN LAS CUALES SE ALOJA LA SUJECION DE CARRIL Y ESTANDO ANCLADAS EN SUS EXTREMOS A LA PROPIA TRAVIESA, DE TAL FORMA QUE AL GIRAR LAS MISMAS SE CAMBIA EL ANCHO DE LA VIA, TENIENDO LA TRAVIESA PROPIAMENTE DICHA UNA INCLINACION DE 20:1 EN LA ZONA DONDE SE APOYAN LAS PLACAS METALICAS, MIENTRAS QUE LAS PLACAS METALICAS ESTAN CONFIGURADAS SIN NINGUN TIPO DE INCLINACION, INCORPORANDOSE CUANDO SE REALIZA LA SUJECION A UNA TRAVIESA DE HORMIGON, UNA PLACA ELASTICA SITUADA ENTRE LA PLACA METALICA Y LA SUPERFICIE DE LA TRAVIESA.
ANCLAJE PERFECCIONADO PARA RAILES FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/08/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: RENFE Y DRAGADOS Y CONSTRUCCIONES S.A. Clasificación: E01B13/02.
ANCLAJE PERFECCIONADO PARA RAILES FERROVIARIOS. ESTE ANCLAJE ESTA DESTINADO A PERMITIR SUSTITUIR TODAS LAS TRAVIESAS DE UNA RED FERROVIARIA MANTENIENDOSE INICIALMENTE LA MISMA ANCHURA DE VIA, Y POSTERIORMENTE PROCEDER AL CAMBIO DE POSICIONAMIENTO DE LOS RAILES , PARA LO QUE ESTPS SE FIJAN MEDIANTE UN TORNILLO , CAPAZ DE FIJARSE A SU VEZ SELECTIVAMENTE EN UNO U OTRO DE DOS ALOJAMIENTO (2-2') DE LA ZAPATA , CON EL QUE COLABPRA UN SEGUNDO TORNILLO PROVISTO DE UNA CABEZA QUE A SU VEZ QYEDA RETENIDA EN EL SENO DE UN CAJETIN A LO LARGO DEL CUAL EL TORNILLO ES DESPLAZABLE ENTRE DOS POSICIONES EXTREMAS, CORRESPONDIENTES A LAS DOS POSICIONES PREVISTAS PARA EL RAIL , Y A LOS DISTINTOS ANCHOS DEL PATIN DEL RAIL.
