6 inventos, patentes y modelos de KUBOTA, RYO
Métodos para el tratamiento de la retinopatía diabética proliferativa.
Secciones de la CIP Necesidades corrientes de la vida Química y metalurgia
(22/04/2020). Solicitante/s: Acucela, Inc. Clasificación: A61K31/137, A61P27/02, A61K31/35, A61K31/138, C07C215/30.
Un compuesto para su uso en el tratamiento de la retinopatía diabética proliferativa en un paciente que lo necesita, en donde el compuesto tiene la estructura de Fórmula (A):
**(Ver fórmula)**
en la que,
X es -C(R9)2-O-*, en donde el enlace indicado con el asterisco está unido al anillo de fenilo;
Y se selecciona de:
a) carbociclilo sustituido o no sustituido, opcionalmente sustituido con alquilo C1-C4, halógeno, -OH o alcoxi C1-C4; y
b) alquilo C3-C10 sustituido o no sustituido, opcionalmente sustituido con halógeno, -OH o alcoxi C1-C4; R1 es hidrógeno y R2 es hidroxilo;
R7 es hidrógeno;
R8 es hidrógeno o CH3;
cada R9 es independientemente hidrógeno o alquilo C1-C4 sustituido o no sustituido;
cada R33 se selecciona independientemente de halógeno o alquilo C1-C4 sustituido o no sustituido;
y n es 0, 1 o 2; o tautómero, estereoisómero, isómero geométrico, N-óxido o una de sus sales farmacéuticamente aceptables.
PDF original: ES-2792923_T3.pdf
(16/04/2008) Un motor para una motocicleta que tiene un cárter , un bloque de cilindro que se extiende hacia arriba y hacia adelante de un vehículo de motor (M) desde una porción superior del extremo delantero del cárter , y una culata de cilindro unida al extremo superior del bloque de cilindro , alojando y soportando el cárter un cigüeñal , un eje de entrada de transmisión , y un eje de salida de transmisión que están dispuestos de manera que tengan sus ejes (Ac, Ai, Ao) orientados transversalmente al vehículo de motor, y el eje de entrada de transmisión y el eje de salida de transmisión están dispuestos hacia atrás del cigüeñal , estando desviado dicho eje de entrada de transmisión hacia arriba con respecto a un plano (P) que incluye los ejes (Ac, Ao) del cigüeñal…
ESTRUCTURA DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F01P7/16, F01P3/02.
Una estructura de refrigeración para un motor de combustión interna , incluyendo: un primer sistema de circulación de refrigerante provisto de un primer termostato para regular la cantidad de refrigerante a hacer circular entre un radiador y el motor de combustión interna ; y un segundo sistema de circulación de refrigerante, caracterizado porque el segundo sistema de circulación de refrigerante está provisto de un segundo termostato , realizando dicho segundo termostato el control de manera que el refrigerante circule en paralelo a un cilindro y una culata de cilindro cuando la temperatura del refrigerante sea menor que una temperatura predeterminada del refrigerante, mientras que cuando la temperatura de refrigerante es más alta que la temperatura predeterminada del refrigerante, el refrigerante circula en serie desde el cilindro a la culata de cilindro.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F02D41/04, F02B75/32.
Motor de combustión interna. Objeto: Aumentar el grado de volumen constante de la mezcla de aire-combustible de un motor de combustión interna durante la combustión para mejorar el rendimiento térmico, y reducir su tamaño en la dirección del eje del cilindro. Medios de solución: Los medios de conexión 29 para conectar un pistón 14 y un cigüeñal 20 incluyen una primera biela 22 soportada rotativamente en ambos extremos por un bulón de pistón 21 y un bulón intermedio 23, una segunda biela 24 soportada rotativamente en ambos extremos por el bulón intermedio 23 y un muñón 25, y un brazo de articulación 26 soportado rotativamente en ambos extremos por un bulón intermedio 23 y una porción fija 27 colocada hacia abajo del cigüeñal 20. Cuando el pistón 14 está en el punto muerto superior, la primera biela 22 está dispuesta sustancialmente a lo largo de un eje L2 del cilindro 13 y la segunda biela 24 está dispuesta en la dirección sustancialmente ortogonal al eje L2.
SISTEMA DE REFRIGERACION DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F01P7/16.
Sistema de refrigeración de motor. Objeto: Reducir el tamaño de una carcasa de bomba en un sistema de refrigeración de motor en el que se ha dispuesto un termostato para conectar o desconectar entradas de una carcasa de bomba o de una salida de un radiador en una cubierta de bomba que constituye una parte de la carcasa de bomba. Medios de solución: Un termostato incluye una carcasa cilíndrica de termostato que tiene un eje ortogonal con el eje de rotación de un impulsor y unida a una cubierta de bomba , y una caja de cera que puede deslizar en respuesta a la expansión o contracción de la cera y encajada deslizantemente en la carcasa de termostato . Se forma una salida que comunica con las entradas y una entrada que conecta o desconecta el orificio de salida en una pared lateral de la carcasa de termostato . La salida y la entrada están alineadas en una línea que pasa por el centro de la carcasa de termostato.
DISPOSITIVO DE REFRIGERACION DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F01P7/16.
Dispositivo de refrigeración de motor. Problema: En un dispositivo de refrigeración de motor que tiene un termostato con una carcasa, en la que se soporta una caja de cera que almacena cera de manera que se mueva según la expansión y contracción de la cera, estando montada la carcasa en un cuerpo de motor que tiene una camisa de agua, evitar la oscilación de un termostato a pesar de un cambio brusco de la temperatura de agua de refrigeración de manera que se pueda mejorar la capacidad de refrigeración. Medios de solución: Se construye un termostato que tiene una carcasa cilíndrica y está dispuesto de tal manera que su superficie externa esté en contacto directo con un cuerpo de motor . Se encaja deslizantemente una caja de cera en la carcasa en contacto directo con la superficie interna de la carcasa.
