(04/06/2014) Una composición que comprende: un polímero que tiene enlaces carbono-carbono insaturados en su estructura molecular; y un compuesto que tiene la fórmula B-A-Sx-N, en la que: B es un resto que contiene azufre u oxígeno azaheterocíclico, o un resto de alilestaño; Sx es un polisulfuro, en el que x está entre 2 y 10; A es un átomo de enlace o un grupo que forma un puente entre B y Sx; y N es un grupo de formación de bloques.
Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2007). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Clasificación: H05K9/00, B60C23/04.
Un protector de microchips de neumáticos para proteger un microchip de neumático durante un procedimiento NDT de alta tensión, comprendiendo el microchip de neumático : una estructura configurada para ajustarse sobre el microchip de neumático; definiendo la estructura una cubeta que tiene una pared; y estando dicha pared fabricada parcialmente con un material dieléctrico.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE NORTH AMERICAN TIRE LLC. Clasificación: B60C23/04.
Una llanta que tiene un flanco con al menos un cordón de cuerpo , un aro de talón , un relleno de talón y una vuelta de cordón de cuerpo dispuestos en el flanco , teniendo el flanco una superficie interior y una superficie exterior , estando montado un dispositivo de control en la superficie interior del flanco , teniendo el dispositivo de control al menos un elemento de detección , estando montada una antena en el flanco de la llanta en una posición separada del dispositivo de control y proporcionando un conector una conexión eléctrica entre la antena y el dispositivo de control , caracterizada la llanta porque la antena está montada en el flanco de la llanta fuera del cordón de cuerpo.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Clasificación: B60C23/00.
Un procedimiento para instalar un dispositivo de monitorización en el revestimiento interior de un neumático que comprende estas etapas: proveer un dispositivo de monitorización que tiene un primer elemento de conexión ; proveer un parche separado del dispositivo de monitorización ; conteniendo el parche una antena conectada a un segundo elemento de conexión ; estando la antena íntegramente dentro del parche ; montar el dispositivo de monitorización sobre el parche 16; conectar el primer y segundo elementos de conexión para crear un conexión eléctrica física y directa entre la antena y el dispositivo de monitorización ; y montar el parche en el revestimiento interior.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Clasificación: B60C23/04, B60C19/00.
SE DESCRIBE UN METODO Y UN APARATO PARA PEGAR UNA ETIQUETA ACTIVA SOBRE UN PARCHE Y MONTAR EL PARCHE EN UN NEUMATICO. UN CONJUNTO DE PARCHE Y UN METODO PARA SUJETAR UN DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTRONICO CON COMPONENTES ELECTRONICOS Y MECANICOS PARA VIGILAR POR LO MENOS UNA SITUACION TECNICA EN EL NEUMATICO, COMPRENDIENDO UN CONJUNTO DE ETIQUETA RIGIDA QUE ENCAPSULA AL DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTRONICO, UNIDA A UN PARCHE DE GOMA VULCANIZADO QUE VA SUJETO A LA CAVIDAD INTERIOR DE UN NEUMATICO UTILIZANDO UNA CAPA DE CAUCHO ADHESIVO DE DOBLE CURACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE NORTH AMERICAN TIRE LLC. Clasificación: B60C23/04.
Montaje de un neumático y un dispositivo de supervisión que comprende: un artículo neumático que tiene una cámara interior, estando la cámara interior revestida con un revestimiento interior; teniendo dicho revestimiento interior un grosor de al menos 0, 15 cm (0, 06 pulgadas) aproximadamente; un dispositivo de supervisión que tiene una superficie inferior; un adhesivo compatible con la superficie del revestimiento interior y la superficie inferior del dispositivo de supervisión, teniendo el adhesivo una elevada viscosidad a temperatura ambiente y siendo capaz de endurecerse a 100ºC y menos, adhiriendo dicho adhesivo dicho dispositivo de supervisión al revestimiento interior del artículo neumático; caracterizado porque el adhesivo es rígido cuando el adhesivo se endurece.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Clasificación: B60C23/04.
Procedimiento de montaje de un conjunto terminal con un dispositivo de control electrónico en un neumático, que comprende las etapas de: proporcionar un neumático con un revestimiento interno ; conectar un parche al revestimiento interno ; adherir dicho conjunto terminal con dispositivo de control electrónico al parche ; caracterizado por: retirar dicho conjunto terminal con dispositivo de control electrónico del parche ; y volver a instalar el conjunto terminal con dispositivo de control electrónico en el parche.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2004). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , RESEARCH, INC. Clasificación: B60C23/04.
Un dispositivo para encapsular un dispositivo de monitorización para un neumático con un material de encapsulado incluye un cuerpo de encapsulado que tiene una cámara de encapsulado. El dispositivo de encapsulado tiene al menos un detector de presión y una antena.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1999). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Clasificación: B60C23/04.
SE PRESENTAN UN METODO PARA MONITORIZAR DIFERENTES CONDICIONES FISICAS DE NEUMATICOS, Y UN NEUMATICO QUE INCLUYE UN DISPOSITIVO DE MOTORIZACION. MAS PARTICULARMENTE, LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA MONITORIZAR NEUMATICOS QUE UTILIZA UN DISPOSITIVO ELECTRONICO PROGRAMABLE AUTOALIMENTADO QUE ESTA INSTALADO EN O SOBRE LA SUPERFICIE INTERIOR DE UN NEUMATICO O EN EL BORDE DE UN NEUMATICO. ESTE DISPOSITIVO PUEDE UTILIZARSE PARA MONITORIZAR, ALMACENAR Y ENVIAR INFORMACION TAL COMO LA TEMPERATURA, LA PRESION, LOS GIROS DEL NEUMATICO Y/U OTRAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE UN NEUMATICO, JUNTO CON LA INFORMACION DE IDENTIFICACION DEL NEUMATICO. EL DISPOSITIVO PUEDE ACTIVARSE TRANSMITIENDO EXTERNAMENTE ONDAS DE RADIOFRECUENCIA Y EN RESPUESTA, EL DISPOSITIVO COMPARA O TRANSMITE INFORMACION Y SUMINISTRA UN AVISO EN EL CASO DE QUE SE EXCEDA UN LIMITE PRESELECCIONADO.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/04/1996). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Clasificación: C08F36/04, C08F4/48.
UN INICIADOR DE POLIMERIZACION ANIONICO QUE TIENE EL PRODUCTO DE REACCION DE UN AGENTE FUNCIONALIZADOR SELECCIONADO DEL GRUPO QUE CONSISTE EN SUSTITUIDAS, CETIMINAS Y AMINAS SECUNDARIAS Y, UN COMPUESTO ORGANOLITIO. LOS POLIMEROS ELASTOMERICOS PREPARADOS CON ESTOS INICIADORES TIENEN LADOS FUNCIONALES INCORPORADOS EN EL FINAL INICIADOR DE LA CADENA DE POLIMEROS Y PROPORCIONA COMPUESTOS DE CAUCHO VULCANIZABLES QUE PRESENTAN UNA HISTERESIS REDUCIDA. LOS ARTICULOS COMO NEUMATICOS POR EJEMPLO, PRODUCIDOS CON POLIMEROS ELASTOMERICOS DE HISTERESIS BAJA TIENEN UNA MENOR RESISTENCIA AL RODAMIENTO. TAMBIEN SE PRESENTAN LOS METODOS PARA PREPARAR LOS INICIADORES, POLIMEROS FUNCIONALIZADOS Y COMPUESTOS ELASTOMERICOS VULCANIZABLES QUE TIENEN UNA HISTERESIS REDUCIDA.
(01/02/1995) SE PRESENTA UN PROCESO PARA PROPASAR UN POLIMER FUNCIONALIZADO TERMINALMENTE A PARTIR DE UN POLIMERO VIVO QUE SE OBTIENE MEDIANTE LA POLIMERIZACION ANIONICA DE UN MONOMERO DE DIERO O LA MEZCLA DE UN MONOMERO DE DIENO Y UN MONOMERO DE HIDROCARBUROS AROMATICOS DE VINILO QUE CONSISTE EN HACER REACCIONAR EL POLIMERO VIVO CON UN COMPUESTO QUE TIENE LA FORMULA: EN DONDE R SUB 1 Y R SUB 2 SE SELECCIONAN DEL GRUPO QUE CONSISTE EN H, ALQUILO, CICLOALQUILO, ARILO, DIALQUILAMINOARILO, ARALQUILO Y O APROTICO, N Y S. QUE CONTIENEN GRUPOS DE ALQUILO, CICLOALQUILO, ARILO, EN DONDE R SUB 3 SE SELECCIONA DEL GRUPO QUE CONSISTE EN ALQUILO, CICLOALQUILO, ARILO, DIALQUILAMINOARILO, ASALQUILO Y O APROTICO, N Y S QUE CONTIENEN GRUPOS DE ALQUILO, CICLOALQUILO, ARILO Y ARALQUILO, SIEMPRE Y CUANDO POR LO MENOS UNO DE LOS GRUPOS DE R SUB 1,…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Clasificación: B29D30/32, B29D30/50.
NEUMATICOS CON SUPLEMENTOS DE FRICCION UNIDOS POR POLIURETANO O DE POLIURETANO MOLDEADO COMO PROTECCION DEL CONSIDERABLE DESGASTE QUE SUFREN LOS NEUMATICOS, ESPECIALMENTE LOS DE AVIONES EN LA ZONA DE ROZAMIENTO CERCA DEL TALON DEBIDO AL ROZAMIENTO DE LA LLANTA CONTRA LA CUBIERTA. LAS TIRAS DE FRICCION SE PUEDEN REPARAR O SUSTITUIR SEGUN ESTA INVENCION. EN UNA CUBIERTA, LA ZONA DE FRICCION SE PUEDE REFORZAR. SE APLICA UN AGENTE DE TRATAMIENTO A LA TIRA DE FRICCION Y SE APLICA AL MISMO UN POLIMERO O PREPOLIMERO MEDIANTE LA PROVISION DE UNA SUPERFICIE ANTIDESGASTE PARA PROTEGER LA TIRA DE FRICCION. OPCIONALMENTE SE PUEDE INCLUIR UN ANILLO ANTIFRICCION PREFORMADO EN LA SUPERFICIE ANTIDESGASTE.
