13 inventos, patentes y modelos de HEIBEL, HELMUT
UNIDAD GENERADOR DE FUERZA DE FRENADO/CILINDRO PRINCIPAL TOTALMENTE HIDRAULICO CON CONFIRMACION DE PRESION DE FRENADO MEJORADA.
(16/04/2003) La invención se refiere a una unidad de generador de fuerza de frenado/cilindro principal enteramente hidráulico que comprende un alojamiento con un escariado formado en el interior, en el que un pistón primario está montado de manera estanca y desplazable. En el escariado , se prevé una primera cámara de presión en la que una pared de delimitación está formada por una pared delantera del pistón primario . Para accionar la unidad , se prevé un elemento de entrada que se desplaza durante la operación de accionamiento. Una etapa de amplificación hidráulica que comprende una cámara de amplificación dotada con una entrada para el fluido hidráulico bajo presión, actúa sobre el pistón primario . Para mejorar la simulación de un mensaje de presión de frenado mediante…
UNIDAD SERVOMOTOR/CILINDRO MAESTRO COPLETAMENTE HIDRAULICA.
(16/03/2003) La invención se refiere a una unidad servomotor/cilindro maestro completamente hidráulica para un sistema de frenado de un vehículo, que consta de una carcasa dentro de la cual se ha realizado un taladro interior . Un pistón primario movible , montado de manera aislante en la carcasa, se acopla a un elemento de entrada , para la transmisión de una fuerza de actuación sobre el pistón primario . El taladro consta de una primera cámara de presión que tiene una pared límite formada por una pared extremo del pistón primario, así como una primera cámara de amplificación que tiene una pared límite formada por la otra pared extremo del pistón primario, opuesto a la pared extremo primera. La primera cámara de amplificación tiene una entrada para el fluido hidráulico bajo presión que se alimenta para amplificar la actuación de…
FRENO DE MANO DE AUTOMOVIL E INSTALACION DE FRENO DE MANO PARA AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1999). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T13/74.
PARA LA MEJORA DE UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE AUTOMOVIL ACCIONADO ELECTRICAMENTE CON ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA MECANICO SE DISPONE DE MORDAZAS DE FRENADO EN EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, QUE PUEDEN SER UNA APLICACION DE FRENO DE DISCO O UN FRENO DE TAMBOR, POR MEDIO DEL CUAL UNA DISPOSICION DE ENGRANAJE ESTA DISPUESTA DE FORMA SUJETABLE Y DESMONTABLE EN EL FRENO. LA DISPOSICION DE ENGRANAJE TIENE UNA ENTRADA DE FUERZA Y UNA SALIDA DE FUERZA, DONDE LA ENTRADA DE FUERZA ESTA ACOPLADA CON UN EXTREMO DE UN EJE DE FLEXION, Y EL OTRO EXTREMO DISPUESTO DE FORMA ALEJADA DEL FRENO ES ACOPLABLE CON UNA MANIVELA MANUAL, PARA PODER ACCIONAR DE FORMA MECANICA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN CASO DE ACCIDENTE CON ACCIONAMIENTO MECANICO ELECTRICO.
SISTEMA DE FRENO DE VEHICULO QUE TIENE UN SERVOFRENO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1997). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T13/72.
UN APARATO PARA CONTROLAR LA PRESION DE LOS FRENOS DE UN SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO EQUIPADO CON UN SOBREALIMENTADOR DE FRENOS ELECTRONICAMENTE AJUSTABLE , QUE CONSTA DE UN ACCIONADOR QUE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DE ACCIONAMIENTO DEL PEDAL DEL FRENO A UN CILINDRO PRINCIPAL DEL FRENO Y TIENE ASIGNADO UN ELEMENTO LIMITADOR DEL RECORRIDO QUE LIMITA EL MOVIMIENTO DE ACCIONAMIENTO AXIAL DEL ACCIONADOR AL SER RECIBIDO ENTRE UNOS TOPES , EN DONDE DICHO APARATO SE CARACTERIZA PORQUE EL ELEMENTO LIMITADOR DEL RECORRIDO JUNTO CON UNO DE LOS TOPES ACCIONA UN ELEMENTO DE CONMUTACION, Y DICHO ELEMENTO DE CONMUTACION ENVIA UNA SEÑAL AL SOBREALIMENTADOR DE FRENOS CUANDO EL ELEMENTO LIMITADOR DEL RECORRIDO CHOCA CONTRA EL TOPE.
UN SISTEMA DE FRENOS DE VEHICULO QUE TIENE UN REFORZADOR ELECTRONICAMENTE CONTROLADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1996). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T13/72.
EL SISTEMA DE FRENOS DE VEHICULO QUE INCLUYE UN REFORZADOR ELECTRONICAMENTE CONTROLADO , QUE COMPRENDE UN PRIMER ACTUADOR QUE ESTA CONECTADO A UN SEGUNDO ACTUADOR PARA TRANSMITIR AL MISMO UN MOVIMIENTO DE ACTUACION (P) DE UN PEDAL DE FRENO, EN DONDE EL SEGUNDO ACTUADOR TRANSMITE EL MOVIMIENTO A UN CILINDRO DE FRENO MAESTRO, UN ELEMENTO DE GENERACION DE SEÑALES DISPUESTO ENTRE EL PRIMER Y SEGUNDO ACTUADORES PARA GENERAR UNA SEÑAL PARA SUMINISTRAR AL ELEMENTO DE CONTROL DEL REFORZADOR DE FRENO , EN DONDE EL ELEMENTO DE GENERACION DE SEÑALES ES DISPARADO POR UN MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL PRIMER ACTUADOR Y EL ALOJAMIENTO DEL REFORZADOR DE FRENO.
SISTEMA AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO PARA LA REGULACION DE UNA PRESION DE FRENADO CON UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1996). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T13/72.
EN LAS INSTALACIONES DE FRENADO DE VEHICULO SE AVERIGUA UNA VELOCIDAD (FV PED) DE AUMENTO DE FUERZA DEL PEDAL DE FRENADO Y EN DEPENDENCIA DE ELLA SE REALIZA UNA AMPLIFICACION DE LA FUERZA DE FRENADO, EN LA FORMA QUE DURANTE UN PROCESO DE FRENADO CONTINUO SE COORDINA UNA VELOCIDAD (FV PED) DE AUMENTO DE FUERZA DEL PEDAL DE FRENADO CON UN VALOR (FV MAX) UMBRAL. EL VALOR REAL MOMENTANEO DE LA VELOCIDAD (FV PED) DE AUMENTO DE LA FUERZA SE COMPARA CON EL VALOR UMBRAL (FV MAX) RESPECTIVO Y SE AJUSTA EN DEPENDENCIA DEL PROCESO DE COMPARACION DEL AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO.
CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DE FRENOS PARA VEHICULOS A MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1995). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T13/567.
PARA LA FIJACION DE UN SERVOFRENO NEUMATICO EN EL SALPICADERO DE UN VEHICULO SE UTILIZA UNA PLACA DE MONTAJE , LA CUAL PRESENTA UN AGUJERO CENTRAL . EL SERVOFRENO PRESENTA UNA CARCASA POSTERIOR CON UN RACOR DE TUBO QUE SOBRESALE HACIA ATRAS, QUE ES INTRODUCIDO POR EL AGUJERO POR LA PARTE ANTERIOR DE LA PLACA DE MONTAJE , ASI COMO POR UNA ESCOTADURA CENTRAL POR LA PARTE POSTERIOR DE UNA PLACA DE REFUERZO DISPUESTA JUNTO A LA PLACA DE MONTAJE . DE ESTA FORMA EL SERVOFRENO ESTA CENTRADO RESPECTO A LA PLACA DE MONTAJE Y LA PLACA DE REFUERZO . EN LA PLACA DE REFUERZO SE HAN CONCEBIDO SOPORTES PARA UN MECANISMO DE PEDAL DE UNA UNICA PIEZA EN LA FORMA HABITUAL PARA VEHICULOS. EL GRUPO DE PEDALES ESTA TOTALMENTE PREINSTALADO, Y ANTES DE QUE SE ENSAMBLE LA PLACA DE REFUERZO CON LA PLACA DE MONTAJE Y EL SERVOFRENO , SE FIJA AL MISMO TIEMPO EN EL SALPICADERO.
FRENO DE DISCO CON UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1994). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: F16D65/02.
LA INVENCION: DESCRIBE UN FRENO DE DISCO QUE TIENE DOS ZAPATAS QUE APRISIONAN UN DISCO DE FRENO Y SE APOYAN EN UN SOPORTE Y PRESENTA UNO O DOS RESORTES PARA HACER GIRAR A LAS DOS ZAPATAS EN SENTIDO CONTRARIO Y ALREDEDOR DE UN EJE (AX) PERPENDICULAR AL DISCO DE FRENO Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA LOGRAR UNA FUERZA DE GIRO CONSTANTE DEBIDA AL DESGASTE TOTAL DEL REVESTIMIENTO DE FRICCION; LOS RESORTES SE SUSPENDEN ENTRE LOS PLANOS DE APOYO DE LAS ZAPATAS DE FRENO; DOS ARMADURAS DE RESORTE RETROCEDEN DE LA SUSPENSION Y ACTUAN SOBRE EL GIRO EN SENTIDO CONTRARIO DE LAS ZAPATAS DE FRENO Y SOLAPAN LAS ARMADURAS (28B, 30B) DE RESORTE DEL DISCO DE FRENO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1994). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T8/00, B60T13/52.
LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE VEHICULOS QUE TIENE UN PEDAL (P) PARA PRODUCIR UNA PRESION EN UN LIQUIDO DE FRENO HIDRAULICO; UN SERVOAMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENO MOVIDO POR UNA PRESION DIFERENCIAL Y ACCIONADO POR UNA PRIMERA VALVULA (V SUB 1) IMPULSABLE MECANICAMENTE A TRAVES DEL PEDAL (P), Y UN PRIMER SENSOR (S SUB 1) QUE DETERMINA LA PRESION ORIGINADA A PARTIR DEL PEDAL DE FRENO, Y SE CARACTERIZA POR: UN SEGUNDO SENSOR (S SUB R, S SUB L) QUE DETERMINA UN RETRASO DE GUIA O DE MARCHA DE LA RUEDA AL FRENAR, Y UNA INSTALACION ELABORADORA DE DATOS PARA COMPARAR LOS DATOS AVERIGUADOS POR LOS SENSORES (S SUB 1, S SUB R, S SUB L), Y PARA GENERAR UNAS SEÑALES DE CONTROL DEPENDIENTES DE LA COMPARACION PARA UNA SEGUNDA VALVULA (V SUB 2), CONTROLABLE ELECTRICAMENTE, Y AJUSTABLE CON EL SERVOAMPLIFICADOR DE FRENO SEGUN SEA LA DIFERENCIA DE PRESION.
FRENO DE DISCO Y DE REVESTIMIENTO PARCIAL CON SEDE FLOTANTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1994). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: F16D55/224.
EN UN FRENO DE DISCO Y DE REVESTIMIENTO PARCIAL CON ASIENTO FLOTANTE, HAY GUIAS SITUADAS ENTRE CADA UNO DE LOS BRAZOS DE UN SOPORTE DE FRENOS Y LA SEDE FLOTANTE, PARA POSIBILITAR Y TRASNMITIR LAS FUERZAS DEL FRENADO AL PORTADOR DE LOS FRENOS, LAS GUIAS POSEEN UN ELEMENTO DE GUIA CON UNA RANURA , QUE RECORRE EL EJE DE GIRO DEL DISCO DE FRENOS, ASI COMO UN RESALTE QUE SE ENCAJA EN ELLA. PARA PODER TRANSMITIR GRANDES Y EXTRAORDINARIAS FUERZAS DE FRENADO DESDE LA SEDE POR MEDIO DE LAS GUIAS , HASTA EL PORTADOR DE LOS FRENOS, SE PREVE QUE LA RANURA Y EL RESALTE DE CADA GUIA -QUE EN EL FRENADO, CON LA DIRECCION DE GIRO DEL FUNCIONAMIENTO DEL DISCO DE FRENOS, ESTA CARGADA CON FUERZAS DE FRENADO-, POSEAN PERFILES ARQUIFORMES O CIRCULARES COMPLEMENTARIOS, PARALELOS AL DISCO DE FRENOS.
FRENO DE DISCO DE REVESTIMIENTO PARCIAL PARA AUTOMOVILES.
(01/01/1994) UNA PRIMERA ZAPATA DE FRENO ESTA FIJA EN UN CARRO , QUE EN UNA PRIMERA CARA DE UN DISCO DE FRENADO ES DESPLAZABLE EN DIRECCION DEL DISCO DE FRENADO POR MEDIO DE UN PRIMER PAR DE GUIAS Y CONDUCE UN SOPORTE DE FRENO . UNA SEGUNDA ZAPATA DE FRENO ESTA FIJA EN UNA SILLA FLOTANTE QUE SOLAPA EL DISCO DE FRENO Y EL CARRO . SOBRE LA PRIMERA CARA DEL DISCO DE FRENO POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO LA ZAPATA DE FRENO SE GUIA DE FORMA DESPLAZABLE EN DIRECCION DEL DISCO DE FRENO Y SE APARTA DEL CARRO. LA SEGUNDA CARA DEL DISCO DE FRENO POR MEDIO DE UN SEGUNDO PAR DE GUIAS ES GUIADA DESPLAZABLE SOBRE EL SOPORTE DE FRENO . EL PRIMER PAR DE GUIAS MUESTRA DOS BULONES , QUE SE EXTIENDEN EN DIRECCION DEL EJE DEL DISCO DE FRENO , CON JUEGO RADIAL EN CADA UNO DE LOS TALADROS DE GUIA QUE AGARRAN Y ESTAN CENTRADOS A TRAVES DE UN…
SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1992). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: B60T13/56, B60T8/34.
ESTE SISTEMA DE FRENADO CONSTA DE UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENADO , AL QUE SE PUEDE CONECTAR UN CIRCUITO DE FRENADO POR LO MENOS, Y TAMBIEN CONSTA DE UN MODULADOR Y DE UN AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO. EL MODULADOR ESTA ACOPLADO DE FORMA QUE PUEDE MODULAR LA PRESION EN EL CIRCUITO DE FRENADO DEL CILINDRO PRINCIPAL . EL AMPLIFICADOR ESTA PROVISTO DE UNA CAJA ESTANCA CON AL MENOS UNA PARED INTERMEDIA QUE SE MUEVE A MANERA DE EMBOLO. PARA LA TRANSMISION DE LAS FUERZAS DE REACCION DEL CILINDRO PRINCIPAL A UNA PARED DEL VAHICULO , SE EXTIENDE AL MENOS UN BULON DE ENLACE A TRAVES DE LA CAJA ESTANCA DEL AMPLIFICADOR . LA FIJACION DEL MODULADOR SE CONSIGUE SI EL CILINDRO PRINCIPAL RODEA AL MENOS UN BULON DE ENLACE , QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE LA CAJA ESTANCA DEL AMPLIFICADOR . DE ESTE MODO SE EVITA QUE LAS OSCILACIONES DEL MODULADOR SE TRANSMITAN AL CILINDRO PRINCIPAL , Y QUE ESTE SE DETERIORE CON EL PASO DEL TIEMPO.
FRENOS DE DISCO ANFIBIOS CON REVESTIMIENTO PARCIAL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/1990). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Clasificación: F16D55/224.
UNOS FRENOS DE DISCO ANFIBIOS CON REVESTIMIENTO PARCIAL PARA CAMIONES PESADOS CON UN TRAVESAÑO ANFIBIO QUE ESTA COLOCADO SOBRE UN PORTADOR , DOS ZAPATAS QUE GOLPEAN LOS DISCOS DE FRENO POR AMBOS LADOS Y SOBRE ELLOS DISTANCIADOS DE LOS DISCOS DE FRENO PLACAS PORTADORAS LATERALES PARA REVESTIMIENTO DE FRENOS , UN DISPOSITIVO EMBOLO-CILINDRO HIDRAULICO EN EL TRAVESAÑO ENFIBIO , QUE GOLPEA DIRECTAMENTE UNA DE LAS DOS ZAPATAS Y LA OTRA ZAPATA SOBRE EL TRAVESAÑO ANFIBIO Y UNA CONDUCCION DE DESLIZAMIENTO (54. 60: 58.64) ENTRE EL PORTADOR Y EL TRAVESAÑO ANFIBIO , DISEÑADO DE FORMA QUE CIERRE UNA DE LAS PLACAS PORTADORA (24 O 26) EN EL TRAVESAÑO ANFIBIO Y LA OTRA EN EL EMBOLO DEL DISPOSITIVO EMBOLO-CILINDRO Y QUE ENTRE LOS EMBOLOS O UNO DE LOS ELEMENTOS UNIDOS A EL FUERTEMENTE Y EL PORTADOR SE PREVEA OTRA CONDUCCION DE DESLIZAMIENTO (56.62: 58.62).