Sección de la CIP Construcciones fijas
(18/08/2016). Solicitante/s: ACCIONA INGENIERÍA S.A. Clasificación: E02D23/02.
Cajón estructural para obras marítimas que comprende una base y al menos una pared lateral unida a ella conformada con una pluralidad de dovelas . En su interior se genera un espacio principal destinado a recibir material granular a modo de lastre. Las dovelas comprenden una cara superior , una cara inferior y unas caras laterales , y están dispuestas con las caras laterales de dovelas adyacentes unidas entre sí conformando segmentos horizontales . Los segmentos horizontales están unidos a otros segmentos horizontales iguales para definir la pared lateral mediante la unión de las caras inferiores y superiores de las dovelas que los conforman. La base tiene una forma geométrica coincidente con la geometría de los segmentos horizontales . Se describe también un procedimiento de montaje de dicho cajón estructural para obras marítimas.
CAJÓN PARA OBRAS MARÍTIMAS Y PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DEL MISMO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(11/12/2014). Solicitante/s: ACCIONA INGENIERÍA S.A. Clasificación: E02D23/00.
Cajón para obras marítimas especialmente indicado para su empleo en diques verticalesque está formado por una pluralidad de segmentos destinados a vincularse colateralmente entre sí por medios de unión para conformar una solera, en el que los segmentos comprenden un sector interior , sectores laterales y sector exterior , donde dicho sector exterior incorpora unos elementos de acoplamiento; y por una serie de dovelas destinadas a ubicarse colateralmente entre sí y sobre la solera para conformar una superficie de revolución, que muestran un lado superior , lados laterales que disponen de medios de encaje entre dovelas y un lado inferior destinado a encajar en los elementos de acoplamiento de los segmentos . Todos los elementos del cajón son de materiales poliméricos reforzados con fibras.
(21/11/2012) Manta elastomérica.
Se describe una manta elastomérica destinada a absorber vibraciones mecánicas y acústicas. La manta objeto de la invención es de especial utilidad para amortiguar los ruidos y las vibraciones que se producen en algunas zonas de vías férreas cuando se produce el paso de un tren.
(16/11/2012) Suela bajo traviesa.
Se describe una suela bajo traviesa destinada a absorber vibraciones mecánicas y acústicas. La suela objeto de la invención es de especial utilidad para amortiguar los ruidos y las vibraciones que se producen en algunas zonas de vías férreas cuando se produce el paso de un tren.
EQUIPO PARA LA DETERMINACIÓN IN SITU DE LA RIGIDEZ DE VÍA EN PLACA.
(16/10/2012) Equipo para la determinación in situ de la rigidez de vía en placa.
Permite hacer comprobaciones de las vías férreas de sistemas de vía en placa tanto en vía embebida como en vía exenta en operación previa y/o posterior al hormigonado para determinar la rigidez de la vía . El equipo dispone fundamentalmente de un medio de presión soportado por un cuerpo montado sobre un bastidor y destinado a aplicar una fuerza sobre la vía , un sensor de fuerza que mide la fuerza aplicada sobre la vía , dos sensores de desplazamiento que miden el desplazamiento que se produce en la vía como consecuencia de la aplicación de dicha fuerza, unos medios de anclaje del bastidor a la solera , y unos medios de control y…
SISTEMA Y MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN DE POZOS.
(20/04/2012) Sistema y método de construcción de pozos.
Se describe un sistema y un método de construcción de pozos mediante el hincado en el terreno de anillos de hormigón, hincado asistido por gatos hidráulicos que empujan los anillos de hormigón haciendo que el primero de ellos, que dispone de unas cuchillas, realice el avance del conjunto de anillos en el terreno. El objeto de la invención aporta un gran rendimiento de avance y a su vez evita la necesidad de utilizar personal dentro del pozo ya que la excavación se realiza desde el exterior mediante una cuchara bivalva.
MATERIAL AMORTIGUADOR DE CARRIL FERROVIARIO, TACO PREFABRICADO DE SOPORTE DE CARRIL FERROVIARIO QUE INCORPORA DICHO MATERIAL, CARRIL ENCAMISADO EN DICHO MATERIAL, Y PROCEDIMIENTO DE ELABORACIÓN DE DICHO TACO Y DICHO CARRIL.
(26/03/2012) Material amortiguador de carril ferroviario, taco prefabricado de soporte de carril ferroviario que incorpora dicho material, carril encamisado en dicho material, y procedimiento de elaboración de dicho taco y dicho carril.
Material amortiguador de carril ferroviario que comprende una mezcla sólida de un granulado procedente de reciclaje de neumáticos fuera de uso, y un 5%-45 de una resina aplicado sobre el peso del granulado. Taco prefabricado de soporte de carril ferroviario que comprende un dado macizo, unos medios de fijación de un carril ferroviario a dicho dado , y una base unida al dado , y constituida en el material amortiguador descrito. Carril encamisado que comprende una…
METODO DE TRATAMIENTO Y RECUPERACION DE LODOS GENERADOS POR TUNELADORAS.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(16/03/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: DRAGADOS, S.A.. Clasificación: C02F11/14, C02F11/00F, C02F11/00.
Método de tratamiento y recuperación de lodos generados por tuneladoras.#El método consiste en añadir a una cantidad de lodos en estado líquido generados por tuneladoras, cal viva en un porcentaje comprendido preferentemente entre el 1 y el 2%, sin descartar porcentajes por encima y por debajo de dichos valores. La mezcla obtenida adquiere un estado plástico con una consistencia tal que puede ser transportada en camiones bañera basculantes y ser vertida en vertederos de tierra, pudiéndose utilizar como material seco para ejecución de caballones, terraplenes y relleno de tierras, consiguiéndose con ello un material que puede ser aprovechado como un recurso productivo y que inicialmente debía de ser tratado como un excedente o como un residuo contaminante debido a la problemática de su transporte y vertido.
