11 inventos, patentes y modelos de GANDIGLIO, ROMOLO
UN METODO PARA LA FABRICACION DE UN CHASIS PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL, Y UN CHASIS FABRICADO UTILIZANDO ESTE METODO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: B62D25/08, B62D25/20.
La fabricación de un chasis se inicia con un par de estructuras nodales laterales frontales (1a, 1b) que se interconectan por medio de un primer miembro transversal para formar una primera subestructura rígida a la cual se conectan dos primeros elementos longitudinales (10a, 10b) que se extienden básicamente de forma coplanar y paralela entre si. Estos elementos longitudinales (10a, 10b) se interconectan entonces por medio de un segundo miembro transversal para formar una segunda subestructura rígida . Entonces se conectan dos estructuras nodales laterales traseras (15a, 15b) a la segunda subestructura y se interconectan entre si por medio de un tercer miembro transversal . Las uniones para las piezas mecánicas del vehículo a motor se concentran en las estructuras nodales (1a, 1b, 15a, 15b) del chasis.
DIRECCION DE LAS RUEDAS TRASERAS PARA UN COCHE CON UN EJE POSTERIOR CON FORMA DE OMEGA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1996). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: B62D7/14.
UN MECANISMO PARA LA DIRECCION DE LAS RUEDAS TRASERAS DE UN COCHE DE MOTOR CON TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS Y UNA SUSPENSION TRASERA CON UN EJE CON FORMA DE OMEGA , QUE INCLUYE UNA UNIDAD DE DIRECCION DELANTERA Y UNA UNIDAD DE DIRECCION TRASERA INTERCONECTADAS POR UNA UNIDAD DE TRANSMISION QUE INCLUYE UN PRIMER EJE DE TRANSMISION CONECTADO A LA UNIDAD DE DIRECCION DELANTERA MEDIANTE UNA JUNTA ARTICULADA Y UN SEGUNDO EJE DE TRANSMISION CONECTADO A LA UNIDAD DE DIRECCION TRASERA . LOS EJES DE TRANSMISION QUEDAN INTERCONECTADOS MEDIANTE UNA JUNTA ARTICULADA Y EL SEGUNDO EJE DE TRANSMISION SE ENCUENTRA COLOCADO DE FORMA ROTATIVA DENTRO DE UN TUBO DE SOPORTE FIJADO AL EJE CON FORMA DE OMEGA.
SISTEMA DE SOPORTE DE UNA COLUMNA DE DIRECCION ARTICULADA QUE ABSORBE ENERGIA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: B62D1/19.
SE DA UNA DESCRIPCION DE UN SISTEMA ARTICULADO, QUE ABSORBE ENERGIA PARA SOSTENER UNA COLUMNA DE DIRECCION DE UN ARTICULO; UNA COLUMNA DEL MECANISMO DE DIRECCION ESTA SOSTENIDA POR UNA MENSULA, QUE PUEDE UNIRSE INTEGRAMENTE AL CUERPO DEL VEHICULO, MEDIANTE ENLACES RESPECTIVOS QUE UNEN LA COLUMNA A LA MENSULA EN CORRESPONDENCIA CON DOS PUNTOS LONGITUDINALES SEPARADOS DE LA COLUMNA; LOS ENLACES SE UNEN, DE UNA FORMA TAL QUE LES PERMITA GIRAR, A UN EXTREMO DE LA COLUMNA O A UN ELEMENTO INTEGRADO EN ELLA Y AL EXTREMO OPUESTO DE LA MENSULA MEDIANTE ELEMENTOS DE ARTICULACION DEFORMABLES PLASTICAMENTE Y MEDIANTE ELEMENTOS DE FRICCION, DE FORMA TAL QUE DEFINE CON LA COLUMNA Y LA MENSULA UNA ESTRUCTURA CUADRILATERA ARTICULADA; UN ELEMENTO DE RETENCION ARTICULADO, POR EJEMPLO UNO QUE PUEDE DOBLARSE O ROMPERSE, EVITA QUE POR LO MENOS UN ENLACE ROTE, MANTENIENDO ASI NORMALMENTE BLOQUEADA LA ESTRUCTURA CUADRILATERA ARTICULADA.
DISPOSITIVO MECANICO PARA EL GOBIERNO DE LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO MOTOR CON CUATRO RUEDAS MANIOBRABLES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: B62D7/15.
UN DISPOSITIVO PARA GOBERNAR LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO MOTOR CON CUATRO RUEDAS MANIOBRABLES, QUE TIENE UNA UNIDAD DE GOBIERNO TRASERA QUE INCLUYE UNA LEVA GIRABLE CUYOS LADOS OPUESTOS ESTAN ENGRANADOS MEDIANTE DOS ENGRANAJES OPERATIVAMENTE ASOCIADOS CON UN MECANISMO PARA LLEVAR A CABO EL GOBIERNO DE LAS RUEDAS TRASERAS. LOS ENGRANAJES SON PORTADOS POR UNA PIEZA OPERADORA GIRABLE A LA CUAL ESTAN ARTICULADAS UN PAR DE BARRAS DE GOBIERNO DE ACOPLAMIENTO DE LAS RUEDAS FORMANDO PARTE DEL MECANISMO PARA EFECTUAR EL GOBIERNO DE LAS RUEDAS TRASERAS.
PROCESO PARA MONTAR UN SUBCONJUNTO DE VARILLA AMORTIGUADOR DE CHOQUE DE PLACA DE RESORTE QUE FORMA PARTE DE UN MONTAJE DE RESORTE DE AMORTIGUACION DE CHOQUE DE AUTOMOVILES.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: F16F9/32, B60G15/06.
UN PROCESO PARA EL MONTAJE DE LA PLACA DE RESORTE DE UN CONJUNTO DE RESORTE DE AMORTIGUADOR DE CHOQUE DE SUSPENSION DE AUTOMOVILES EN LA VARILLA DE AMORTIGUACION DE CHOQUE, POR MEDIO DEL CUAL SE ACOPLA LA PLACA DE RESORTE A LA VARILLA, PRESIONADO CONTRA UN SALIENTE FORMADO EN LA VARILLA Y ASEGURADO A LA VARILLA POR MEDIO DE UNA PRIMERA PERLA SOLDADA POR LASER CONTINUA; LA PARTE DE LA VARILLA QUE SALE DE LA PLACA SE ACOPLA ENTONCES COAXIALMENTE CON UN CASQUILLO, QUE SE PRESIONA CONTRA LA PLACA Y SE FIJA ENTONCES LATERALMENTE A LA VARILLA POR MEDIO DE DOS PERLAS CONTINUAS SOLDADAS POR LASER.
PERFECCIONAMIENTOS EN SUSPENSIONES TIPO MCPHERSON PARA VEHICULOS DE MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: B60G7/02, B60G3/26.
EN UNA SUSPENSION DE VEHICULO TIPO MCPHERSON, EL SOPORTE DE CADA RUEDA SE HALLA CONECTADO A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO DE MOTOR MEDIANTE AL MENOS UN BRAZO DE LONGITUD VARIABLE QUE TIENE SUS EXTREMOS ARTICULADOS RESPECTIVAMENTE A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO DE MOTOR Y AL SOPORTE DE LAS RUEDAS . UNAS LEVAS SE ENCUENTRAN EN RELACION DE CORRESPONDENCIA CON UNA DE LAS ARTICULACIONES PARA PROVOCAR UNA VARIACION PREDETERMINADA EN LA LONGITUD DEL BRAZO CON CAMBIOS EN SU POSICION.
DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA VEHICULOS, QUE COMPRENDE UN AMORTIGUADOR TELESCOPICO Y UN RESORTE DE AIRE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: B60G15/12, F16F9/08.
UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA VEHICULOS MOTORIZADOS COMPRENDE AMORTIGUADORES TELESCOPICOS Y UN RESORTE DE AIRE QUE SE DISPONE COAXILMENTE CON EL AMORTIGUADOR ALREDEDOR DE LA REGION DEL SELLO ENTRE EL CILINDRO Y LA VARILLA DEL AMORTIGUADOR . EL RESORTE DE AIRE DEFINE UNA CAMARA NEUMATICA DE SECCION TRANSVERSAL ANULAR.
DISPOSITIVO DE GOBIERNO PARA EL EJE POSTERIOR DE UN VEHICULO DE MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: B60G7/02, B62D7/14.
SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS DE MOTOR QUE CONSTA DE UN CHASIS DE SOPORTE DE LA SUSPENSION FIJADO AL CUERPO DEL VEHICULO DEL MOTOR Y QUE LLEVA EL ELEMENTO QUE SOPORTA Y GUIA LAS RUEDAS TRASERAS DEL VEHICULO DE MOTOR. UN CHASIS DE SOPORTE DE LA SUSPENSION ESTA CONECTADO AL CUERPO DEL VEHICULO PARA GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL (A), CONTENIDO EN EL PLANO MEDIO LONGITUDINAL DEL VEHICULO DE MOTOR MEDIANTE UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS DE FIJACION . CADA ELEMENTO DE FIJACION CONSTA DE UN PRIMER ELEMENTO FIJADO AL CUERPO Y DE UN SEGUNDO ELEMENTO FIJADO AL CHASIS DE SOPORTE DE LA SUSPENSION . EL SEGUNDO ELEMENTO ESTA MONTADO PARA DESLIZARSE SOBRE EL PRIMER ELEMENTO EN UNA DIRECCION TANGENCIAL A LA CIRCUNFERENCIA CUYO CENTRO SE ENCUENTRA EN EL EJE VERTICAL (A).
SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS DE MOTOR.
(01/04/1993) EL INVENTO SE REFIERE A UNA SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS DE MOTOR QUE INCLUYE DOS BRAZOS LONGITUDINALES ARTICULADOS A LA CARROCERIA DEL VEHICULO EN SUS EXTREMOS FRONTALES Y QUE SUJETAN LAS RUEDAS POSTERIORES DEL MISMO EN SUS EXTREMOS POSTERIORES, CON RESORTES DE COMPRESION INTERPUESTOS ENTRE LOS BRAZOS Y EL CUERPO. LOS SOPORTES PARA LA ARTICULACION DE LOS BRAZOS LONGITUDINALES VAN SOBRE UN ARMAZON FIJADO AL CUERPO, YENDO INTERPUESTOS LOS RESORTES DE COMPRESION ENTRE CADA BRAZO LONGITUDINAL Y DICHO ARMAZON . DE ESTA FORMA, TODA LA SUSPENSION PUEDE MONTARSE SOBRE DICHO ARMAZON ANTES DE QUE ESTE SE MONTE SOBRE LA CARROCERIA. EL ARMAZON CONSTA DE DOS SOPORTES LATERALES DOTADOS…
SUSPENSION DE VEHICULOS A MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1992). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: B60G21/04.
CONSTA DE DOS BRAZOS DE REMOLQUE CONECTADOS EN SUS EXTREMOS POR UN MIEMBRO CENTRAL ELASTICO Y DEFORMABLE POR LA TORSION. ESTA SUJETO POR CLAVIJOS EN CADA UNO DE LOS BRAZOS DE REMOLQUE. EL MIEMBRO CENTRAL TIENE SECCION EN V INVERTIDA Y SUS EXTREMOS TIENEN UNA SUPERFICIE PLANA EN LA QUE SE CONECTAN LAS CLAVIJAS. OTRA SECCION SE INTERPONE UNA CINTA ADHESIVA ENTRE LAS SUPERFICIES DE LOS BRAZOS DEL REMOLQUE Y EL MIEMBRO CENTRAL.
VEHICULO DE MOTOR CON DISPOSITIVO PARA LA LIBERACION DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE EN CASO DE QUE SE PRODUZCA UN IMPACTO VIOLENTO EN LA PARTE POSTERIOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1991). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Clasificación: B60R21/00, B60K15/067.
EN UN VEHICULO DE MOTOR QUE TIENE UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE COLOCADO POR DEBAJO DEL ARMAZON, SE ENCUENTRA AL MENOS UN ELEMENTO MOVIL QUE SOPORTA AL DEPOSITO , QUE PUEDE DESPLAZARSE ENTRE UNA PRIMERA POSICION, EN LA QUE SOSTIENE AL DEPOSITO, Y UNA SEGUNDA POSICION, EN LA QUE ESTE SE DESACOPLA DEL DEPOSITO, HACIENDOLO DESPLAZARSE HACIA ABAJO. TAMBIEN HAY UN ELEMENTO SENSOR PARA DETECTAR UN IMPACTO CONTRA LA PARTE POSTERIOR DEL VEHICULO DE MOTOR Y UN ACTUADOR PARA DESPLAZAR EL ELEMENTO DE SOPORTE MOVIL HACIA SU SEGUNDA POSICION, HACIENDO QUE EL DEPOSITO DESCIENDA CUANDO EL SENSOR DETECTA UN IMPAGNO MAYOR A UNA MAGNITUD PREDETERMINADA. DE ESTA FORMA, SE EVITA EL RIESGO DE CHOQUE CONTRA EL DEPOSITO , CON EN CONSIGUIENTE ESCAPE DE COMBUSTIBLE, EN CASO DE IMPACTOS VIOLENTOS.
